Ferveu?

[Sergio c]

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Caramba !Que radiador usa ?Na minha coloquei 9 lts quando varetei radiador e radiador tem tres carreiras.

Desculpe a pergunta, o que seria varetar o radiador?

A minha band, ainda bem, andando normal não passa de 60, 65 graus, mesmo em dias mais quentes, tenho que por um bom jornal entre o IC e o radiador para chegar aos 80,85 graus. A hélice é de 10 pás, mas eu cortei 2cm de todas as pás pois refrigerava demais, com o tal de acoplamento viscoso.

[Sergioporto]

Desculpe a pergunta, o que seria varetar o radiador?

A minha band, ainda bem, andando normal não passa de 60, 65 graus, mesmo em dias mais quentes, tenho que por um bom jornal entre o IC e o radiador para chegar aos 80,85 graus. A hélice é de 10 pás, mas eu cortei 2cm de todas as pás pois refrigerava demais, com o tal de acoplamento viscoso.

Xará e conterraneo ,o cara que trabalha com radiador retira a tampa superior e inferior do radiador e passa uma fita dentro das canaletas para desentupir as mesmas.Com canaletas entupidas a circulaçao de água pelo radiador é restringida causando elevaçao de temperatura pela nao circulaçao da água.Seria o mesmo que a válvula termostática trancar fechada.

[Walter da Camper]

Zanela, sua junta do cabeçote não aguentou a pressão da turbina. Isso pode ter sido causado por má qualidade da junta ou insuficiência de aperto dos prisioneiros do cabeçote.
Logo após turbinar é comum abusar da pressão fazendo testes de pressão máxima, desempenho do carro, e empolgação com a cavalaria recém adquirida.
Tem uma passagem de água que fica muito próxima do cilindro e a pressão faz a junta romper-se naquele ponto e escapar pressão do cilindro para o circuito de refrigeração. Por isso o radiador espuma, pressuriza, joga água para fora e ferve.

No meu aconteceu isso e bastou trocar a junta do cabeçote (que era xing-ling e eu não sabia).

[Zanella]

Zanela, sua junta do cabeçote não aguentou a pressão da turbina. Isso pode ter sido causado por má qualidade da junta ou insuficiência de aperto dos prisioneiros do cabeçote.
Logo após turbinar é comum abusar da pressão fazendo testes de pressão máxima, desempenho do carro, e empolgação com a cavalaria recém adquirida.
Tem uma passagem de água que fica muito próxima do cilindro e a pressão faz a junta romper-se naquele ponto e escapar pressão do cilindro para o circuito de refrigeração. Por isso o radiador espuma, pressuriza, joga água para fora e ferve.

No meu aconteceu isso e bastou trocar a junta do cabeçote (que era xing-ling e eu não sabia).

Walter,

a que usei não era xing mas deu ling tbm, queimou, mandei reduzir a injeção da bomba, redimensionei escapamento.... ainda não testei direito mas fiquei com uma grande dúvida. O quando o motor foi feito o cabeçote foi colocado novo, o mecânico colocou junta 01, como ela queimou outro mecânico (veterano da toyota) sugeriu que ele usa-se a junta 03, pq como o motor é turbinado seria melhor, ta certo isto? notei que o barulho do motor esta estranho, parece fora de ponto, a troca da junta por uma de outra altura deve ser acompanhada de um ajuste no ponto? quanto ao esquentar ainda não testei, vou primeiro verificar o ponto amanhã para depois fazer o teste.

[marciorank@gmail.com]

Walter,

a que usei não era xing mas deu ling tbm, queimou, mandei reduzir a injeção da bomba, redimensionei escapamento.... ainda não testei direito mas fiquei com uma grande dúvida. O quando o motor foi feito o cabeçote foi colocado novo, o mecânico colocou junta 01, como ela queimou outro mecânico (veterano da toyota) sugeriu que ele usa-se a junta 03, pq como o motor é turbinado seria melhor, ta certo isto? notei que o barulho do motor esta estranho, parece fora de ponto, a troca da junta por uma de outra altura deve ser acompanhada de um ajuste no ponto? quanto ao esquentar ainda não testei, vou primeiro verificar o ponto amanhã para depois fazer o teste.

se voce colocar uma junta mais grosa para diminuir a compresão, ai não adianta turbinar.

[Walter da Camper]

Como é esse barulho estranho? Mais silencioso ou mais ruidoso?
Qualquer alteração na taxa de compressão implica em reajustar o ponto. A partir daí a regulagem do ponto terá que ser "de ouvido", porque o ajuste padrão, com relógio comparador somente é válido para os parâmetros originais do motor.
Vc fez o teste das bolhas no radiador?

Walter,

a que usei não era xing mas deu ling tbm, queimou, mandei reduzir a injeção da bomba, redimensionei escapamento.... ainda não testei direito mas fiquei com uma grande dúvida. O quando o motor foi feito o cabeçote foi colocado novo, o mecânico colocou junta 01, como ela queimou outro mecânico (veterano da toyota) sugeriu que ele usa-se a junta 03, pq como o motor é turbinado seria melhor, ta certo isto? notei que o barulho do motor esta estranho, parece fora de ponto, a troca da junta por uma de outra altura deve ser acompanhada de um ajuste no ponto? quanto ao esquentar ainda não testei, vou primeiro verificar o ponto amanhã para depois fazer o teste.

[Zanella]

Como é esse barulho estranho? Mais silencioso ou mais ruidoso?
Qualquer alteração na taxa de compressão implica em reajustar o ponto. A partir daí a regulagem do ponto terá que ser "de ouvido", porque o ajuste padrão, com relógio comparador somente é válido para os parâmetros originais do motor.
Vc fez o teste das bolhas no radiador?

sim, estava fazendo bolhas, pouco se comparada antes de fazer o motor. O barulho parece mais abafado, parece ser mais inferior no motor, e menor na tampa de cilindros ( eh como eu percebo, não que seja assim). Estive pensando, me corrige se eu estiver errado, mas a compressão em si não fica prejudicada já que esta turbinado, e há um pequeno aumento na cilindrada do motor? tá certo meu raciocínio? vou levar para ajustar o ponto amanhã

[Walter da Camper]

A cilindrada permanece a mesma, pois ela é determinada pelo diâmetro x curso do pistão.
Barulho mais abafado e menos estalado significa ponto atrasado, o que é consequência da menor taxa de compressão.
A existência da turbina ajuda a compensar a redução da compressão, pois a quantidade de ar admitida aumenta algo em torno 30% com a turbina cheia e a alteração de compressão com a junta grossa não deve ter ultrapassado uns 10 ou 15%.

Alguém deve estar perguntando: o que tem a ver a taxa com o ponto, se a bomba não foi mexida? Foram meses de pesquisa para obter essa resposta: No ciclo diesel existe um fenômeno chamado "auto-retardo da ignição", que , a grosso modo, é o tempo de demora entre o início da injeção e o início da queima do combustível (auto-ignição do diesel).
Quanto maior a temperatura do ar contido na câmara, mais rápido inicia a queima, ou seja o efetivo momento da ignição se antecipa, como se tivesse adiantado o ponto na bomba.
É por isso que quando se altera a taxa, deve ser feita a compensação no ponto da BI, pois menor taxa implica em menor temperatura no final do ciclo de compressão.

sim, estava fazendo bolhas, pouco se comparada antes de fazer o motor. O barulho parece mais abafado, parece ser mais inferior no motor, e menor na tampa de cilindros ( eh como eu percebo, não que seja assim). Estive pensando, me corrige se eu estiver errado, mas a compressão em si não fica prejudicada já que esta turbinado, e há um pequeno aumento na cilindrada do motor? tá certo meu raciocínio? vou levar para ajustar o ponto amanhã

[Walter da Camper]

Dê a partida no motor sem a tampa do radiador e verifica se saem bolhas.

[nirlei]

Não sou expert em mecânica, mas acho que o que define a cilindrada é o diâmetro x curso do pistão. Junta mais alta ou rebaixar o cabeçote só afetaria a taxa de compressão. Ou estou viajando?

Cilindradas de um Motor a Combustão - Brasil Escola

Abrass.

[Walter da Camper]

Está correto. A cilindrada corresponde ao volume deslocado (aspirado) pelo pistão, independente do espaço onde esse volume vai ser comprimido depois (câmara).

Não sou expert em mecânica, mas acho que o que define a cilindrada é o diâmetro x curso do pistão. Junta mais alta ou rebaixar o cabeçote só afetaria a taxa de compressão. Ou estou viajando?

Cilindradas de um Motor a Combustão - Brasil Escola

Abrass.

[Zanella]

No final das contas....FERVEU, to com o motor aberto novamente.... Alguém conhece alguma benzedeira de motor?