Muito obrigdo, pela ajuda.
Tem sido de muita vali as opiniões, pois estou quase trocando minha Camper 4x2 , motor 4.1, 6cc alcool, por uma Hilux 96, já com caçanba mais curta.
Pois o que irei gastar para instalar um motor diesel e trasar minha Camper posso investir muito na Hilux.
Minha grande duvida agoar é quanto ao conforto, como ér viagar de Hilux, feixe de mola na ssupenção dianteira?
UP GRADE de Hilux
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20/11/2009, 11:45ferraz
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20/11/2009, 23:04SÉRGIO HOLANDA
Abração Anthonius....:concordo::concordo::concordo:
Citação:
Postado originalmente por Anthoniusnikos
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20/11/2009, 23:06SÉRGIO HOLANDA
Ferraz...
as feixes de mola são de 95/96 para baixo, após 96/96 são barra de torção...
Se estiver falando das BTs são super confortaveis, mas medido do possível!
Abrs,
Sérjão
Citação:
Postado originalmente por ferraz
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22/11/2009, 10:59ferraz
Anthoniusnikos.
Meu caro muito obrigdo, pela a tenção, minha intenção é equipar a Hilux para viagens, e que em casos mais estremos possa sair de apertos sozinho, não pretendo montar um tanque mas uma viatura capaz de viagar com relativo conforto andar no trasinto de São Paulo encarar estradas de terra e trilhas leves.
SÉRGIO HOLANDA.
Muito obrigado, meu caro, o modeo que vi realmente é ano 95, modelo 96, possui a caçamba diminida em 40 cm.
O feixe de mola torna um veiculo desconfortavel, é uma má escolha, há algo para melhorar o conforto desta viatura? -
22/11/2009, 18:52SÉRGIO HOLANDA
ferraz...
te aconselho a procurar uma mais nova, pois com feixe de molas terás muito desconforto pro dia-a-dia, mas caso seja a opção mesmo, então é possível trocar os feixes por outros mais confortaveis e os amortecedores, mas lembrando que os feixes de molas são meio caros!
Abrs e boa sorte na busca e compra da viatura.
Sérjão
Citação:
Postado originalmente por ferraz
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30/11/2009, 11:53ferraz
Meu caro muito obrigado mais uma vez pela ajuda.
Quanto ser possivele melhorar a suspenção , com a trocar os feixes por outros mais confortaveis , quais feixes serião, e os amortecedores/
A suapenção mais nova é tão resistente quanto as antigas pois já ouvi que são muito fregeis, seria mais uma lenda.
E voltando ao motor, 2.8 aspirado com 77cv, pode-se obter, com pressão de 0,8 com turbo e intercoole, 112cv com turbo e 120cv com intercooler (sem mexer na pressão).
Um motor "Japonês' de 87 cv, poderoia obter resultados na mesma ordem de grandesa.
E com forme dito :
...Retomada de um Golf 1.6 como referência...muito boa, carro na mão, foquete pra ultrapassar...de saída até os 100km/h não tinha nem pra Nova Hilux.
Seria com trubo com presão de 0.8 ou 1.5 ? -
30/11/2009, 11:59ferraz
E quanto ao torque subiria na mesma porporção ?
Visto que há um ganho de mais ou menos 55%, tendo un salto dos 77cv para os 120cv, o torque que originalmente é da ordem de 17.7 kgfm, apresentaria o mesmo ganho, pois já me foi dito que o almento de torque em motor diesel e superior ao ganho em cv com o mesmo trabalho?
Ou seja apos este preparo de motor terei um carro com comportamento totalmente diferente? -
30/11/2009, 17:06SÉRGIO HOLANDA
Ferraz...vejamos:
- Quanto a substituição da suspensão, existem kits importados que são instalados, eu atualmente represento uma empresa que possui esse kit, Ironman Autrália. Eu utilizei em minha SR5 e posso garantir que é outro carro, mas existem outras empresas que produzem amortecedores, agora feixes e amortecedores somente a Ironman.
- A Hilux com suspensão mais nova, que utiliza Barras de Torção é tão resistente quanto as de feixe de mola, pode ter certeza disso.
- Você consegue aproximadamente isso sim, 112 a 120 cv sem e com intercooler, com pressão acima de 1kg...com 0,8 você consegue entre 100 e 110 cv aproximadamente. Além de mexer na bomba de diesel.
- Com o 87cv, que possui a bomba com mais pressão se consegue até 140cv acima de 1kg...já vi SW4 2.8 com turbo de 1,5kg com essa cavalagem.
- Quanto a saída e retomada comparada a um golf 1.6, com 0,8kg vc já tem esse desempenho sim.
- O torque tem um grande aumento sim, o meu foi pra 29,9kgfm no dino com 1,5kg, ou seja, quase o mesmo torque da 3.0 TD, que é de 32kgfm e ficou praticamente o mesmo torque da SW4 V6, que tem 30kgfm.
- Sim, com todo o preparo será outro carro! Mas lembre que isso irá reduzir a vida útil do motor e exigirá um retrabalho para resfriamento e forma de utilizar o mesmo.
Abrs,
Sérjão
Citação:
Postado originalmente por ferraz
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02/09/2010, 21:42DieselPower
Ibere,
Você ainda possui o para-choques traseiro original guardado?
PS.: Com certeza o Jera irá me dar o "Trofeu Pá de Ouro" pelo desenterrar do tópico, mas é por um bom motivo!!! :mrgreen::mrgreen::mrgreen: -
03/09/2010, 00:02Pequeno jrPá de ouro não sei, mas que tu deve fazer parte daquele seriado House, pode ter certeza.Citação:
Postado originalmente por DieselPower
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06/09/2010, 16:50iberePá de OuroDiesel,Citação:
Postado originalmente por DieselPower
O tópico seria desenterrado de um jeito ou de outro, pois a Bruta tá no Maurício da Rashmotoren para turbinar e intercoolar... Fora outras alterações que virão: pneus 33", amortecedores... por aí vai... por isso atualizaria o tópico de qualquer jeito.
Quanto ao pára-choque traseiro... já vendi...
Mas se souber de algo aviso...
Abraço. -
07/09/2010, 20:03RicardoSWhiluxFala Ibere!E o dianteiro,vc fez ou nao?Citação:
Postado originalmente por ibere
Abs
Ricardo