Citação:
Postado originalmente por Samurai_MOA
Está comparando um motor gasosa V6 com um diesel de 04 cilíndros em qual base para falar que é melhor?!? Custo de operação?? Performance?? O famoso "ouvi dizer"........?!?
Um desses motores não tem porra nenhuma haver com o outro........... :roll: E versa-visa.........
O pessoal fala cada merda por aqui.......... :roll:
Abraços,
Qual o melhor motor p/ adaptar no Samurai?
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27/08/2004, 07:55billj
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27/08/2004, 08:35Beto
Beleza Bill, oq. vc. acha do cambio e reduzida do vitara no samuca? Vale a pena? Melhora, piora, ou a diferença é pouca? Durabilidade, etc....
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27/08/2004, 08:41ojaneriEu me referi a usar o cambio e reduzida do Vitara somados a reduzida do Samurai. Entao voce teria várias combinacoesCitação:
Postado originalmente por Beto
HI-HI
HI-LOW
LOW-LOW
Quanto a carro muito reduzido e motor muito forte, vai despejar tamanho torque nas rodas que vai acabar quebrando semi-eixos, juntas homocineticas (o eixo do X usa elas né?), etc. Ou não?
Quanto a motor diesel, num Samuca, também acho besteira. Menor potência, mais pesado, menor rotação, só ganharia no quesito economia de combustivel, que acho que num jipe desses, nao faz diferença. -
27/08/2004, 08:51billjCitação:
Postado originalmente por Beto
Piora, pois a reduzida do Vitara não tem opção de reduzir mais a caixa, além do kit Calmini. Os Vitariaonos estão com uma inveja lascada dos Samuqueiros por causa disso........ :lol:
Além disso, a reduzida do Vitara tem a saída traseira centralizada para trabalhar com um diff centralizado........
Agora, se o negócio é de ter 02 t-case, aí a figura muda COMPLETAMENTE!!
Abraços, -
27/08/2004, 08:54Beto
Ok. Valeu.
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27/08/2004, 08:56billjCitação:
Postado originalmente por ojaneri
Não........ O torque despejado no semi-eixo (ou qualquer outro componente do drivetrtain) é exatamente igual em magnitude à resistência de rotação imposta nele, só no sentido oposto........
Abraços, -
27/08/2004, 09:43Dennis FigueiredoCitação:
Postado originalmente por billj
....................... http://community.the-underdogs.org/s...icon_drool.gif -
27/08/2004, 09:54billjCitação:
Postado originalmente por Dennis Figueiredo
Sai prá lá, jaca, tá babando do que?!?!.......... :shock:
O que estou falando é que o torque necessário para girar o pneu não depende da força feita pelo motor, mas da resistência gerada no pneu pelo obstáculo. Talvez fica mais fácil se imaginar o jipe em cima de um macaco, com todos os pneus fora do chão. Neste caso, dá para perceber que o drivetrain veria quase torque nenhum, mesmo se o motor for um V8 de 500 HP?!?
:wink:
Abraços, -
27/08/2004, 12:51Samurai_MOABill,Citação:
Postado originalmente por billj
Estava me referindo ao consumo de combustivel (autonomia e $$$), manutenção e sem falar q para travessias o motor diesel tem menos problemas com agua... :D
Eh verdade? Não sabia... :? :? :?Citação:
Postado originalmente por billj
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27/08/2004, 13:06billjCitação:
Postado originalmente por Samurai_MOA
O X está calçando o jipe com pneus Swamper de 36" que fiquem quase totalmente fora das paralamas. Está reduzindo os R&Ps e a t-case tanto que não vai chegar nem a 50 km/hr. Está botando bloqueio nos dois eixos e jumelos articulados nos 04 cantos.
Você acha que ele está se lixando com o consumo de combutíavel?!? :roll:
Quanto a manutenção, este ponto é muito discutível...........
Abraços, -
27/08/2004, 13:22Dennis FigueiredoCitação:
Postado originalmente por billj
A bão..... agora deu pra entender.... ja tava pensando que tu era além de engenheiro advogado. :D -
27/08/2004, 18:34Alexandre XDiscordo Bill!!!!Citação:
Postado originalmente por billj
O consumo de combustível é importantíssimo e é uma preocupação minha.
Preciso garantir que o X Mobile consiga percorrer pelo menos uns 2 km de Trial com um tanque de 30 litros :lol: :lol: :lol:
Acabar como o Leitão? Nem morto :twisted: :twisted: