Bloco com comando de válvulas motor SW4 3.0 turbo 97/98

Citação:

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Postado originalmente por dorderf

R-Mendes, tem gente aqui que trocou o Ironman e pôs Rancho dizendo que o Ironman não presta. Mas não me lembro quem foi. Mas posso falar por mim que tenho Ironman: vale cada centavo!

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Dorderf
Talvez tenha sido eu, minha SW4 estava bastante desconfortável e pensei em mudar o conjunto molas/amortecedores (molas da Prado e amortecedores Rancho) e cheguei até a comprar os Ranchos, mas olha o que aconteceu: Como a troca de amortecedores é um serviço relativamente simples, fui numa oficina aqui perto de casa e o mexanico não consegui tirar os amortecedores IRONMAN, e para isso ele levantou o carro completamente no elevador da oficina, como não conseguiu folgar as porcas superiores dos amortecedores mandei parar o serviço e deixar os amortecedores, quando começei a andar com a viatura notei que por algum motivo a suspensão voltou a condição de quando instalei os IRONMAN. Talvez alguma válvula interna tivesse pressa e quando levantou no elevador, ela se soltasse. Depois viajei pelo litoral do nordeste, fui a Carolina-MA, PE de Terra Ronca-GO, andei mais de 12.000 km e não tive mais nenhum problema com os velhos IRONMAN.Vendí os Ranchos para um amigo que vendeu a SW4 dele.
Abaixo o que escreví na época:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...ml#post1593181

Grande Guilherme.

Atualmente minha SW 4 está equipada com molas e amortecedores IRONMAM, que tem a mesma altura da mola
original, mas tem fio de 15,5 mm, contra 13,5 da original. Com isso o carro ficou 40 mm mais alto, e acabou com o
problema da "bunda caída", mas o carro ficou um pouco duro, quando está descarregado, e por isso queria uma mola
com a mesma altura da original, mas com fio de 15,0 mm. que usaria com amortecedores RANCHO.
Também vou testar os RANCHO, numa regulagem intermediária, com as molas IRONMAN. Com o carro carregado
os IRONMAN são fantásticos.



Delfim

Uso o Kit Ironman a cerca de dois anos, e estou mudando para amortecedores rancho, exatamente pelos mesmos
motivos que vc apontou. Esse kit é muito bom quando o carro está com peso, mas com o carro vazio fica duro.
Hoje comprei os Ranchos RS999187 XL, na SIGMA 4x4, paguei R$350,00 (cada). Vou montar com as molas da
Toyota Prado. que tem o diametro do arame maior, 15 mm, enquanto as da SW4, tem 13,4 mm.

Kbça

Engels Kbça,
Depois de instalados, posta aqui no fórum a sua impressão sobre essa combinação dos Rancho + Molas da Prado.
Um abraço, Delfim.

Citação:

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Postado originalmente por Engels Kbça

Dorderf
Talvez tenha sido eu, minha SW4 estava bastante desconfortável e pensei em mudar o conjunto molas/amortecedores (molas da Prado e amortecedores Rancho) e cheguei até a comprar os Ranchos, mas olha o que aconteceu: Como a troca de amortecedores é um serviço relativamente simples, fui numa oficina aqui perto de casa e o mexanico não consegui tirar os amortecedores IRONMAN, e para isso ele levantou o carro completamente no elevador da oficina, como não conseguiu folgar as porcas superiores dos amortecedores mandei parar o serviço e deixar os amortecedores, quando começei a andar com a viatura notei que por algum motivo a suspensão voltou a condição de quando instalei os IRONMAN. Talvez alguma válvula interna tivesse pressa e quando levantou no elevador, ela se soltasse. Depois viajei pelo litoral do nordeste, fui a Carolina-MA, PE de Terra Ronca-GO, andei mais de 12.000 km e não tive mais nenhum problema com os velhos IRONMAN.Vendí os Ranchos para um amigo que vendeu a SW4 dele.
Abaixo o que escreví na época:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...ml#post1593181

Grande Guilherme.

Atualmente minha SW 4 está equipada com molas e amortecedores IRONMAM, que tem a mesma altura da mola
original, mas tem fio de 15,5 mm, contra 13,5 da original. Com isso o carro ficou 40 mm mais alto, e acabou com o
problema da "bunda caída", mas o carro ficou um pouco duro, quando está descarregado, e por isso queria uma mola
com a mesma altura da original, mas com fio de 15,0 mm. que usaria com amortecedores RANCHO.
Também vou testar os RANCHO, numa regulagem intermediária, com as molas IRONMAN. Com o carro carregado
os IRONMAN são fantásticos.



Delfim

Uso o Kit Ironman a cerca de dois anos, e estou mudando para amortecedores rancho, exatamente pelos mesmos
motivos que vc apontou. Esse kit é muito bom quando o carro está com peso, mas com o carro vazio fica duro.
Hoje comprei os Ranchos RS999187 XL, na SIGMA 4x4, paguei R$350,00 (cada). Vou montar com as molas da
Toyota Prado. que tem o diametro do arame maior, 15 mm, enquanto as da SW4, tem 13,4 mm.

Kbça

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ENGELS KBÇA


As molas que mandei fazer foram com fio de 15mm e 40mm mais comridas do que as originais que retirei , por isto relatei que estou muito satisfeito . E recomendo , mandei fazer na SRC MOLAS .

Citação:

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Postado originalmente por Engels Kbça

Dorderf
Talvez tenha sido eu, minha SW4 estava bastante desconfortável e pensei em mudar o conjunto molas/amortecedores (molas da Prado e amortecedores Rancho) e cheguei até a comprar os Ranchos, mas olha o que aconteceu: Como a troca de amortecedores é um serviço relativamente simples, fui numa oficina aqui perto de casa e o mexanico não consegui tirar os amortecedores IRONMAN, e para isso ele levantou o carro completamente no elevador da oficina, como não conseguiu folgar as porcas superiores dos amortecedores mandei parar o serviço e deixar os amortecedores, quando começei a andar com a viatura notei que por algum motivo a suspensão voltou a condição de quando instalei os IRONMAN. Talvez alguma válvula interna tivesse pressa e quando levantou no elevador, ela se soltasse. Depois viajei pelo litoral do nordeste, fui a Carolina-MA, PE de Terra Ronca-GO, andei mais de 12.000 km e não tive mais nenhum problema com os velhos IRONMAN.Vendí os Ranchos para um amigo que vendeu a SW4 dele.
Abaixo o que escreví na época:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...ml#post1593181

Grande Guilherme.

Atualmente minha SW 4 está equipada com molas e amortecedores IRONMAM, que tem a mesma altura da mola
original, mas tem fio de 15,5 mm, contra 13,5 da original. Com isso o carro ficou 40 mm mais alto, e acabou com o
problema da "bunda caída", mas o carro ficou um pouco duro, quando está descarregado, e por isso queria uma mola
com a mesma altura da original, mas com fio de 15,0 mm. que usaria com amortecedores RANCHO.
Também vou testar os RANCHO, numa regulagem intermediária, com as molas IRONMAN. Com o carro carregado
os IRONMAN são fantásticos.



Delfim

Uso o Kit Ironman a cerca de dois anos, e estou mudando para amortecedores rancho, exatamente pelos mesmos
motivos que vc apontou. Esse kit é muito bom quando o carro está com peso, mas com o carro vazio fica duro.
Hoje comprei os Ranchos RS999187 XL, na SIGMA 4x4, paguei R$350,00 (cada). Vou montar com as molas da
Toyota Prado. que tem o diametro do arame maior, 15 mm, enquanto as da SW4, tem 13,4 mm.

Kbça

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Foi o seu sim, nobre Delfim.

O kit ironman é excelente, mas realmente tem o problema de ser um pouco duro (o meu não é tanto pq não é o kit top). Mas pense num bicho que me dá tranquilidade!

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

ENGELS KBÇA


As molas que mandei fazer foram com fio de 15mm e 40mm mais comridas do que as originais que retirei , por isto relatei que estou muito satisfeito . E recomendo , mandei fazer na SRC MOLAS .

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Guilherme
Descobri que o problema não era as molas e sim os amortecedores, que por algum motivo estavam muitos duros, depois que levantei até o fim do curso voltaram ao normal. Uma boa opção de amortecedor para SW4, seria da LC Prado, cabem certinho e são um pouco mais duros que das SW4.
Engels

Nunca fui usuario dos ironman mas minha experiencia com os Rancho tem sido otima ao longo de muitos anos. Para mim, os melhores em custo beneficio quando comparados aos Bilstein, KYB (japoneses e pouco conhecidos por aqui), Heckethorn (os quais gostei muito como amortecedores de direcao) e os Rugged Trail - usei todos e efetivamente os Rancho acabaram sendo os meus preferidos.
aplicados na traseira da SW4, o que notei eh que mesmo na posicao 1 eles sao um pouco mais rigidos que o original Toyota, mas sem chegar a deixar o carro desconfortavel. A partir da posicao 5 a traseira ja comeca a ter comportamento de "kart" (claro, um pouquinho de exagero...) o que eh um espetaculo para fazer curvas.
mas o que mais gostei eh que eles eliminam aquela famosa quicadinha lateral que as SW4 tem quando fazendo curvas especialmente em estradas de terra ou entao no asfalto irregular.
no meu caso, como levantei o carro para colocar os 33, precisei mandar o torneiro fazer um alongador para o amortecedor nao se tornar o limitador da suspensao seja batendo no fechamento ou na abertura
abs
Trovao