Suspensão a ar - Bandeirante

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Postado originalmente por Rodrigo ODIN4X4

Eu deixaria 3 laminas de mola para não permitir o axle wrap alem de diminuir o peso aplicado nas bolsas, pessoas que montam suspensões a ar tunning costumam deixar o minimo possível de laminas para poder rebaixar o carro, no caso da band acho que não ficaria bom alem de não haver necessidade.

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Rodrigo,
Essa é uma dúvida que eu tenho. A quantidade mínima de molas para não correr riscos de axle wrap.
Três lâminas são suficientes?

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Postado originalmente por Rodrigo ODIN4X4

Uma coisa muito importante é definir a "altura cruzeiro" dos amortecedores, ou seja a altura que ele ira trabalhar em uma estrada de asfalto onde serão desenvolvidas maiores velocidades, no caso dos que sugeri acima são exatamente o meio do curso do amortecedor, segundo o fabricante esse amortecedor tem regulagem automática e nessa posição é mais rígido e aumenta a estabilidade do veiculo.

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Hoje o jipe está com jumelos altos na traseira com molas bem arqueadas. Gostaria de manter essa altura.

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Postado originalmente por Rodrigo ODIN4X4

Caso precisem de auxilio no desenvolvimento de suportes, me coloco a disposição de todos tenho facilidade para corte em plasma e dobras aqui na minha região.

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Cara, isso é muito bom. Certamente precisaremos de ajuda no desenvolvimento e confecção dos suportes.
Esses suportes podem ser parafusados?

Abraço.

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Postado originalmente por hercilio.neto

Rodrigo,
Essa é uma dúvida que eu tenho. A quantidade mínima de molas para não correr riscos de axle wrap.
Três lâminas são suficientes?


Hoje o jipe está com jumelos altos na traseira com molas bem arqueadas. Gostaria de manter essa altura.


Cara, isso é muito bom. Certamente precisaremos de ajuda no desenvolvimento e confecção dos suportes.
Esses suportes podem ser parafusados?

Abraço.

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Hercilio, acredito que três lâminas darão conta sim, nas adaptações que vi de feixes de Band em willys por aqui usam somente três.

Quanto a altura você pode manter sem problemas, o que talvez tenha de ser feito é a adequação dos suportes dos amortecedores para que trabalhem no ponto correto (meio do curso) muitas pessoas trocam os amortecedores por amortecedores de tamanho diferente dos originais sem se atentar a esse importante detalhe.

Os suportes das bolsas podem ser parafusados sim, talvez tenha que soldar somente os novos suportes dos amorteceres, isso no caso de não se adequarem aos suportes originais da Band.

Abraços,

Sou a prova viva disto!!! Depois de ficar "no pé" com uma das bolsas da Disco furada no meio do nada, arranquei tudo e coloquei molas+amortecedores. Agora é pura confiança e alegria. O compressor está só para enfeite!!!

abs

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Postado originalmente por mecamaniaco

Pessoal, se essa porcaria de já dá problemas em carros como Discovery 3 e 4 q vem de fábrica com isso imagine como ficaria uma adaptação?!?

Outra coisa é a indicação de uso, q nem de perto é para off-road...

Isso q nem estou falando da distribuição de peso sobre o chassis.... No feixe de mola cada eixo possui 4 pontos de apoio, mudando este sistema para molas ou pneumático o ponto de apoio ficará num único ponto fazendo com o o chassis fique muito mais propenso a trincas, torção, empenamento, etc etc etc...

Em resumo, não vale a pena, é a minha opinião....

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Muito bom saber.
Embora dê essa impressão devido aos calços da carroceira, a distância dos suportes (onde são presos os olhais dos amortecedores) é praticamente a mesma do original. Vou medir, depois eu posto aqui.

hoje vi um jipe com 8 amortecedores instalados, 2 por roda, não tenho certeza mas acho que as duplas estavam invertidas. Qual a vantagem disso?

Será que a instalação é simples assim?
How to Install Airbag Helper Springs (Firestone Ride Rite) - YouTube

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Postado originalmente por OliveiraDf

hoje vi um jipe com 8 amortecedores instalados, 2 por roda, não tenho certeza mas acho que as duplas estavam invertidas. Qual a vantagem disso?

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Se o cara colocou invertido mesmo, eles vão vazar o óleo, amortecedores normalmente tem que trabalhar o mais próximo da vertical e com a haste para cima.
São usados dois amortecedores por roda para duplicar a ação dos amortecedores, só vi isso em carros de Rally onde não presam muito pelo conforto.

Citação:

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Postado originalmente por hercilio.neto

Será que a instalação é simples assim?
How to Install Airbag Helper Springs (Firestone Ride Rite) - YouTube

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Pelo jeito é fácil, basta ter o kit pronto! É só montar.

E para ver como a coisa funciona:

http://www.youtube.com/watch?v=_o8mHmDfet4

Citação:

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Postado originalmente por MarcioNatal

Pelo jeito é fácil, basta ter o kit pronto! É só montar.

E para ver como a coisa funciona:

http://www.youtube.com/watch?v=_o8mHmDfet4

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O problema que vejo nisso aí e´que o carro tá com SPOA (molas sobre os eixos) o que demandaria mais uma alteração na suspa!!!
abçc

Realmente o que me preocupa nessa adaptação e o que o colega citou acima, a mola furar numa estrada distante e vc ficar na mão!!! Não tenho conhecimento da durabilidade desse material, por isso a dúvida""

Citação:

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Postado originalmente por MarcioNatal

Pelo jeito é fácil, basta ter o kit pronto! É só montar.

E para ver como a coisa funciona:

http://www.youtube.com/watch?v=_o8mHmDfet4

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Eu já tinha visto esse vídeo, fiquei com a impressão de um leve axle wrap.

Citação:

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Postado originalmente por DeMelo

O problema que vejo nisso aí e´que o carro tá com SPOA (molas sobre os eixos) o que demandaria mais uma alteração na suspa!!!
abçc

Realmente o que me preocupa nessa adaptação e o que o colega citou acima, a mola furar numa estrada distante e vc ficar na mão!!! Não tenho conhecimento da durabilidade desse material, por isso a dúvida""

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No segundo vídeo está em um spoa, mas no primeiro vídeo não.
Aparentemente dá para colocar o suporte com o eixo no lugar original.
A Discovery com suspensão pneumática não tem mola, só tem a bolsa, por isso se furar fica na mão.
Não é o caso dessa adaptação demonstrada nos vídeos, onde as molas são mantidas.

Hercilio, a ideia de usar as bolsas com pressao constante funciona sim, existem kits no ebay de reforço da suspensão para varios veiculos que o sistema é deste jeito.
Para lembrança de todos algumas Ipanemas tinham bicos dentro do porta mala pra voce calibrar os amortecedores traseiros, se ia carregada voce aumentava a pressão, sem a carga tirava a pressão voltando ao normal (senão ela pulava como cabrito doido)