Jimny HR 2012 - Problemas com velas de ignição

[Arildo MT]

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Boa noite. No meu caso eu não acredito que tenha entrado água. A tampa estava intacta. Sem vestígios de água ou outro líquido. E como as velas eram originais, comprei o carro com 22mil km e o dono anterior fez revisões na autorizada, acredito que ninguém tenha mexido nas velas. Mas há essa possibilidade sim. Não adianta ficar pensando nas causas. Achei um artigo no bestcarswebsite que fala em retirar as velas periodicamente para análise e evitar que as mesmas travem no cabeçote, especialmente os de aluminio. Agora, para mim, faz sentido.

Abraço.

A qual tampa se refere, não sei como é no jimny, mas em outros a umidade/agua penetra pelas bobinas, cabos, supressores, bastando para isso jogar agua sobre o motor com mangueira, jato, nos lavadores de carro é lavar e entrar agua a vontade, pensei na causa como forma definitiva de sanar o problema.

[Dinaldo Jr]

A qual tampa se refere, não sei como é no jimny, mas em outros a umidade/agua penetra pelas bobinas, cabos, supressores, bastando para isso jogar agua sobre o motor com mangueira, jato, nos lavadores de carro é lavar e entrar agua a vontade, pensei na causa como forma definitiva de sanar o problema.

É uma tampa que cobre a sede de válvulas. Como o local das velas é bem fundo, as bobinas e as velas ficam protegidas Por essa tampa, que tem uma vedação de borracha. O resultado é que fica tudo sequinho, sem resquícios de entrada de água e sequer poeira. O pessoal da oficina achava que a mancha marrom nos plugues das velas era ferrugem. Mas não. Era sinal do vazamento de compressão mesmo. Que estava acontecendo em dois cilindros.

Mas para mim ficou a lição. De não confiar em sistemas duráveis, pelo menos sem inspeção periódica.
O sistema da suzuki é muito inteligente. Tudo parece ser feito com muito esmero e eficiência. Pelo menos na parte mecânica.

Abraço.

[Arildo MT]

O aluminio oxida na forma de um pó branco que trava mesmo, já passei por isso em motores de popa, se forçar quebra parafusos de grande bitola e nada de soltar.

[Roger_RJ]

Uma coisa que acho curiosa é Mitsubishi trocar as velas da TR4 e de alguns outros modelos a cada 2 revisões, ou seja, a cada 20.000 Km. Porque será necessária essa troca tão frequente?

[Leo BA]

Uma coisa que acho curiosa é Mitsubishi trocar as velas da TR4 e de alguns outros modelos a cada 2 revisões, ou seja, a cada 20.000 Km. Porque será necessária essa troca tão frequente?

Alguém da Mitt já me disse, que era pra evitar que a vela trouxesse a rosca junto, quando o período de troca era muito longo.

[MATOSWR]

eu uso velas originais e iridium no meu. Só troquei quando fiz a revisão com 100mil, essa velas duram muito. Tem que tormar cuidado com duas coisas, primeiro a pontinha dela é naturalmente fina mesmo, não esta gasta como alguns mexanicos dizem. Outra coisas nao deve limpar vela, pois quem limpa e coloca de novo dente e travar na rosca. A vela dele é igual a do grand vitara, mas quem quiser pode usar velas comuns NGK também. São mais baratas de devem ser trocadas regularmente. A marca que fica na vela é da região onde tem a junta da tampa de óleo é normal manchar mesmo.

[Paulo André BR]

Bom dia Moçada!

Tenho um HR 2011, todo original.
Semana passada fiz revisão dos 70Kkm!
Verifiquei no manual e pede troca de velas, óleo diferencial, blá blá blá...
Verifiquei o quanto a concessionária cobraria por isso (por curiosidade) e depois o quanto gastaria para fazer por conta.

Por incrível que pareça, a CSS saiu mais barato, contando que fariam limpeza do sistema e ainda "ganharia" uma lavagem...
E fiquei contente de início, pois, realmente revisaram toda aquela lista enorme, e o carro a princípio estava melhor no tato...

Depois de pegar na CSS, na quinta passada, consumi dois tanques em rodovias, que faço com frequência eu e minha esposa, portanto tenho parâmetros. O Primeiro, no final de semana, consumiu um pouco além do normal (10,8Km/L), nada de assustar, mas sim, de ficar preocupado.
Ontem consumi o segundo tanque mesma estrada, porém sozinho no carro, sem bagagem nem nada.
Com 340km rodados acendeu a luz da reserva!!! Isso nunca tinha ocorrido, nem no pior consumo.

Chegando de volta em São Paulo, tive que ir em busca de um posto fora da rodovia, pois o marcador já estava abaixo do risco branco , ele descia a olho nú! Já havia desligado o ar, diminuído a velocidade....

Achei um posto fora da rodovia, coloquei 7,6L, suficiente para chegar em casa com folga.
Chegando em casa, abasteci (no posto de sempre) completando o tanque e entrou 31,5L
Rodados 392Km, média de 10,2K/L.

Essa média faço em São Paulo, com transito e ar ligado.

Nesse trajeto que fiz, costumo consumir entre 11,5 e 12,5Km/L

Que MERD@ será que a CSS fez?!?!?!
Será que as velas podem ocasionar isso?!

Aguardo relatos

T+

[Brüner]

Boa tarde Paulo...

Estranho isso, precisa verificar se colocaram as velas corretas (iridium), com grau térmico correto.

Sabe se fizeram limpeza dos bicos? Pode ter alguma mancada aí também...

Sugestão, volte e informe que o carro não está bom...

Depois da conclusão poste aqui para gente...

Boa sorte!

[Paulo André BR]

Boa tarde Paulo...

Estranho isso, precisa verificar se colocaram as velas corretas (iridium), com grau térmico correto.

Sabe se fizeram limpeza dos bicos? Pode ter alguma mancada aí também...

Sugestão, volte e informe que o carro não está bom...

Depois da conclusão poste aqui para gente...

Boa sorte!

Brüner,

Já liguei na CSS logo hoje de manhã. Ontem fiquei tão puto que se fosse horário comercial teria ligado do meio da estrada e talvez falasse algumas besterias pro cara, mas nessas horas o importante é manter o bom senso, e se mostrar amigo, afinal quem vai colocar a mão no carro será ele...
Se passar por leigo também ajuda, assim dá para saber até onde eles vão falar besteira..

Enfim, hoje quando liguei, ele se mostrou solicito, e pediu que levasse o carro, mesmo sem necessidade de agendamento, que eles verificariam na mesma hora.

Se der, amanhã cedo estarei lá...

Teoricamente limparam o todo sistema de injeção...
Quando o carro voltou, abri o capo e deitei embaixo, fui em busca de vestígios...
Realmente tudo havia sido reapertado/verificado/substituído...

A dirigibilidade do carro melhorou, o freio de mão foi ajustado, o rendimento permaneceu igual, mas o consumo piorou...

E eu aqui me perguntando, pq caraleos fui fazer a revisão se estava tudo indo bem?!?!


kkkkk

T+

[Paulo André BR]

Boa tarde Paulo...

Estranho isso, precisa verificar se colocaram as velas corretas (iridium), com grau térmico correto.

Sabe se fizeram limpeza dos bicos? Pode ter alguma mancada aí também...

Sugestão, volte e informe que o carro não está bom...

Depois da conclusão poste aqui para gente...

Boa sorte!

Moçada,

Acho que descobri a relação entre trocar velas na revisão dos 70.000Km e o aumento do consumo.

Da enorme lista de itens a verificar pela CSS, uma delas é CALIBRAGEM dos pneus...

Hoje peguei estrada novamente.
Enchi o tanque no mesmo posto de sempre, com uma pequena diferença; eu pedi para verificar os pneus.
Resultado, estavam com 20Lbs, quando normalmente, em rodovias deixo com 28Lbs.
Peguei estrada, trecho de Castelo Branco e Rondon, variando trechos de 120 a 80Km/h, diria que na média, 100~110Km/h, ar condicionado na metade do tempo. (Fugiu um pouco do meu trajeto de rotina, mas tem bons parâmetros)

Retornei agora a noite, abasteci na mesma bomba até o automático, com sempre.
Resultado: 12,3Km/L

Pior que eu tinha pensado desde que peguei o carro em ver a calibragem, mas acabava esquecendo.
Hoje tirei a dúvida e está aí a conclusão e os responsáveis pelo aumento do consumo!

Observação, jimny HR está com pneu original: Pirelli Scorpion ATR 215/75-15

Como curiosidade, seguem duas fotos, a primeira, semana passada o susto do tanque no talo rodando com apenas 350Km:

Anexo 536386

A segunda, de hoje, com praticamente a mesma Quilometragem percorrida e o tanque com mais de 1/4:

Anexo 536387

Isso é apenas diferença de calibragem dos pneus!!!
Dando um desconto a para a primeira situação que foi só Castelo Branco onde ando a 120Km/h, portanto justo um consuminho a mais...

Por isso que quando peguei o carro, senti diferença no tato, mas o desempenho era o mesmo.
Como eles reapertaram a suspensão e trocaram uma bucha da estabilizadora, achei que realmente o carro havia mudado e não pensei que o pneu estaria tão fora...
Hoje com a calibragem de 28Lbs, o desempenho melhorou e a "suspensão" ficou firme e sem o grilhinho matinal da bucha da estabilizadora, que havia antes da revisão.

Problema, que não era problema, encontrado!

Abraço a todos!

T+

[Arildo MT]

Talvéz tenham resetado a central ecu, dai demora um tempo a se ajustar a nossa mijolina.

[Paulo André BR]

Talvéz tenham resetado a central ecu, dai demora um tempo a se ajustar a nossa mijolina.

Arildo,

Fui hoje de manhã na CSS.
Eles passaram o Scanner e não detectaram nada.
Perguntei se eles teriam resetado a central, disseram que não...

Enfim, nada de anormal.

De qualquer forma pediram para que eu trocasse de posto para fazer um teste.

A alteração no consumo não é gritante, mas houve, e eles se mostraram atenciosos para me acompanhar na evolução das medições.

Pior que hoje completei o tanque, consumido 100Km em São Paulo e 200Km em rodovia, pela minha esposa, que pilota mais na manha na estrada (100Km/h)... o consumo ficou em 11,5Km/L, ainda considero ruim pelo trajeto...
Vou gastar esse tanque que está com Mijolina do posto de sempre, e partir pra Mijolina do posto BR, que quando abasteci o Corolla do meu pai, fiz 15,1Km/L cravando 125Km/h no piloto automático!

Novidades mais adiante...

Valeu

T+