Samurai x Vitara

Se a aparelhagem era a carvão ou a lenha, ela era a carvão e a lenha para todos os testes feitos por eles, usando os mesmos critérios, podendo ser feito a comparação!
Não acho a 4 rodas uma grande revista, nem afirmei isso, até pq faz tempo q não a leio...
Qual a altura do pneu 195 do vitara e qual a altura do 145 do corsa?Qual o peso do corsa?Qual a suspensão traseira do corsa?Qual a altura do corsa?
Não vou polemizar, sei a velocidade que já fiz curvas e trevos com ele e posso dizer que até fazer o que fiz, não acreditaria na estabilidade dele!

Alemao...
quer por a prova... me dá um corsa 1.0 com pneus 155/80-13 e tenta me acompanhar nas curvas com seu vitara 195R15 original, se o seu vitara for "mexido" com pneuza e calcos nao precisa nem perder seu tempo...
depois a gente vê ... heheh

T+

Fabiano,
O que disse foi que chegou a uma marca próxima, o que para um veiculo com suas caracterisiticas é muito bom, qual outro veiculo semelhante chega a essa estabilidade?Justamente por isso pode se dizer que ele é estável!
Com certeza não vou perder meu tempo, conheco os limites do carro, só que dizer que balanca como uma caravan?
Pular é uma coisa, balancar é outra, ele pula e bastante, mais que um Uno, por exemplo, justamente por isso em pisso irregulares ele sai de traseira...

entao tá...

Citação:

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Postado originalmente por AlemãoRS

Se a aparelhagem era a carvão ou a lenha, ela era a carvão e a lenha para todos os testes feitos por eles, usando os mesmos critérios, podendo ser feito a comparação!
Não acho a 4 rodas uma grande revista, nem afirmei isso, até pq faz tempo q não a leio...
Qual a altura do pneu 195 do vitara e qual a altura do 145 do corsa?Qual o peso do corsa?Qual a suspensão traseira do corsa?Qual a altura do corsa?
Não vou polemizar, sei a velocidade que já fiz curvas e trevos com ele e posso dizer que até fazer o que fiz, não acreditaria na estabilidade dele!

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:putz: Não cara... o que eu quiz dizer quando falei em maquina a lenha, é que os resultados eram muito suspeitos.... um ex: comparar em estabilidade uma ferrari com um gol gti era normal.... tipo: um tinha 1g e o outro 0,95.... +/- isso :roll: Então a comparação ficou difícil.... :wink:

Mas ninguém aqui tá dizendo que o vitara ou outro é um fórmula perto de outros 4x4, estamos comparando vitara com samurai, e em curva os dois são um lixo :concordo: Tudo começou quando falávamos de curso de suspensão....

Daí eu lanço a pergunta: Com o mesmo orçamento, é possível um vitara chegar ao mesmo nível de um samurai?

EX: Vitara + Preparação = X reaus
Samurai + Preparação = X reaus

Citação:

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Postado originalmente por samukanvas

Daí eu lanço a pergunta: Com o mesmo orçamento, é possível um vitara chegar ao mesmo nível de um samurai?

EX: Vitara + Preparação = X reaus
Samurai + Preparação = X reaus

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Sim :mrgreen:

O Vitara já tem motor melhor e auto. ai vc coloca mais uma T-case e eixo rigido na frente, corta lata avontis e já é .

O Samurai vai ter que por motor de Vitara :roll:

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por Helio Oliveira

...O Samurai vai ter que por motor de Vitara :roll: ...

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Por que? :pensativo:

Até onde eu sei com a redução correta o motor original do Samurai já é mais que suficiente para as trilhas.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Helio Oliveira

ai vc coloca mais uma T-case e eixo rigido na frente, corta lata avontis e já é .

O Samurai vai ter que por motor de Vitara

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A T-CASE de Samurai hoje em dia custa o preço de um motor de Vitara! E dada a quebração de diferencial de alumínio, o eixo dianteiro de Samurai deve estar bem cotado...

Não tenho noção de quanto custaria colocar um eixo rígido na suspensão dianteira do vitara, e
trocando o focinho do diferencial dianteiro pelo de aço do samurai, a chance de quebra é mínima.
Se for um samurai feixe, tu gasta menos que um vitara, sendo o helicoidal, tu vai gastar pelo menos a mesma coisa!

Citação:

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Postado originalmente por Fabil

que me desculpem os Vitareiros de plantao, mas no ON-ROAD a suspensao dos vitara é uma bela MERDA!! nao faz curva tb!! vc entra nas curvas e parece que tá dirigindo aquelas caravans 1977... o vitara balanca demais e "navega " o tempo todo... a traseira entao?? vc entra mais quente na curva e parece que o "rabo"do vitara vai passar na sua frente....heheheh


e NAO!!! nao é o vitara que eu dirigi que estava com amortecedores ruins.. já dirigi VARIOS e todos apresentam a mesma caracteristica.. os 5D sao um pouquinho menos piores....

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Jipe de trilha... suspensão levantada... carroceria levantada... :pensativo:
NUNCA fará curva como um carro... :stop:

Ou o Jipe é de trilha ou de rally... os dois ao mesmo tempo é impossivel!
:parede:

Grandes... sem polemicas darei minha opinião:

Faço (ou fazia quando dava tempo) trilha pesada com Vitara e muitos amigos com Samucas armados até os dentes tbm iam e TODOS andavam juntos... a diferença da suspensão dianteira do Vitara não é um quesito tão ruim pra tanto alarde... na trilha o terreno é mixto e fora as provas de rockCrawling (que participei de 2 com um 1º lugar e um 3º) suspensão com aberturas gigatescas como a da foto não fazem tanta falta... :discordo:
Qunato as quebras de diferencial dianteiro: Braço do pilo to ajuda muito e como diria um amigo meu, Quem quebra jipe é o motorista! :concordo:
Rodei muuuuuuuuuuito tempo com o diferencial dianteiro original sem problemas e só troquei pelo de aço por conta de uma quebra no suporte do mesmo (os parafusos de fixação soltaram e eu não percebi). entrei no Jack e Jack tava quebrado já soquei o de samuca que achei num bom valor...

Ambos tem seus meritos de robustez no fora de estrada mas só Vitara te dá a oportunidade de fazer trilha domingo e ir trabalhar na segunda com conforto... :dance:
Um bloqueio, Pneus BlackStar, guincho Work 9000 e tu não faz feio em trilha nenhuma... eu, pelo menos, nunca fiz... :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

concordo com tudo que foi dito, é exatamente o que penso...