Cambio 5 Marchas - Dúvidas Instalação

[hercilio.neto]

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Outra questão...
Será que a unica diferença dos tapetes das band 4 e 5 marchas é apenas a posição das alavancas ou tem alguma diferença no formato do assoalho? caso seja apenas a posição das alavancas, dá pra refurar o tapete e aproveitar o antigo (isso considerando que o meu tapete foi eu mesmo que fiz)...
Questiono isso pq estou querendo comprar o tapete que vende na tração mania (salvo engano) e agora não sei bem ao certo qual escolher...
Dicas....

Helder,
Você terá problemas com o tapete.
Como visto nos posts anteriores, a diferença está no formato do torpedo.
Mesmo o meu jipe sendo original de 5 marchas, não encontrei tapete para ele, então uso o tapete do 5m com 14B, que tem aquela tampa convexa. Não fica justinho, mas é o que melhor encaixa no formato do torpedo.
No seu caso, acho que poderá usar o tapete original do ano e abrir novos buracos para as alavancas. Ficará com buracos a mais, mas pelo menos o tapete vestirá corretamente o torpedo.

[Sergio c]

Mas que coisa estranha o amigo de Rondônia, as capas secas, pelo que consta, são iguais em ambos os câmbios, 4m e 5m sincros, o que pode mudar são os eixos pilotos, pois nos motores Mercedes Benz as estrias são grossas, (menos estrias), tanto no motor 314 quanto no motor 364. Se estás usando o câmbio 5M do motor 14B, a ponta do eixo piloto é menor, além de ser estrias finas,(mais estrias). Se for esse o câmbio, tem que fazer um enchimento na moringa do câmbio, pois o rolamento da embreagem do MB é maior, além de fazer um enchimento no rolamento que vai fixado no volante do motor, pois a ponta do eixo piloto do câmbio do motor 14B é menor. Meu meca testou esses dois ¨enchimentos¨ fora, e trabalhavam bem, sem folgas excessivas. Quando ele colocou o câmbio 5M, deu certo como uma luva. Espero ter ajudado, senão, vamos ter que apelar p uma tal de macumba hehehhhehehehheehhe.

[Wanderband]

Mas que coisa estranha o amigo de Rondônia, as capas secas, pelo que consta, são iguais em ambos os câmbios, 4m e 5m sincros, o que pode mudar são os eixos pilotos, pois nos motores Mercedes Benz as estrias são grossas, (menos estrias), tanto no motor 314 quanto no motor 364. Se estás usando o câmbio 5M do motor 14B, a ponta do eixo piloto é menor, além de ser estrias finas,(mais estrias). Se for esse o câmbio, tem que fazer um enchimento na moringa do câmbio, pois o rolamento da embreagem do MB é maior, além de fazer um enchimento no rolamento que vai fixado no volante do motor, pois a ponta do eixo piloto do câmbio do motor 14B é menor. Meu meca testou esses dois ¨enchimentos¨ fora, e trabalhavam bem, sem folgas excessivas. Quando ele colocou o câmbio 5M, deu certo como uma luva. Espero ter ajudado, senão, vamos ter que apelar p uma tal de macumba hehehhhehehehheehhe.

Sergio C, essa "receita de bolo" do cambio 5M que era do 14B para colocar no motor MB eu fiz tudo certo: luva no colar que vai na moringa do 14B e luva no local de encaixe do rolamento 6201 com o volante, pois o rolamento 6201 é do 14B e encaixa certinho na ponta do piloto. Não deu embreagem e fumaçou um pouco o disco. Paramos para desmontar... Amanha veremos a cria rsrsrsr
Enchimento na peça para encaixe do rolamento 6201 (do 14B)
Disco do 14B antes da montagem
Colar do MB com enchimento interno para encaixe,sem folga mas que permita o deslize na moringa 14B.
Conjunto Platô/colar/disco/garfo montado.

[Sergio c]

Agora tu me deixou meio enrolado heheheh, se não estou enganado, essa sua primeira foto que mostra a peça com oito furos, mas, ela teria que estar fixado diretamente no virabrequim, e não solta assim, para aí sim fixar o valante do motor, sendo que tu teria que fazer o enchimento no furo do rolamento só, não na parte externa do rolamento como se vê nas fotos.
De onde vc tirou essa chapa de 8 furos?
Da uma olhada nesse tópico, página 4, que tem fotos dos volantes dos motores(sendo que o volante do motor MB é do caminhão 710, um pouco maior do que o da band, tirei a foto pq ainda tenho ele guardado), vendo-se que tem os oito furos no volante, que vai parafusado diretamente no virabrequim, sem essa chapa da sua foto, sendo que no VB estão as roscas que recebem os 8 parafusos que seguram o volante.
Posso estar enganado, mas não vai essa chapa da primeira foto. Um abraço.

[Sergioporto]

Agora tu me deixou meio enrolado heheheh, se não estou enganado, essa sua primeira foto que mostra a peça com oito furos, mas, ela teria que estar fixado diretamente no virabrequim, e não solta assim, para aí sim fixar o valante do motor, sendo que tu teria que fazer o enchimento no furo do rolamento só, não na parte externa do rolamento como se vê nas fotos.
De onde vc tirou essa chapa de 8 furos?
Da uma olhada nesse tópico, página 4, que tem fotos dos volantes dos motores(sendo que o volante do motor MB é do caminhão 710, um pouco maior do que o da band, tirei a foto pq ainda tenho ele guardado), vendo-se que tem os oito furos no volante, que vai parafusado diretamente no virabrequim, sem essa chapa da sua foto, sendo que no VB estão as roscas que recebem os 8 parafusos que seguram o volante.
Posso estar enganado, mas não vai essa chapa da primeira foto. Um abraço.

Esta chapa ou flange onde vai alojado o rolamento da ponta do piloto vai na seguinte seqüência : virabrequim ,volante e depois este flange.Nao tem como montar errado.

[Wanderband]

Agora tu me deixou meio enrolado heheheh, se não estou enganado, essa sua primeira foto que mostra a peça com oito furos, mas, ela teria que estar fixado diretamente no virabrequim, e não solta assim, para aí sim fixar o valante do motor, sendo que tu teria que fazer o enchimento no furo do rolamento só, não na parte externa do rolamento como se vê nas fotos.
De onde vc tirou essa chapa de 8 furos?
Da uma olhada nesse tópico, página 4, que tem fotos dos volantes dos motores(sendo que o volante do motor MB é do caminhão 710, um pouco maior do que o da band, tirei a foto pq ainda tenho ele guardado), vendo-se que tem os oito furos no volante, que vai parafusado diretamente no virabrequim, sem essa chapa da sua foto, sendo que no VB estão as roscas que recebem os 8 parafusos que seguram o volante.
Posso estar enganado, mas não vai essa chapa da primeira foto. Um abraço.

Sergio, como o o seu chará Sergioporto explicou, aquela flange segue a sequência dita por ele, por aqui deu certo.

Aquela dica de embuchar a parte interna do rolamento 6202 para encaixar na ponta do piloto, o meu meca falou que pode dar certo porém não é muito segura pois com a vibração do motor, com o tempo o embuchamento pode cair para dentro do volante e a ponta do piloto ficar com folga excessiva e danificar o sistema.

Então sugeriu fazer um embuchamento na parte interna do flange (colocado na prensa e retificado no local) como na foto que postei e depois colocar o rolamento do 14B (6201 em vez do 6202) pois no 6201 ele encaixa perfeito na ponta do piloto e no flange embuchado.

Da forma como fiz, sugerido pelo meca, não tem como o embuchamento se soltar e danificar o sistema.

O probleminha que deu na minha como relatei em um post anterior foi o rolamento do colar (INA) ZERADO que simplesmente travou e fumaçou. Tivemos que desmontar TUDO para trocar o rolamento do colar por um FAG, mas depois de mais ou menos 5 anos parada a minha picape voltou RODANDO para casa para ajustar agora a funilaria e pintura.

Faloww

[helder.dir]

Pessoal...
Peguei a minha band ontem, e andei pouquinho...
1-Por enquanto esta tudo blza, porém eu notei um barulho enquanto o carro fica na lenta, igualzinho daqueles barulhos de rolamentos..., eu piso na enbreagem ai o barulho para..., porém é um barulho muito sutil....
O mecanico olhou, olhou e oulhou porém tudo fora feito exatamente do jeito do tutorial e com peças novas e da melhor marca..., bom, por isso descartei ser barulho de rolamento...
2-Outro item, notei que quando acelero e tiro o pé do acelerador e o freio motor trabalha, há um barulhozinho (minimo) nitido de um rolamento..., mas isso só se a aceleração estiver bem alta e consequentemente o freio motor for acionado fortemente tbm...
Obs-1: O engate do 4x4 ficou bem melhor, cambio tbm melhorou e a embreagem ficou mais macia...
Obs-2: Ontem, assim que eu peguei o veiculo do mecanico que eu notei esses barulhos quase imperceptiveis..., porém fico pensando que pode ser algo normal, eis que esta sem qualquer tapete e vedação...
Obs-3: Hoje eu não notei o barulho, ou seja, pode ser algo tipo até "assentar" bem...., porém vou ficar esse resto de semana usando a band sem qualquer tapete, pq assim fica mais facil de mexer caso os barulhinhos reapareçam..., detalhe, são quase imperceptiveis...

Agora é por turbina e intercooler e talvez depois pneus 35..., to mega indeciso quanto aos pneus...

Abraços

[Wanderband]

Pessoal...
Peguei a minha band ontem, e andei pouquinho...
1-Por enquanto esta tudo blza, porém eu notei um barulho enquanto o carro fica na lenta, igualzinho daqueles barulhos de rolamentos..., eu piso na enbreagem ai o barulho para..., porém é um barulho muito sutil....
O mecanico olhou, olhou e oulhou porém tudo fora feito exatamente do jeito do tutorial e com peças novas e da melhor marca..., bom, por isso descartei ser barulho de rolamento...
2-Outro item, notei que quando acelero e tiro o pé do acelerador e o freio motor trabalha, há um barulhozinho (minimo) nitido de um rolamento..., mas isso só se a aceleração estiver bem alta e consequentemente o freio motor for acionado fortemente tbm...
Obs-1: O engate do 4x4 ficou bem melhor, cambio tbm melhorou e a embreagem ficou mais macia...
Obs-2: Ontem, assim que eu peguei o veiculo do mecanico que eu notei esses barulhos quase imperceptiveis..., porém fico pensando que pode ser algo normal, eis que esta sem qualquer tapete e vedação...
Obs-3: Hoje eu não notei o barulho, ou seja, pode ser algo tipo até "assentar" bem...., porém vou ficar esse resto de semana usando a band sem qualquer tapete, pq assim fica mais facil de mexer caso os barulhinhos reapareçam..., detalhe, são quase imperceptiveis...

Agora é por turbina e intercooler e talvez depois pneus 35..., to mega indeciso quanto aos pneus...

Abraços

Olá Helder!! Os embuchamentos ficaram bem firmes? Voce optou por embuchar a parte interna do rolamento da ponta do piloto (6202) ou optou por embuchar a parte interna do flange do volante e usar rolamento 6201 do 14B?

Eu ia embuchar, ou melhor, cheguei a embuchar a parte interna do rolamento 6202, mas quando o meca viu, ele disse que nao era bom embuchar a parte interna do rolamento, pois se ele nao estiver bem prensado ele pode cair pra dentro do volante e dar folga na ponta do piloto. Entgão sugeriu embuchar a parte interna da flange do volante e usar o rolamento do 14B (6201) que a ponta do piloto da caixa 5M encaixa perfeito na parte interna do rolamento. Assim eu fiz e não estou ouvindo esse barrulhinho ai que o amigo falou..

Em tempo: Na primeira montagem heheheh (tiramos a caixa duas vezes) hehehe, deu zica, o rolamento NOVO do COLAR travou e fumaçou, detalhe rolamento de primeira linha (INA), trocamos por outro, agora um (FAG) e ficou beleza, sem chados..

Faloww

Wander

[helder.dir]

Olá Helder!! Os embuchamentos ficaram bem firmes? Voce optou por embuchar a parte interna do rolamento da ponta do piloto (6202) ou optou por embuchar a parte interna do flange do volante e usar rolamento 6201 do 14B?

Eu ia embuchar, ou melhor, cheguei a embuchar a parte interna do rolamento 6202, mas quando o meca viu, ele disse que nao era bom embuchar a parte interna do rolamento, pois se ele nao estiver bem prensado ele pode cair pra dentro do volante e dar folga na ponta do piloto. Entgão sugeriu embuchar a parte interna da flange do volante e usar o rolamento do 14B (6201) que a ponta do piloto da caixa 5M encaixa perfeito na parte interna do rolamento. Assim eu fiz e não estou ouvindo esse barrulhinho ai que o amigo falou..

Em tempo: Na primeira montagem heheheh (tiramos a caixa duas vezes) hehehe, deu zica, o rolamento NOVO do COLAR travou e fumaçou, detalhe rolamento de primeira linha (INA), trocamos por outro, agora um (FAG) e ficou beleza, sem chados..

Faloww

Wander

1-Cambio 5ª Marcha--> Amigo, qto aos embuchamentos, eu fiz conforme o tutorial das primeiras paginas.
Ainda, o barulhinho deu uma certa estabilizada e diminuida, porem ainda existe na marcha lenta e ao pisar na embreagem o mesmo some.
2-Turbina + Intercooler --> Pessoal, essa semana eu comprei o kit Completo do turbo+Intercooler da Turbo Anhanguera e essa semana instalarei.

3-Pneus 37? Gostaria de saber TUDO de quem ja teve ou tem jogo de rodas e pneus aro 17 (37 pol), será que vai ficar muito pesado? E o desempenho na rodovia, trilha, retomadas e quanto a maciez? E o consumo?
Obs: Lembrando que agora ela ficará Turbinada+Intercolada e apenas após a instalação destes que colocarei o jogo 17 com pneus 37...

Abraços a todos e dicas e palpites serão bem vindos.

[Sergio c]

1-Cambio 5ª Marcha--> Amigo, qto aos embuchamentos, eu fiz conforme o tutorial das primeiras paginas.
Ainda, o barulhinho deu uma certa estabilizada e diminuida, porem ainda existe na marcha lenta e ao pisar na embreagem o mesmo some.
2-Turbina + Intercooler --> Pessoal, essa semana eu comprei o kit Completo do turbo+Intercooler da Turbo Anhanguera e essa semana instalarei.

3-Pneus 37? Gostaria de saber TUDO de quem ja teve ou tem jogo de rodas e pneus aro 17 (37 pol), será que vai ficar muito pesado? E o desempenho na rodovia, trilha, retomadas e quanto a maciez? E o consumo?
Obs: Lembrando que agora ela ficará Turbinada+Intercolada e apenas após a instalação destes que colocarei o jogo 17 com pneus 37...

Abraços a todos e dicas e palpites serão bem vindos.

Esse barulho que some ao pisar na embreagem pode ser o rolamento, mas, se colocastes um novo, pode ser a regulagem da embreagem, que está muito baixa, aí o rolamento fica "dançando" entre o atuador e o platô, sendo que quando pisa ele fica prensado e não faz mais barulho.

Quanto aos pneus 37, não vou opinar pois nunca usei, mas já vi instalado e não ouvi relatos de problemas.

[Renanfil]

Pessoal, um barulho estranho vindo do cambio (5 marchas) da minha Band tem me tirado as noites de sono. É um barulho que aparece durante as acelerações, de acordo em que vou trocando de marcha, ele vai ficando mais agudo, e aos 80km/h ele some. em freio motor ele aparece tbm, só q mais forte. Se o carro estiver com a marcha engatada e eu pisar na embreagem, da pra escutar uns "arranhados". O que pode ser?

[helder.dir]

Xiii amigo..., que mistério ein...
Alguma marcha escapa ou engata/desengata com dificuldade?
Tem algum vazamento? E o nivel do oleo como que esta?
Surgiu do nada esse barulho?

Abraçoo