Se tivesse uma CS 4x4 turbo eu até ia atras de comprar...Citação:
Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA
MAs o maximo que eu iria fazer é colocar o intercooler.
Agora me tira uma outro duvida,a relação da turbo é a mesma da aspirada???
UP GRADE de Hilux
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21/10/2008, 13:28netão
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21/10/2008, 13:49DieselPowerÉ mesmo Serjão?Citação:
Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA
Pensava que todas as CS eram SR e com isso, aspiradas. Tinha mesmo a opção de motor turbinado?
Abraço. -
21/10/2008, 14:50SÉRGIO HOLANDA
netão...
Se vc turbinar a 3.0 aspirada vai ficar mais potente que a 3.0 turbo, se resolver fazer isso te passo as dicas para o motor trabalhar mais refirgerado...e só precisa de uma turbina com 0,7kg que já fica um canhão...
A relação é maior na Turbo, conseguindo velocidade final maior e menos giro...eu já pensei em colocar um conjunto da V6 na minha SR5 mas eu que eu quero é força e não velocidade, então desisti.
Sérjão
Citação:
Postado originalmente por netão
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21/10/2008, 14:52SÉRGIO HOLANDA
Diesel,
se a empresa, frotista, fizesse a encomenda, sim ela poderia vir 3.0Td...agora, para uma compra individual acredito que não iriam disponibilizar.
Sérjão
Citação:
Postado originalmente por DieselPower
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21/10/2008, 18:54netãoHmm,to entendendo...Citação:
Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA
Deixa eu te explicar minha situação!!
Eu tenho uma F250,com motor não original,e quero uma pkp cs 4x4,com um motor potente e duravel,e até agora estou namorando com a Ranger cs 4x4 3.0,que hns amigo indicaram.Ao ver essa Hilux do Adam achei bem bonita,queria uma turbo origianl,pois tenho que fazer outras despesas na empresa.Tenho que estudar bastante o que vou fazer,e em 2009 espero troca-la!!!
Agora aqui em Fortaleza não vejo dessas Cs rodando,vou dar uma procurada!!! -
21/10/2008, 18:59SÉRGIO HOLANDA
Veja bem...
com a Ranger vc vai ter muito mais carro pra andar no asfalto e motor que pode te dar 250cv facim, só reprogramando a ECU...Agora se prentede usar mais pra trilha eu recomendo a Hilux...
Sérjão
Citação:
Postado originalmente por netão
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21/10/2008, 19:25netãoPoisé cara,to namorando com a Ranger,mas se eu comprar uma,tenho que fazer uma mudança,elevar o filtro de ar,pois eu que ando nas trilhas e até mesmo na fazenda,passo por muitos alagados,assim corro o risco de ter um calço hidraulico...Citação:
Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA
Mas conversando com um amigo aqui em Fortaleza,ele instalou um snorkel em sua 3.0 e disse que ficou muito bom.Tenho que pensar bastante.
Obrigado pelas dicas!!!! -
21/10/2008, 19:35SÉRGIO HOLANDA
netão...
instalando o snorkel resolve o problema na hora, sem falar que seu motor vai respiar ar mais frio e limpo...
Citação:
Postado originalmente por netão
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21/10/2008, 19:59netãoÉ sim viu cara!Citação:
Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA
Por isso que eu nunca tirei o snorkel da minha Savana. -
25/10/2008, 19:57Raphael Stephano
Fala Serjão, tudo tranquilo?
Tira uma duvida minha, o que eu poderia fazer para melhorar a refrigeração da minha Pickup? Como já falei com vc a minha so foi instalado o turbo e aberto um pouco a bomba, não mexi em mais nada.
AbraçosCitação:
Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA
Raphael -
25/10/2008, 21:02LoiroCitação:
Postado originalmente por Raphael Stephano
Teria que colocar um intercooler. Mas vendo as mensagens mais recentes deste topico ja descartaria o intercooler baixo e colocaria o acima do motor.
[]´s -
26/10/2008, 20:42SÉRGIO HOLANDA
Grande Raphael...
tudo beleza!!!
Vejamos, primeiramente como disse o Loiro, a colocação de um intercooler já é o grande começo (ver foto)...ajuda a chegar o ar com temperatura inferior no cabeçote...outras modificações que eu fiz na minha foram:
- colocação de um radiador de óleo na saída da turbina, para que o óleo ao retornar para o carter volte com uma temperatura mais baixa. No meu caso ficou embaixo da bateria...se quiser depois tiro foto;
- colocação de duas ventoinhas (ver foto), no meu caso uma fica funcionando com o compressor do ar, o que melhora em muito o redimento do ar-condicionado em transito pesado, e a outra aciono com um interruptor no painel (uso normalmente quando faço longos trajetos em areias pesados e dunas);
- utilização de apenas 1 litro de aditivo e o restante de água destilada no sistema de arrefecimento;
O que ainda pretendo fazer:
- duas saídas de ar quente no capô;
- injeção de água no sistema de admissão via bico injetor, utilizando um sistema eletrônico para monitoramento da pressão e temperatura...sistema eletrônico projetado pelo meu amigo daqui do fórum, Homero, para deixar o meu projeto de injeção mais funcional e de melhor rendimento.
Abrs,
Sérjão
Citação:
Postado originalmente por Raphael Stephano