Turbina do om-364

[Dimasi]

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Isso que é uma geral. Pena que só vei ficar pronta depois do fim do mundo KKKKKKKKK !

[hercilio.neto]

Isso que é uma geral. Pena que só vei ficar pronta depois do fim do mundo KKKKKKKKK !

Ouvi dizer que os únicos sobreviventes dessas catástrofes do fim do mundo serão os Toyota Bandeirante.

[junior888]

Ouvi dizer que os únicos sobreviventes dessas catástrofes do fim do mundo serão os Toyota Bandeirante.

já sobreviveram a tantos "fim do mundo", esse só vai ser mais um.

[CAPT GOTTLIEB]

Ouvi dizer que os únicos sobreviventes dessas catástrofes do fim do mundo serão os Toyota Bandeirante.

Hercílio, boa tarde!
Desde ontem meu Jipão está turbinado (Biagio TUNA10 .42.48), sem intercooler. Ficou um rojão e até dá um pouco de medo, pois o veículo não é para alta velocidade. Continuo dirigindo como antes, mas nas ultrapassagens eu baixo a bota e ele corresponde. Ficou tão potente que sinceramente não vejo necessidade de intercooler. Soldei um bujão de uma polegada no novo cano de descarga, mas prefiro deixar fechado, pois o barulho me incomoda. Abraços,
Capt. Gottlieb

[fabiano r]

Hercílio, boa tarde!
Desde ontem meu Jipão está turbinado (Biagio TUNA10 .42.48), sem intercooler. Ficou um rojão e até dá um pouco de medo, pois o veículo não é para alta velocidade. Continuo dirigindo como antes, mas nas ultrapassagens eu baixo a bota e ele corresponde. Ficou tão potente que sinceramente não vejo necessidade de intercooler. Soldei um bujão de uma polegada no novo cano de descarga, mas prefiro deixar fechado, pois o barulho me incomoda. Abraços,
Capt. Gottlieb

Boa noite Capt parabéns pelo up na band diesel sem turbo é soda rsrs, quanto ao intercooler não pense apenas na potência, com ele vai ter economia também.

[CAPT GOTTLIEB]

Boa noite Capt parabéns pelo up na band diesel sem turbo é soda rsrs, quanto ao intercooler não pense apenas na potência, com ele vai ter economia também.

Fabiano, agradeço suas palavras. Há um pequeno erro nas fotos e já corrigi. A turbina é .42.63 e não .42.48. Por enquanto não penso em colocar um intercooler, pois o Jipe ficou tão potente que até dá um pouco de receio pilotá-lo. É só pisar um pouco e logo chega aos 100 Km/h! Mamma mia! Con questa turbina la jeep Band si ha trasmutato in altra machina!

[hercilio.neto]

Hercílio, boa tarde!
Desde ontem meu Jipão está turbinado (Biagio TUNA10 .42.48), sem intercooler. Ficou um rojão e até dá um pouco de medo, pois o veículo não é para alta velocidade. Continuo dirigindo como antes, mas nas ultrapassagens eu baixo a bota e ele corresponde. Ficou tão potente que sinceramente não vejo necessidade de intercooler. Soldei um bujão de uma polegada no novo cano de descarga, mas prefiro deixar fechado, pois o barulho me incomoda. Abraços,
Capt. Gottlieb

Capt,

Parabéns.
Os dutos ficaram bem alojados, a instalação ficou muito boa.
O escapamento ficou direto, ou está com silencioso?

Vi nas fotos que a sua bateria está no cofre do motor.
Quando puder, poste fotos da adaptação do suporte. Pode ser útil para quem quiser esse formato.

Um abraço.

[CAPT GOTTLIEB]

Capt,

Parabéns.
Os dutos ficaram bem alojados, a instalação ficou muito boa.
O escapamento ficou direto, ou está com silencioso?

Vi nas fotos que a sua bateria está no cofre do motor.
Quando puder, poste fotos da adaptação do suporte. Pode ser útil para quem quiser esse formato.

Um abraço.

Hercílio, boa noite! O escapamento foi trocado para 2,5 polegadas e optei por colocar um silencioso (marmita), porém coloquei um bujão de 1 polegada antes da marmita. E assim quando quiser posso deixar o escapamento mais aberto. Mas eu e minha mulher achamos que o ruído aumenta muito e no dia a dia deixamos o bujão fechado. Mas numa viagem longa acho uma boa deixar o bujão aberto e permitir que o turbo trabalhe mais livre.

O filtro de ar era a óleo e foi trocado pelo filtro seco do caminhão 608. Como precisou ser reposicionado deu espaço para a bateria. A bomba da caixa de direção hidráulica também foi recolocada do mesmo lado do filtro de ar e bateria, pois para instalar a turbina foi necessário obter mais espaço.

[CAPT GOTTLIEB]

Capt,

Parabéns.
Os dutos ficaram bem alojados, a instalação ficou muito boa.
O escapamento ficou direto, ou está com silencioso?

Vi nas fotos que a sua bateria está no cofre do motor.
Quando puder, poste fotos da adaptação do suporte. Pode ser útil para quem quiser esse formato.

Um abraço.

Hercílio, aqui estão as fotos da instalação da bateria no cofre do motor. Foi usada uma chapa de ferro como berço e duas cantoneiras soldadas. Estas foram fixadas na carroceria com dois parafusos. Usei dois para fusos longos para fixar a bateria no berço de ferro. O apoio ficou bom e firme. Como dizem os chineses, uma imagem vale mais do que mil palavras.

[maikpenner]

Para a turma que tem o OM-364.
Onde deixam o cabo do acelerador para não pegar no coletor ou na própria turbina?
O meu eu já usei uma fita hellerman, para afastar um pouco o cabo das partes quentes, mas ele fica muito pesado para acelerar.
Alguma outra sugestão???
Abraços
Maik

[Zé Luis da Jurema]

Para a turma que tem o OM-364.
Onde deixam o cabo do acelerador para não pegar no coletor ou na própria turbina?
O meu eu já usei uma fita hellerman, para afastar um pouco o cabo das partes quentes, mas ele fica muito pesado para acelerar.
Alguma outra sugestão???


Abraços
Maik

Estou com este mesmo problema, onde deixo o cabo do acelerador pra não pegar no coletor ou na turbina, já estou até andando com cabo reserva, pois já se foram 4

Aguardo sugestões

[junior888]

Estou com este mesmo problema, onde deixo o cabo do acelerador pra não pegar no coletor ou na turbina, já estou até andando com cabo reserva, pois já se foram 4

Aguardo sugestões

Na minha eu tinha o mesmo problema, o cabo estourava e o acelerador era duro, agora estou usando o cabo das mais novas com motor 14b, pois o cabo é maior... Nunca mais tive problemas.