Curiosidade com 4x4 jimny

[Sassagudo]

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Outra coisa que seria bem vinda no Jimny, e lá fora tem, é o tanque de 46 litros.

Com certeza!

Estou esperando a luz da reserva acender.
Daí vou retirar a gasolina do tanque e medir, de uma vez por todas, quantos litros é o aviso da reserva.
E vou completar o tanque para conferir o volume.
Já vi em fóruns gringos informação de 42 e 43 litros.

[Roger_RJ]

Com certeza!

Estou esperando a luz da reserva acender.
Daí vou retirar a gasolina do tanque e medir, de uma vez por todas, quantos litros é o aviso da reserva.
E vou completar o tanque para conferir o volume.
Já vi em fóruns gringos informação de 42 e 43 litros.

Excelente, por favor poste aqui o resultado desse teste.

[scampos]

Com certeza!

Estou esperando a luz da reserva acender.
Daí vou retirar a gasolina do tanque e medir, de uma vez por todas, quantos litros é o aviso da reserva.
E vou completar o tanque para conferir o volume.
Já vi em fóruns gringos informação de 42 e 43 litros.

Uai, faça o contrário. Quando acender a luz da reserva encha o tanque. A capacidade da reserva é 40 - o quanto coube.

[Sassagudo]

Uai, faça o contrário. Quando acender a luz da reserva encha o tanque. A capacidade da reserva é 40 - o quanto coube.

Então... perfeito se forem mesmo 40 litros!
Mas em diversos fóruns no exterior existem muitas informações sobre o tanque ter 42 ou 43 litros reais mas 40 oficialmente declarados.
Do jeito que pretendo fazer alem de medir a reserva, confirmo se o tanque tem, ou não (espero), 40 litros.

[GutoSouza]

Boa noite,

Acabei de pegar meu novo jimny!!! muito animado com aquisição!

Porem estou com uma duvida...achei o pedal da embreagem muito alto. esta bem acima do pedal do freio! chega a incomodar.

Existe alguma regulagem?

Grato.

[PPaulo]

Peixe4x4
Comigo já aconteceu alguma resitência para engatar/desengatar a reduzida, mas bastou engatar uma marcha e movimentar o carro que o problema se resolveu.

[Paulo André BR]

Como disse PPaulo, meu Xará, se o "não engate" é eventual, uma "balançada" no carro resolve...
Engate a primeira ou a ré e só tire um puco o pé da embreagem para leve movimentada do carro, isso movimentada as engrenagens, as vezes alivia a tensão entre elas, e facilita o sincronismo para engate do 4x4 / reduzida...

Por isso o engate e principalmente o desengate é mais fácil, e deve ser feito, em linha reta com o carro "relaxado"...

Quem tem/teve Willys sabe bem disso, nada como sentir na alavanca os dentes entrando! Ui....

[Sassagudo]

Como disse PPaulo, meu Xará, se o "não engate" é eventual, uma "balançada" no carro resolve...
Engate a primeira ou a ré e só tire um puco o pé da embreagem para leve movimentada do carro, isso movimentada as engrenagens, as vezes alivia a tensão entre elas, e facilita o sincronismo para engate do 4x4 / reduzida...

Por isso o engate e principalmente o desengate é mais fácil, e deve ser feito, em linha reta com o carro "relaxado"...

Quem tem/teve Willys sabe bem disso, nada como sentir na alavanca os dentes entrando! Ui....

Olá Pessoal.

Quando estava fuçando os modos 2WD, 4WD e 4WD-L para fazer o módulo 2WD-L estudei bastante a caixa de transferência e o módulo de controle da transmissão (TCM).

E descobri que as duas "facções" estão certas... pisar ou não no freio.

Nos 26 pinos do conector do TCM existem o sinal do pedal da embreagem, rotação do motor, velocidade e até do ar-condicionado ligado (não faço a menor idéia do pq) e outros. Mas não existe o sinal do freio pressionado. E o modo 4WD-L ou o 2WD-L entra normalmente sem pisar no freio. Basta pisar na embreagem e o veículo parado (ou quase...).

Mas é NECESSÁRIO pisar no freio para ir ao modo 4WD em uma determinada situação: quando a roda traseira está patinando. Neste caso as dianteiras NÃO estão girando pois o carro não está se movimentando, a eletrônica do carro não tem sensor nos eixos dianteiros e não sabe disso. Então haverá um tranco muito forte, não previsto, na caixa de transferência que não aconteceria se não houvesse roda patinando.

O manual de oficina é muito claro: o carro, se estiver em cavaletes, pode até cair deles e sair em disparada com o tranco. Alem de estragar a caixa de transferência...

Não lembro se o manual nacional traz essa observação, não estou com ele aqui. Mas tenho um em inglês, australiano acho, que é muito claro a esse respeito.

Então vale a saudável dica: NÃO acione o 4WD atolado e patinando... NUNCA! PISE NO FREIO ANTES !!!!

Abs,

[Cleo]

Aí Barros, por pp Sassagudo,kkkkkkk

NECESSÁRIO[/B] pisar no freio para ir ao modo 4WD em uma determinada situação: quando a roda traseira está patinando. Neste caso as dianteiras NÃO estão girando pois o carro não está se movimentando, a eletrônica do carro não tem sensor nos eixos dianteiros e não sabe disso. Então haverá um tranco muito forte, não previsto, na caixa de transferência que não aconteceria se não houvesse roda patinando.


Então vale a saudável dica: NÃO acione o 4WD atolado e patinando... NUNCA! PISE NO FREIO ANTES !!!!

Abs,

[Barros]

Obrigado, Cleo!

[Cleo]

Para tirar qualquer dúvida:
de 2WD para 4WD pode acionar com o veículo em linha reta e com velocidade até 80 km
de 4WD para 4WDL com o veículo parado em ponto morto e debreado
o reverso do mesmo modo
Correto?

[Sassagudo]

Para tirar qualquer dúvida:
de 2WD para 4WD pode acionar com o veículo em linha reta e com velocidade até 80 km
de 4WD para 4WDL com o veículo parado em ponto morto e debreado
o reverso do mesmo modo
Correto?

Olá Cléo.

De 2WD para 4WD e a volta, aliviar o acelerador no momento da troca.

De 2WD ou 4WD para 2WD-L ou 4WD-L e a volta, parado e debreado. Ponto morto não é necessário e rodas alinhadas.

NUNCA acionar 4WD com roda traseira patinando...

Até +