Jorgefnn,Citação:
Postado originalmente por jorgeffn
já tive samurai, estou no meu 2º jimny, ando há 5 anos neles e sempre aprendi a apertar o freio e embreagem para acionar... quando tive o 1º jimny 2013 4all fui acionar a reduzida só a embreagem ele piscava e não entrava quando disseram para apertar o freio tb sempre funcionou e tenho agora um sport e acontece a mesma coisa, só entra a reduzida se eu apertar embreagem e o freio... por isso perguntei, para ele testar.
Curiosidade com 4x4 jimny
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02/02/2016, 13:08Paulo Amaury
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02/02/2016, 13:28jorgeffnEntendi.....Citação:
Postado originalmente por Paulo Amaury
nunca engatei apertando o freio.... já pode até ter acontecido devido a situação que precisei acionar a reduzida... mas não é o procedimento que costumo usar... só aciono a embreagem mesmo e nunca tive problemas com o engate. Mas as vezes pisando no freio, facilita o engate... vamos ver a experiência da galera por aqui..
abs! -
02/02/2016, 13:47Paulo André BR
Como disse PPaulo, meu Xará, se o "não engate" é eventual, uma "balançada" no carro resolve...
Engate a primeira ou a ré e só tire um puco o pé da embreagem para leve movimentada do carro, isso movimentada as engrenagens, as vezes alivia a tensão entre elas, e facilita o sincronismo para engate do 4x4 / reduzida...
Por isso o engate e principalmente o desengate é mais fácil, e deve ser feito, em linha reta com o carro "relaxado"...
Quem tem/teve Willys sabe bem disso, nada como sentir na alavanca os dentes entrando! Ui.... -
02/02/2016, 14:18SassagudoOlá Pessoal.Citação:
Postado originalmente por Paulo André BR
Quando estava fuçando os modos 2WD, 4WD e 4WD-L para fazer o módulo 2WD-L estudei bastante a caixa de transferência e o módulo de controle da transmissão (TCM).
E descobri que as duas "facções" estão certas... pisar ou não no freio.
Nos 26 pinos do conector do TCM existem o sinal do pedal da embreagem, rotação do motor, velocidade e até do ar-condicionado ligado (não faço a menor idéia do pq) e outros. Mas não existe o sinal do freio pressionado. E o modo 4WD-L ou o 2WD-L entra normalmente sem pisar no freio. Basta pisar na embreagem e o veículo parado (ou quase...).
Mas é NECESSÁRIO pisar no freio para ir ao modo 4WD em uma determinada situação: quando a roda traseira está patinando. Neste caso as dianteiras NÃO estão girando pois o carro não está se movimentando, a eletrônica do carro não tem sensor nos eixos dianteiros e não sabe disso. Então haverá um tranco muito forte, não previsto, na caixa de transferência que não aconteceria se não houvesse roda patinando.
O manual de oficina é muito claro: o carro, se estiver em cavaletes, pode até cair deles e sair em disparada com o tranco. Alem de estragar a caixa de transferência...
Não lembro se o manual nacional traz essa observação, não estou com ele aqui. Mas tenho um em inglês, australiano acho, que é muito claro a esse respeito.
Então vale a saudável dica: NÃO acione o 4WD atolado e patinando... NUNCA! PISE NO FREIO ANTES !!!!
Abs, -
02/02/2016, 16:18SassagudoOlá Arildo.Citação:
Postado originalmente por Arildo eletricista
Desculpe a demora na resposta. Tinha esquecido...
Não conheço o OBD da Tracker. Mas o do Jimny é o padrão ISO (K-Line). Apenas o pino 9 que é diferente, ligado a ECM e o imobilizador. É usado pelo Scan Tool da Suzuki para, por exemplo, cadastrar um nova chave no carro e para parear uma ECU com um imobilizador (acho). Então o pino 9 não deve ter importância nos outros sistemas. Pela norma é um pino livre para uso dos fabricantes.
A questão é descobrir os comandos proprietários da SZK enviados pelo Scan Tool. Não são comandos padrão OBD pois não se tratam de códigos de erro ou conferencia de poluição (aliás OBD foi inventado para isso: tipo inspeção veicular).
Se tivéssemos acesso a um ScanTool poderíamos levantar os comandos e dava para reprogramar um scanner desses baratinhos (tipo ELM 327) e fazer, não só o computador de bordo, como muitos mais na oficina e em ajustes.
Acho possível o computador, até para o Jimny. Seria legal saber da autonomia com o resto do tanquinho.
Mas sem um ScanTool na mão por umas horas não dá. Se souber de algum, ou mesmo o da GM...
Até +. -
02/02/2016, 21:57Arildo MTPelas minhas pesquisas, outros adaptadores não funcionam para GM TRACKER 2008 2.0 16v GASOLINA IMPORTADO, na tracker apesar do protocolo ser iso 9141 sistema sgm sae j 1962 , sobra o pino 9 e por ele é feita uma codificação (tipo uma chave de acesso do fabricante) que só através do scanner tech 2 da GM é que libera o funcionamento da conexão obd 2, tipo uma proteção codificada de uso exclusivo, se não me engano é a mesma ecu da tr4, mas na tracker diesel 2001 a 2004 com motor europeu funciona os leitores elm 327 blz, porem na gasolina motor suzuki 2007 a 2009 todos que vi até agora não funciona, e já pesquisei dezenas de modelos até em outros paises, alguns vitaras sofrem desse mal tambem, algumas outras montadoras asiaticas tambem fizeram essa ''gentileza'', uma pena, por enquanto sem solução, tem alguns topicos aqui pelo forum falando sobre isso.Citação:
Postado originalmente por Sassagudo
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04/02/2016, 12:10Peixe4x4Problema resolvido!
Sassagudo, fiz o teste com o sensor/botão da embreagem e após ajustá-lo o problema foi resolvido. Agora a reduzida engata e desengata normalmente.
Obrigado mesmo pela ajuda!
Peixe -
04/02/2016, 19:41SassagudoOlá peixe.Citação:
Postado originalmente por Peixe4x4
Legal que vc conseguiu resolver e sua experiência pode ser útil para algum colega aqui.
Eu e uns colegas temos algum conhecimento das "vísceras e entranhas" do Jimny consequência do desenvolvimento de alguns acessórios eletrônicos para ele.
Como vc também está em SP, se precisar de algo técnico ou acessórios entre em contato. E se tiver interesse poderá opinar e ajudar no teste de um módulo de potência para uns cavalinhos a mais no motor. Daqui algumas semanas começaremos os testes.
Boa sorte aí! -
10/02/2016, 14:25Peixe4x4Grato
Obrigado Sassagudo, com certeza se algo acontecer vou procurar conhecimento com você!
Fico a disposição se precisar de algo também.
Abço. -
10/02/2016, 16:20Cleo
Para tirar qualquer dúvida:
de 2WD para 4WD pode acionar com o veículo em linha reta e com velocidade até 80 km
de 4WD para 4WDL com o veículo parado em ponto morto e debreado
o reverso do mesmo modo
Correto? -
10/02/2016, 17:13SassagudoOlá Cléo.Citação:
Postado originalmente por Cleo
De 2WD para 4WD e a volta, aliviar o acelerador no momento da troca.
De 2WD ou 4WD para 2WD-L ou 4WD-L e a volta, parado e debreado. Ponto morto não é necessário e rodas alinhadas.
NUNCA acionar 4WD com roda traseira patinando...
Até + -
10/02/2016, 22:55BarrosPor quê não pode, Sassagudo?Citação:
Postado originalmente por Sassagudo