regulador de voltagem para toyota hilux

Senhores,

Fiz o teste e realmente é o regulador de voltagem, o alternador está funcionando perfeitamente.
E o regulador não é mais o original.
Devo comprar um regulador original ou a ideia é comprar esse regulador do do video adaptado?
Alguém me indica algum lugar para comprar, lembrando que sou do RJ?

Citação:

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Postado originalmente por Polito

Amigo Sandro,

Segue a foto do meu regulador de voltagem. Estou na dúvida se ele é eletronico ou mecanico.
Por acaso alguem sabe informar. Ainda não tirei ele pois estou precisando usar o carro.
Devo levar essa semana no eletricista, mas ele não é especialista em diesel, então qualquer informação me ajuda a avaliar as possibilidades.

Tem algum grupo de whatsapp de hilux?

Obrgiado e abraço!
Ricardo Polito.

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Esse seu é eletrônico, pela cara dele (o mecânico é caixotinho maior que faz barulho de relê armando e desarmando o tempo todo). Aliás, pelos parafusos expostos, tá com muita cara do Gauss 57 de Corcel 1 adaptado

Citação:

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Postado originalmente por Polito

Amigo Sandro,

Segue a foto do meu regulador de voltagem. Estou na dúvida se ele é eletronico ou mecanico.
Por acaso alguem sabe informar. Ainda não tirei ele pois estou precisando usar o carro.
Devo levar essa semana no eletricista, mas ele não é especialista em diesel, então qualquer informação me ajuda a avaliar as possibilidades.

Tem algum grupo de whatsapp de hilux?

Obrgiado e abraço!
Ricardo Polito.

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Quando o meu pifou, há 2 anos, o mais barato que achei pra ela custava 350 mangos (recondicionado). A gauss ainda não tinha lançado pra hilux.

Usei um gauss de corcel 1 com as ótimas instruções desse post daqui do próprio 4x4Brasil (http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...a-hilux-2.html)
(dica, use o plugue do regulador velho, assim vc não mexe no chicote do carro, ficando fácil pra reverter se quiser)

Funciona muito bem (entre 13,5 e 14,7v, com escovas recém trocadas), o único problema é que as luzes do painel ficam oscilando um pouco (nada grave, mas irrita um pouco).
aproveitei e comprei um outro pelo código num site americano (Alternator Parts - Starter Parts - Repair Kits & Upgrade Kits), por US$ 20 + US$ 15 de frete e R$60 de Impostos, e passados 3 meses pra ele chegar de Curitiba aqui (:shock:), substitui o de corcel por ele. Ficou zerado, estabilizou a iluminação do painel e ainda segurava 14,5v em qquer condição de uso (mesmo em marcha-lenta com A/C e 110w de faróis de milha de LED ligados). Passados alguns anos agora tá segurando entre 14 e 14,5v.

Por via das dúvidas, deixei o de corcel parafusado no carro (tinha furação sobrando) pro caso de ter alguma emergência é só trocar o plugue de regulador.

Deixo um voltímetro ligado direto no acendedor de cigarros (daqueles chineses mesmo, não são tão precisos, mas dá pra ter uma ideia)

Exatamente de corcel adaptado.
Mas pelo que entendi ele é de 50 AP e acho que esse é o motivo do problema.
Meu alternador não tem nenhuma etiqueta para saber se foi mais alguma adaptação.
Estou cotando para compra e os ikros e Gauss estão muito caros papo de 600 reais então achei um nakamoto que acho ser coreano por 230 reais estou quase fechando, pois tenho algumas outras coisas para fazer e precisando colocar para andar com menos custo. Por acaso conhece o Nakamoto alguem já usou?

Segue as fotos do meu alternador e se alguem reconhecer igual original vou ficar mais tranquilo de comprar o Nakkamoto paralelo.
Anexo 553271Anexo 553272

Citação:

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Postado originalmente por paolos

Esse seu é eletrônico, pela cara dele (o mecânico é caixotinho maior que faz barulho de relê armando e desarmando o tempo todo). Aliás, pelos parafusos expostos, tá com muita cara do Gauss 57 de Corcel 1 adaptado

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Polito...perdão por não ter tido tempo de responder sua mensagem.
Se você ainda não comprou...sugiro fortemente que você instale o gauss que eu instalei e mostrei no video.
Ele é muito mais robusto que o do corcel.
As luzes não ficam piscando, igual do corcel.
Funciona muito bem...tenho ele instalado a bom tempo, com funcionamento perfeito.
Você pode inclusive escolher a tensão de regulagem...em 13,8...14,00 e 14,2 volts.
É um modelo fácil de encontrar pois acho que é usado em caminhoes mercedes.

Amigos,

Bom dia.
Abri o meu Regulador de Voltagem durante o feriado e não encontrei nenhum lugar aparente para ajusta-lo.

Anexo a foto com os possíveis lugares que entendo que poderia dar uma 'apertada'.

Em amarelo o local onde o relê fecha o circuito - seria mais fácil de pressionar
Em vermelho o local onde vi que o pessoal regula, mas não imagino como.

Agradeço se algum Magaiver :) possa me ajudar nessa.

Como podem ver, o VR estrá brilhando por dentro, ontem foi o primeiro dia que as peças viram luz depois de 23 anos (minha Toy é 95). Tenho certeza que fazendo esse ajuste a minha Toyota vai voltar a carregar a bateria em baixa (hoje em 800 rpm ela gera 12.50 V)

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Osmar Junior

Pessoal,
Só para atualizar, dei uma pesquisada e tanto a Gauss quanto a Ikro fabricam esse regulador de voltagem.
Código GAUSS: GA112
Código Ikro: IK5589

Abraço,

Osmar Junior

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Eu utilizei o regulador Ikro IK5589, eletrónico com o plug original e carrega muito bem em baixa ou alta rotação a única coisa que parou de funcionar foi a vela aquecedora
Alguém pode me dar uma ideia sobre esse assunto

Citação:

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Postado originalmente por Fejao

Amigos,

Bom dia.
Abri o meu Regulador de Voltagem durante o feriado e não encontrei nenhum lugar aparente para ajusta-lo.

Anexo a foto com os possíveis lugares que entendo que poderia dar uma 'apertada'.

Em amarelo o local onde o relê fecha o circuito - seria mais fácil de pressionar
Em vermelho o local onde vi que o pessoal regula, mas não imagino como.

Agradeço se algum Magaiver :) possa me ajudar nessa.

Como podem ver, o VR estrá brilhando por dentro, ontem foi o primeiro dia que as peças viram luz depois de 23 anos (minha Toy é 95). Tenho certeza que fazendo esse ajuste a minha Toyota vai voltar a carregar a bateria em baixa (hoje em 800 rpm ela gera 12.50 V)

Abraços

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Fejao...em vermelho é onde se faz a regulagem...e faz usando um alicate, entortando para cima ou para baixo a parte fixa onde encosta a lâmina.
Mas a regulagem nunca fica boa em todas as faixas de giro do motor, se regular 13,8v na lenta, na alta a tensão vai ficar alta demais. O ideal é regular 13,8v na faixa de trabalho do motor...algo em torno de 2.000rpm.
Melhor ainda é trocar por um eletronico, como ensino logo ali acima! Fica perfeito!

Bom dia...

Tentei regular apertando a parte amarela (onde fecha o circuito) e acho que ferrei o Regulador. Na realidade as luzes indicadoras de Bateria, T-Belt e Bomba ficam acesas diretas no painel e a voltagem de carga caiu.
Agora a dúvida é como o ajuste no Regulador de Voltagem impactou nessas luzes do painel sendo que mesmo assim ainda está gerando uma carga de 12 V? Será que queimou algum fusível/módulo?

resposta à minha pergunta anterior....
De fato quando fui mexer no Regulador de Voltagem deu um curto e queimou um fusível...depois de fuçar o caro todo achei o fusível queimado de 10A que controla as luzes do painel. Troquei e tudo voltou à normalidade. Esse fusível fica no lado do motorista, na caixa que se encontra à esquerda em baixo do painel (próximo à embreagem)

Boa noite grande Tadi, sou novo Aki no site 4x4, mais usuário de uma viatura extremamente "fenomenal" uma Japa 95, de longa data. Se o senhor conseguisse,e ainda tiver esse manual o senhor me fornecia? Um grande abraço, Deli Guabiruba. Meu e-mail. delli1971@hotmail.com meu Cel com WhatsApp (47) 999799248. Guabiruba SC.

Citação:

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Postado originalmente por Anderson Luís lorenzi

Eu utilizei o regulador Ikro IK5589, eletrónico com o plug original e carrega muito bem em baixa ou alta rotação a única coisa que parou de funcionar foi a vela aquecedora
Alguém pode me dar uma ideia sobre esse assunto

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Olá amigo, Também coloquei o IK5589 e a vela aquecedora tbm parou de funcionar(n aparece no painel na meia chave) Você conseguiu resolver?