freio de mão a disco

Citação:

Postado originalmente por LEONELO FORTINI

,

Boa noite Francisco,

Quando digo em movimento, quero dizer que quando eu tento vencer a inércia do veículo, é um simples movimento mínimo de ir para frente ou para atrás, onde percebo que o freio de estacionamento está acionado. Agora se eu estiver sem noção ao perceber que o veículo está seguro e eu der continuidade com ele em movimento, posso até entender que irá danificar como vc coloca. O que eu defendo é que o freio a tambor pode ser mantido para aquele que acha que funciona perfeitamente e que deve mantê-lo, porém, acho que o freio de estacionamento é muitíssimo mais eficaz a disco. Como eu disse, é uma questão de ponto de vista. Perdoe-me a sinceridade.

Forte abraço Francisco.

Sim, -"o freio de estacionamento é muitíssimo mais eficaz a disco", mas pode danificar a sua caixa de marchas.

Leonelo, é exatamente esse 'movimento mínimo' em que o carro não anda nada porque está travado por conta do freio à disco que provoca uma torção nas engrenagens da sua caixa de marchas, você entende?

É um motor diesel de 4 litros com muito torque tracionando um câmbio que está travado na outra ponta. Não é uma questão de 'ponto de vista', é uma questão mecânica que pode causar um problema grave na sua caixa de marchas. Não sei o quanto você entende de mecânica, mas imagine um virabrequim desse motor de 90hp tentando girar um câmbio cheio de rolamentos e engrenagens cônicas delicadas que está bloqueado na saída, é uma situação séria.

Minha recomendação é colocar uma cigarra que faça um ruído alto na cabine quando o freio estiver puxado para que esse 'movimento mínimo' jamais aconteça. Enfim, o recado está dado.

Citação:

Postado originalmente por Francisco Bicalho

Sim, -"o freio de estacionamento é muitíssimo mais eficaz a disco", mas pode danificar a sua caixa de marchas.

Leonelo, é exatamente esse 'movimento mínimo' em que o carro não anda nada porque está travado por conta do freio à disco que provoca uma torção nas engrenagens da sua caixa de marchas, você entende?

É um motor diesel de 4 litros com muito torque tracionando um câmbio que está travado na outra ponta. Não é uma questão de 'ponto de vista', é uma questão mecânica que pode causar um problema grave na sua caixa de marchas. Não sei o quanto você entende de mecânica, mas imagine um virabrequim desse motor de 90hp tentando girar um câmbio cheio de rolamentos e engrenagens cônicas delicadas que está bloqueado na saída, é uma situação séria.

Minha recomendação é colocar uma cigarra que faça um ruído alto na cabine quando o freio estiver puxado para que esse 'movimento mínimo' jamais aconteça. Enfim, o recado está dado.

Bom dia Francisco,

Vou providenciar esta cigarra ou algum outro sinal de advertência para o freio de estacionamento quando estiver acionado.

Francisco, vc foi muito esclarecedor. Valeu. Forte abraço- Leonelo

[QUOTE=Francisco Bicalho;2255260]Sim, -"o freio de estacionamento é muitíssimo mais eficaz a disco", mas pode danificar a sua caixa de marchas.

Boa noite Francisco,

Hoje no final do expediente passei no meu eletricista e discutimos em colocar um interruptor na alavanca do freio de estacionamento para ativar uma cigarra quando ele estiver acionado.

O eletricista sugeriu que fosse instalado o interruptor na alavanca do freio de mão, com ligação no comutador de ignição, no seu segundo estágio que é o que dá partida ao motor, ou seja, quando a alavanca estiver acionada não se consegue dar partida e quando solta-la, tudo normal.

Achei interessante e disse a ele que bolasse então o esquema e me ligasse para ver o que iríamos fazer.

O interruptor na alavanca do freio já existe. É o que acende a luz do painel. Bem mais simples puxar a cigarra desse fio. Alem disso pode haver situações em que vc queira dar partida com o freio acionado.

Citação:

Postado originalmente por Dimasi

O interruptor na alavanca do freio já existe. É o que acende a luz do painel. Bem mais simples puxar a cigarra desse fio. Alem disso pode haver situações em que vc queira dar partida com o freio acionado.

Coloquei exatamente isto, e o eletricista me disse que se ocorrer tal situação, segure o carro no pedal de freio e solte o freio de mão, dê partida e acione o de mão novamente. Faz sentido.

Estava me esquecendo, o eletricista se inspirou nesta idéia no Kia Soul, que para ligar o carro tem que debrear.

Instalei o freio a disco com cigarra.
Fotos em http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...oluntaria.html

Citação:

Postado originalmente por PP5GAS

Instalei o freio a disco com cigarra.
Fotos em http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...oluntaria.html

Bom dia PP5GAS,

Ontem o meu eletricista me ligou para passar em sua oficina para a instalação do interruptor no freio de estacionamento. Fez o suporte e colocou o botão de partida do DKW e ficou muito bom, e na terça feira será dado continuidade na parte elétrica, onde o botão de partida atuará na interrupção no comutador de ignição e colocaremos um interruptor de três seções que funcionará por um lado, direto (ligação normal do motor) e para o outro lado, interrompendo a partida do motor quando o freio de estacionamento estiver acionado.

Com este sinal sonoro (cigarra), a ideia e com todo respeito, não me seduziu, tendo em vista que o sistema acima ora colocado além de ser eficiente, é mais uma dificuldade para a bandidagem.

Agora, não que dizer que o seu sistema não tenha eficácia, é uma questão de opção.

Forte abraço- Leonelo

Dar partida em qualquer veículo com o pedal de freio acionado não teria maiores problemas, mas em casos de trilhas mais pesadas, com o alternador carregando pouco, uso de guincho elétrico e bateria meia ruim, dar a partida com o pedal de freio acionado e quando mais se precisa da energia da bateria, as luzes do freio consomem 21 watts cada, e tem ainda carros com luzes auxiliares de freio, mais consumo ainda.
Em casos extremos, essa energia usada nas lâmpadas do freio podem ser a diferença entre o motor entrar em funcionamento ou ficar empenhado.

Citação:

Postado originalmente por Sergio c

Dar partida em qualquer veículo com o pedal de freio acionado não teria maiores problemas, mas em casos de trilhas mais pesadas, com o alternador carregando pouco, uso de guincho elétrico e bateria meia ruim, dar a partida com o pedal de freio acionado e quando mais se precisa da energia da bateria, as luzes do freio consomem 21 watts cada, e tem ainda carros com luzes auxiliares de freio, mais consumo ainda.
Em casos extremos, essa energia usada nas lâmpadas do freio podem ser a diferença entre o motor entrar em funcionamento ou ficar empenhado.

É por esse motivos, que o interruptor de três seções ou vias resolveria este problema, ou seja, para um lado da chave a ignição não teria interrupção e por outro lado teríamos a ignição em seu segundo estágio interrompida quando o freio de estacionamento estivesse acionado.

Citação:

Postado originalmente por Sergio c

Dar partida em qualquer veículo com o pedal de freio acionado não teria maiores problemas, mas em casos de trilhas mais pesadas, com o alternador carregando pouco, uso de guincho elétrico e bateria meia ruim, dar a partida com o pedal de freio acionado e quando mais se precisa da energia da bateria, as luzes do freio consomem 21 watts cada, e tem ainda carros com luzes auxiliares de freio, mais consumo ainda.
Em casos extremos, essa energia usada nas lâmpadas do freio podem ser a diferença entre o motor entrar em funcionamento ou ficar empenhado.

Boa noite Sérgio,

Estive no eletricista por volta das 16:00h para terminar a ligar do interruptor no fio de partida do comutador de ignição, e ficou assim:

1) Foi utilizado uma chave de luz (marca Marília)/interruptor de 2 puxadas e 4 terminais e ficou bem malocado e de fácil acesso;
2) Posição desligado ou neutro ( tem contato, más não dá partida);

3) Primeiro estágio ou primeira puxada ( tem contato e alavanca do freio de estacionamento acionada não dá partida e soltando, partida na hora);

4) Segundo estágio ou segunda puxada ( tem contato e partida, como se não tivesse feito nenhuma alteração).

Gostei muito, que além da segurança da caixa de marcha, posso utilizar a posição neutro como segurança contra vagabundos que querem levas nossas Bands. É mais uma dificuldade.

Citação:

Postado originalmente por LEONELO FORTINI

Bom dia PP5GAS,

Ontem o meu eletricista me ligou para passar em sua oficina para a instalação do interruptor no freio de estacionamento. Fez o suporte e colocou o botão de partida do DKW e ficou muito bom, e na terça feira será dado continuidade na parte elétrica, onde o botão de partida atuará na interrupção no comutador de ignição e colocaremos um interruptor de três seções que funcionará por um lado, direto (ligação normal do motor) e para o outro lado, interrompendo a partida do motor quando o freio de estacionamento estiver acionado.

Com este sinal sonoro (cigarra), a ideia e com todo respeito, não me seduziu, tendo em vista que o sistema acima ora colocado além de ser eficiente, é mais uma dificuldade para a bandidagem.

Agora, não que dizer que o seu sistema não tenha eficácia, é uma questão de opção.

Forte abraço- Leonelo

Realmente, em certas ocasiões aquela cigarra estridente é um pesadelo. :freaking:
Mas no meu caso é um mal necessário. Nunca lembro de baixar o freio.

Abraço

Citação:

Postado originalmente por PP5GAS

Realmente, em certas ocasiões aquela cigarra estridente é um pesadelo. :freaking:
Mas no meu caso é um mal necessário. Nunca lembro de baixar o freio.

Abraço

Caro PP5GAS,

Honestamente, o sistema que adotei anteriormente postado, é tudo de bom, SEGURO. Consulte o seu eletricista e não cheguei a gastar R$.100,00 com material e mão de obra. O sistema é muito simples e eficaz.