Pesquisa - Full Lock ENSIMEC pra Samurai e Vitara, vc compraria?

Ok,

tenho duas duvidas.

A primeira é se um bloqueio automático como esse tal Lock Right pode ser usado em grandes viagens acima dos 110km/h, e se sim, se eu pegar uma poça d´agua e um dos pneus aquaplanar eu corro mais riscos?

A segunda é qual a diferença entre o TRPC e o Full Lock, pois o linguajar é muito técnico nas explicações e fiquei meio perdido?

[]´s

Cuidado que os automaticos tipo 100% também tem diferenças entre eles.
A grande vantagem do Lock Right é que pela sua simplicidade ele desbloqueia mais facilmente e o que aparentemente seria uma desvantagem no fora de estrada acaba poupando mais os semi-eixos e permite um comportamento mais suave na estrada.
Pode ser usado a 110 ou mais, sem problemas, mas como todo o bloqueio do tipo quando menos estiver acelerando menos ele vai querer bloquear.
No exemplo da poça da agua ao contrario é mais seguro, pois sem probloqueio a roda sem tração receberia toda a potencia e poderia estar girando em maior velocidade quando pegase tração, assim neste caso em particular o bloqueio vai lha dar mais segurança.
O TRPC é um bloqueio menos radical mas menos eficiente que um do tipo 100%, mas por isso menos menos chato no asfalto.
Eu vendo o True Track que é diferente mas teoricamente podem ser considerados similares:
http://www.reiderracing.com/truetrac.htm
Oo Full lock é mais radical e bloqueia mais e assim mais eficiente no fora de estrada mais radical, é similar ao:
http://www.reiderracing.com/detroitlocker.htm
O Lock Right por ser mais simples não é tão radical como o Full lock, sendo mais civilizado no asfalto justamente por bloquear menos e assim ser mais tranquilo no uso rodoviario e mesmo assim tem um bom desempenho no fora de estrada:
http://www.reiderracing.com/lockright.htm
Tem outros modelos no site, destaco o No-Slip que é pouco conehcido aqui, mas que é um Lck Right com mecanismo de sincronismo para deixar o bloqueio totalmente civilizado.

Aê, Wallace!

Explica pra galera o que quer dizer towing, no site lá :mrgreen:

Abraços!
Felype

Reboque, como rebocar um trailer.

Queria fazer um test-drive on road/off road com esses bloqueios todos :sad:

Abraços!
Felype

Citação:

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Postado originalmente por Fio

.....A primeira é se um bloqueio automático como esse tal Lock Right pode ser usado em grandes viagens acima dos 110km/h.../quote]
Sim, os Full Lock também.

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O Full Lock Fase 4 tem funcionamento suave e já foi testado exaustivamente em altas velocidades.
Hoje o maior campo de provas em velocidade é o Monster (www.monster4x4.com.br) que já rodou mais de 30.000 km pelo Brasil. Esse carro já participou de provas de Endurance Trial, Jipecross, Raids e Rallys de Velocidade, com 0 (ZERO) defeitos nos bloqueios.
O Monster com sua antiga configuração (AP Turbo c/ pistões forjados) atingia facilmente os 160 km/h e não registra qualquer acidente, apesar das longas viagens e do seu piloto maluco. O eixo dianteiro é do Troller 2001, que não possui roda livre, ou seja, está sempre bloqueado. Bom deixar claro que a tocada do carro muda e que vc tem que se acostumar, como também tem que se acostumar com os cléc cléc cléc, comuns a todos os bloqueios 100% automáticos.

mais info: http://www.ensimec.com/full.html

Citação:

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A segunda é qual a diferença entre o TRPC e o Full Lock, pois o linguajar é muito técnico nas explicações e fiquei meio perdido?

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Trata-se de um bloqueio delizante por engrenagens cônicas, o que lhe garante desgaste reduzido, ao contrário dos modelos por discos.
mais info: http://www.ensimec.com/trpc.htm

Lembro que trata-se de produto nacional e se tiver problema, conversa direto com o dono da fábrica.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Felypenoob

Queria fazer um test-drive on road/off road com esses bloqueios todos :sad:Abraços!
Felype

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Tem muita gente em Brasília com o Full Lock (Willys e Troller) e com o Lock Right. Dá uma volta nos carros e veja como funciona.

[]'s

Fala Léo, blz???

Interesse eu tenho!!!

Mas no momento falta-me tempo!!! hehe

Parcela de quantas vezes??? (no boleto ou no cartão???) hehehe

[s] com um bloqueio na conta bancária e outra no banco de passageiro!!! kkkkkk

Citação:

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Postado originalmente por mir000

Fala Léo, blz???

Interesse eu tenho!!!

Mas no momento falta-me tempo!!! hehe

Parcela de quantas vezes??? (no boleto ou no cartão???) hehehe

[s] com um bloqueio na conta bancária e outra no banco de passageiro!!! kkkkkk

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Rafael,

Provavelmente só no fim de ano, mas com certeza vai rolar um grupo aqui com preços e prazos especiais.:concordo:

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Daniel Engelbrecht

Estou pensando em adquirir daqui alguns meses um bloqueio traseiro. Optaria pelo Full Lock Fase 4 se houvesse nítida vantagem (refiro-me ao preço) em relação aos importados. Sei que vou receber pedradas, mas o motivo é o seguinte: pelo mesmo preço, preferiria a confiabilidade de produtos usados em Samurais há mais tempo. Reitero que essa minha observação é porque pretendo adquirir logo o bloqueio.
É claro que se o Full Lock F4 para Suzukis se mostrar confiável depois de certo tempo, optaria por ele mesmo sendo o valor semelhante aos dos demais, pela facilidade de aquisição no mercado nacional.

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Daniel,

Pode ter certeza que a ENSIMEC, não colocaria no mercado um produto que não seja 100% confiável e é claro com 100% de garantia. Quem já viu o Full-Lock aberto sabe do que eu estou falando. E o melhor, agora com centro de usinagem totalmente automatizado.



[]´s

Eu me interesso mas, por enquanto, só pro eixo traseiro.
Pro eixo dianteiro gostaria de um selecionável.

[]s

ô Leo... por acaso, se eu me oferecer p/ ser um "beta-tester", levo um bloqueio de gratis??? eu já tenho lock-righ a 1 ano e nao tenho do que reclamar, seria uma otima oportunidade de fazermos uma comparacao e vitrine p/ a Ensimeq...heheheheh

T+