minha primeira Toyota!

tem o esquema das diferenças dos eixos também, tava lendo em algum lugar do forum que tem um ano depois de 80 que ja da pra modernizar e colocar homocinéticas ficando igual as das bands novas?? procede

João.

As marchas são difíceis de engatar porque nesse ano o cambio ainda era com 1.ª e 2.ª secas e sem reduzida.

O motor é o OM314 sem bomba de vácuo.
Ótimo motor, mas a falta da bomba no motor terá que ser suprida pela colocação de um alternador com bomba.
Uma adaptação bastante comum.
Já a troca do câmbio é uma operação complicada e cara. Envolve a troca do eixo traseiro e dos respectivos diferencial, semi eixos e cardã.

Já dei meu depoimento sobre esse assunto aqui no forum.
O ideal é comprar uma Band a partir do ano 82. Pois todos os upgrades que virão(e são muitos) serão definitivos.
Mas todos sabemos que os preços de Band estão nas alturas. Então, se as condições só alcançam uma Band das antiguinhas, não passe vontade, compre. Só recomendo não investir muito nessa Band.
Apenas pequenos reparos na lataria e a colocação de freios a disco com a adaptação do servo-freio.

Andei com um jipe assim por 8 anos e posso te garantir que dá para curtir muito. É fácil acostumar.
Usei o carro no dia-a-dia, fiz viagens e muita trilha.

Depois quando a condição financeira permitir, troca por uma acima de 82 com motor OM364 com bomba de vácuo e cambio de 4 marchas sincro com reduzida.

A partir dessa configuração, compensa investir nos demais upgrades.
E olha que a lista é grande:
Eixo flutuante, turbina, direção hidráulica, ar condicionado, intercooler, guincho mecânico e todas aqueles acessórios e perfumarias.

Aí terá uma Band para o resto da vida. Diversão garantida.

João,
todos nós daqui do Forum estamos torcendo por vc para que realize uma compra boa no sentido de não se arrepender no futuro. Não estamos colocando água no chopp não... mas avisando, afinal vc já tem o vírus da Band!
Boa sorte.

Citação:

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Postado originalmente por joaopedrosn

Entao Galera,

Meu sonho sempre foi ter uma toyota bandeirante. Meu primeiro jipe foi meu atual carro, um Suzuki Samurai 97 que está pronto pra trilha e para cidade, está file o carro, deixei ele pronto para trilha.

Surgiu a oportunidade de comprar uma Toyota Bandeirante 1980, que aparenta estar em perfeitas condicoes. Postei esse topico para saber informacoes e sanar minhas duvidas sobre essa band. Seguinte, pelo o que ja pesquisei esse modelo nao possui caixa de reduzida queria saber se faz muita diferenca em relacao a força e potencia.

Outra coisa que gostaria de saber é em relacao ao motor Mercedes, como sei eh forte o bixo. Queria saber se alguem ja teve problemas com esse motor, e sobre preco de manutencao do motor e do carro em geral!

Enfim quem puder me ajudar agradeco desde já! Valeuuu

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Minha sugestão : ano 82 para cima até 86. Depois de 86 a 93. Depois de 94 até 2001

Alvaro Angelo

Pela minha experiência, não compraria não.... até mesmo a minha, que é 90 e com todas os ups da assinatura, não compraria se tivesse o conhecimento que tenho hj.
Compraria uma pronta, leia-se com tudo o que tem a minha hj, mais eixo flutuante traseiro, intercooler e turbina k16, motor 364 e carroceria de fibra e, claro, suspa com molas helicoidais. Esta já estou providenciando.
abçs e boa sorte na procura.

Minha primeira Toyota motor mercedes ou 14B? ou uso é para pescaria e dia a dia.Quero comprar uma toyota 96 gostária de saber um pouco sobre o motor:dar problema? o custo de manutenção?Tem mecanico especialista nesse motor como tem no mercedes?? Dar problema ?

Se o motor tiver bom, pode ir de 14b tranquilamente. Não deixando faltar água, óleo, ele dura uma eternidade. A manutenção de rotina ( filtros, correia ) é simples e com custo similar ao MB. Se precisar fazer o motor o custo deve ser uns 30% maior, no mais esse motor ( como todos diesel mecânicos ) não precisa de manutenção nem de um meca especialista em um determinado tipo de motor. A manutenção que dá é na BI e bicos, serviço feito por bombista.

Citação:

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Postado originalmente por Dimasi

Se o motor tiver bom, pode ir de 14b tranquilamente. Não deixando faltar água, óleo, ele dura uma eternidade. A manutenção de rotina ( filtros, correia ) é simples e com custo similar ao MB. Se precisar fazer o motor o custo deve ser uns 30% maior, no mais esse motor ( como todos diesel mecânicos ) não precisa de manutenção nem de um meca especialista em um determinado tipo de motor. A manutenção que dá é na BI e bicos, serviço feito por bombista.

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na verdade uma retifica do 14b fica uns 40% mais barato...

Citação:

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Postado originalmente por dudu83

na verdade uma retifica do 14b fica uns 40% mais barato...

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Será que a retífica do 14B é 40% mais barata que um Om 314 ou 364? Eterna dúvida heheheheh

Joaopedrosn, tudo bem. Procure uma band a partir de 82 a mecânica já é moderna com certeza terá menos ajustes para fazer.
Boa sorte na decisão.

Citação:

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Postado originalmente por Sergio c

Será que a retífica do 14B é 40% mais barata que um Om 314 ou 364? Eterna dúvida heheheheh

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Fiz um 364 A e um 14b no começo do ano, o 14b ficou R$1900,00 com 4 bicos denso sem mexer na bomba o 364 ficou em 3900,00 com 4 bicos bosch.. nenhum dos dois precisou mexer em bomba injetora...

Citação:

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Postado originalmente por dudu83

Fiz um 364 A e um 14b no começo do ano, o 14b ficou R$1900,00 com 4 bicos denso sem mexer na bomba o 364 ficou em 3900,00 com 4 bicos bosch.. nenhum dos dois precisou mexer em bomba injetora...

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R$ 1.900,00 uma retífica ?!?!?

Abs