Turbinei a HILUX 1998 DLX CD motor diesel 2.8 (235.000 Km originais). Carrega até 1.000 Kg. Capacidade de reboque não divulgada pela montadora.
Motor diesel 2.8 muito bom, porém fraco para este tipo de veículo. 78 CV (3400 rpm) e torque 17,7 Kgf/m (2400 rpm).
Instalei uma turbina Garrett .48.35 T2, valvulada (wastegate = 0,8 Kgf/cm²).
Não optei por intercooler, pois não desejei cortar o capô.
Dizem que a turbina pode aumentar entre 20 a 30% a potência e torque. Realmente a caminhonete ficou muito ágil, embora sua velocidade máxima e consumo não tenham tido alterações importantes. Nas subidas o motor cai pouco de giro e permite mais segurança nas ultrapassagens.
O torque era 17,7 e deve estar entre 20 e 22 Kgf/m, o que para este tipo de veículo ainda é pouco.
A Hilux 2.8 sem turbo puxava o VW-BAJA (650 Kg) com esforço e agora com turbo reboca-o com mais desenvoltura.
O escapamento tem 2 polegadas de diâmetro, mas tem 1 polegada livre para permitir um trabalho melhor da turbina. Como esta funciona também como um abafador o ruído ficou bastante aceitável e dentro dos parâmetros legais.
A meu ver carro diesel para uso no asfalto e terra precisa ter pelo menos 3 equipamentos indispensáveis: 1- turbina. 2- direção hidráulica. 3- freios a disco, pelo menos na dianteira.
Abs
Anexo 533492 Anexo 533493 Anexo 533494 Anexo 533495 Anexo 533496 Anexo 533497 Anexo 533498 Para a Hilux 2.8 turbo rebocar o VW-BAJA (650 Kg) é uma faina, para o Jipe Bandeirante (motor OM314) era apenas um mero passeio. KKKKKKKKKK