Prezados, em primeiro lugar, um feliz 2013 a todos.
em segundo lugar: Otimos textos e com certeza muitos aqui estão se beneficiando deles, então sou a favor de continuarmos
com a pesquisa.
Terceiro lugar: Os textos foram oriundos de engenheiros mecanicos ( visto a assinatura do Fior )
Agora vamos a uma visão não do engenheiro mecanico mas do quimico. Aquele que trabalha para garantir
os melhores desempenho dos oleos que vão nos motores e aditivos.
conversando com os engenheiros da Petrobras e eu trabalho nela, mostrei os textos e para minha surpresa foi
risos.
Então vou procurar por aqui o que entendi deles:
1º Ninguem vai fazer um combustivel que so vai funcionar em um tipo de motor e vai destruir o outro.
O colega que disse que o S-50 Podium da Petrobras contem aditivos para proteger os componentes da injeção
está certo. PODEM USAR, podem não, DEVEM, usar o S-50 Podium da Petrobras que ele é recomendado para a nova
geração de motores e estes sim são obrigados a usa-lo porque foram construidos para trabalharem com este
combustivel mas, os motores antigos vão levar vantagem justamente na baixa emissão de gases e melhor queima.
Não existe este problema de lubrificação. O que existe é a guarda do produto. O S-50 exige que se tenha um
reservatorio especial para ele e quando isto não acontece, ele perde as suas caracteristicas de lubrificação por
não estar guardado da forma como deveria. E não pode ser misturado aos antigos reservatorios de Diesel e muito menos armazenados
depositos sujos. É isto que esta ocorrendo, é isto que esta afetando os carros e é isto que a Petrobras está
lutando para evitar, exigindo que seus postos tenham um lugar correto e seguro para o S-50 com novos reservatorios homologados para armazenamento do S-50.
2º E o mais importante, desapeguem de comentarios sem pesquisa ou de fontes duvidosas, inclui-se ai mecanicos
que afirmam que o S-50 é prejudicial e que tem varios carros com problemas ao usar o S-50. Balela, abasteçam
em postos credenciados e mesmo assim pergutem se o deposito onde fica o S-50 é só dele.
O S-50 sai da refinaria pronto, sem receber no posto nenhum tipo de aditivo, difrente da gasolina, ele é completo
e já chega no posto pronto.
Resumindo: O S-50 só vai te trazer beneficios mesmo que seu carro seja antigo. Ele não vai melhorar a fumaça, não vai andar mais só vai poliuir memos e ter uma queima mais limpa.
No máximo você vai é ter um consumo melhor devido a queima.
Abraços e um grande 2013 para todos.
Cleber Ramos
Hilux 2007 SRV - Só uso o S-50
Diesel S50 !!!
Versão Imprimível
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02/01/2013, 14:07Cleberr
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02/01/2013, 15:27Chalbuque
Acabei de chagar o Uruguay, e o S50 está disponível na maioria dos postos ANCAP.
Eles chama lá de Diesel 50-S.
Abs -
02/01/2013, 15:47sandro_ventania
Cleberr...mesmo que o seu texto seja ABSOLUTAMENTE certo...nele está a prova que devemos evitar o S50 em viaturas anteriores a 2012.
No Brasil do combustivel adulterado, qual a garantia que se tem que o diesel S50 não está batizado com o comum? Ou então que o reservátorio está limpo?
Na melhor das hipóteses ficamos presos ao S50, pois não poderemos mais mistura-lo com o comum...imagina voce em viagem...é mias uma preocupação se o próximo posto terá o S50?
Pois como está claro no seu texto...se ele for misturado, ele PERDE suas caracteristicas de lubrificação. -
02/01/2013, 16:10Moipessoa
é muito MITO sobre o S-50.
experimentem usar o podium e notem a diferença do motor, barulho, melhor queima, menos fumaça, melhor conbsumo, etc.
e o podium é o S-50 + aditivo + maior cetonas. -
02/01/2013, 16:16Cleberr
Sandro, meu prezado, perdoe se eu escrevi esta besteira e não reparei.
Na verdade não é mistura de Diesel e sim impurezas do tanque do diesel comum com o S-50.
Eu mesmo em viagens ja tive de abastecer em postos que não tinham o S-50 Podium e completei com Diesel comum.
Outro Ponto: A Petrobras , atualmente só esta entregando o Diesel S-50 Podium e a gasolina Podium em postos revisados
por ela. Como escrevi ai acima, não corremos o risco de adulteração do Diesel S-50 porque ele já chega pronto no posto e vai
direto para o reservatorio. Agora, nada impede do safado depois colocar querozene no diesel...
Fica aqui a dica, abasteçam em postos que tem o Diesel e a gasolina Podium.
Abraços,
Cleber Ramos -
02/01/2013, 16:20pauloalberto
Olá pessoal,
Minha pergunta: tenho um Bandeirante com Om364. Sempre uso o S50, mas tem vez que por nao achar o S50 coloco o S500 e acabo misturando os mesmo no tanque.
Usando o S50 ou o S500 simplesmente não vejo mudança alguma no motor, talvez um pouco menos fumaça....mas aí tambem depende da temperatura, umidade do ar..etc, etc...
Mas minha pergunta é: vai chegar o momento em que a Petrobrás não vai mais disponibilizar o S500 e só vai ter o S50 ou S10.
O que vamos fazer nós que temos os motores mecãnicos antigos iguais ao meu? Acho que vamos ser obrigados a usar o S50.....o que acham? Bom ano novo a tods.. -
02/01/2013, 16:22Cleberr
Paulo, como escrevi, voce deve usar o S-50 sim, ele é superior ao S500. Principalmente se usar o S-50 Podium da Petrobras.
Quanto a sua pergunta, eu acredito que o futuro seja mesmo so abastecer os carros com o S-50 e o S-10, não tem sentindo
nenhum manter o S1800 e o S500.
Abraços, -
02/01/2013, 16:59Chalbuque
Quando entrar o S10 sai o S50, é a info que tenho.
Abs -
02/01/2013, 17:01André Cajarana
"O que existe é a guarda do produto. O S-50 exige que se tenha um reservatorio especial para ele e quando isto não acontece, ele perde as suas caracteristicas de lubrificação por não estar guardado da forma como deveria. E não pode ser misturado aos antigos reservatorios de Diesel e muito menos armazenados depositos sujos. É isto que esta ocorrendo, é isto que esta afetando os carros e é isto que a Petrobras está lutando para evitar, exigindo que seus postos tenham um lugar correto e seguro para o S-50 com novos reservatorios homologados para armazenamento do S-50".
É exatamente isso que aconteceu, acontece e vai sempre acontecer. Conheço inúmeros postos com bandeiras Petrobras que mudaram para o S50, mas seus reservatórios permanecem a mesma "bosta suja" (claro que não existe a B.. limpa).
A Petrobrás deveria informar aos brasileiros, quais postos estão vendendo o tal S50, de acordo com as normas, digo: com os reservatórios apropriados para guarda do S50 ou S10. Quando isto vai acontecer? -
02/01/2013, 17:43gigio 10
Não sou engenheiro ou químico , mas darei meu testemunho de usuário.
Tive uma Xterra 2005 , bomba injetora mecânica.
Rodei com ela 140 mil km ,90% das vezes abasteci com Diesel podium da Br.
Andei pelo Chile onde ,que há tempos usa o diesel S15 , que não é biodiesel mais de 15 mil km.
Vendi a Xterra pra minha irmã há uns 4 meses.
A XTerra nunca deu problema de bomba ou bicos, ao contrário , revisei-os com 100 mil km e estavam ok.
Acho essa história de enxofre fazer falta pra bomba , balela. Puro achismo.
Abraços -
02/01/2013, 17:45roberto_nascimentoExatamente! E digo mais! Os únicos motores dependentes de diesel com pouco enxofre são os fabricados após 2012. Aliás, esses sim, não deveriam usar nem mesmo o S50! E sim S10!Citação:
Postado originalmente por André Cajarana
Já adianto a vocês que não terá como evitar-se o diesel novo. Ele irá substituir o diesel antigo em pouco tempo!
Ganho de potência é mito. O diesel novo não queima melhor nem pior que o antigo. É apenas um combustível mais limpo, e com o mesmo ou melhor poder de lubrificação. -
02/01/2013, 18:38Moipessoase ele for PODIUM, aumenta o número de cetonas e é melhor a explosão no motor, por conta de poder calorífico.Citação:
Postado originalmente por roberto_nascimento
se for o comum (S50) ou S-50 aditivado (de detergentes) com o mesmo número de cetonas, não faz a menor diferença na combustão.
o unico problema do diesel S-50 Podium é que custa caro pra garai...