Bloco do Motor Trincado

[Luc_R2D2]

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entendi... e concordo com o argumentos.
ja viu algum motor de linha s10? ei tinha uns sites de ferro velhos que tinham motores ate de audi e outros, assim como alguns que vendiam os diesel da linha volks que roda argentina e europa... se achar no hd antigo te mando o que achar... boa sorte na empreitada.

Olá Uvantuil, bom dia!

Eu considerei sim a colocação de algum motor da S10 e, me disseram que os motores GM 2.0, 2.2 e 2.4 são os mesmos tanto para os carros como para a S10.

Se você tiver e puder me passar os contatos destes "ferro velho" e do fornecedor de motores diesel eu agradeço!

A propósito, estou considerando adaptar um motor 16 válvulas mesmo... o motor original do Sidekick é 16V e o uso que tenho da viatura é mais cidade/estrada do que trilha...
Acho que vale a pena a troca...

Valeu!
R2D2

[Juliano Nitsch]

Olá Uvantuil, bom dia!

Eu considerei sim a colocação de algum motor da S10 e, me disseram que os motores GM 2.0, 2.2 e 2.4 são os mesmos tanto para os carros como para a S10.

Se você tiver e puder me passar os contatos destes "ferro velho" e do fornecedor de motores diesel eu agradeço!

A propósito, estou considerando adaptar um motor 16 válvulas mesmo... o motor original do Sidekick é 16V e o uso que tenho da viatura é mais cidade/estrada do que trilha...
Acho que vale a pena a troca...

Valeu!
R2D2

Acho mais interessante vc optar por um motor 8 válvulas, 16 válvulas tem mais potencia, mas também a manutenção é mais cara e o torque so aparece em rotações mais altas. Se der problema no cabeçote a brincadeira fica cara. Motor 8 válvulas são mais simples e com manutencao mais barato. Imagine quebrar a correia dentada de um motor 16 válvulas... Ate mais.

[uvantuil]

achei alguns no mercadolivre...
Motores 1.6, 1.9 Diesel. Vw. Todos Os Tipos - R$ 4.900,00 no MercadoLivre

Vendo E/ou Adapto Ap Diesel 1.6/1.9 (kombi Saveiro Parati) - R$ 9.500,00 no MercadoLivre

https://www.rolo4x4.com.br/dadosClas...201.9%20diesel

https://www.rolo4x4.com.br/dadosClas...%20flex%20comp

https://www.rolo4x4.com.br/dadosClassificados4x4.asp?a=47289&cat=2&item=44&ti tulo=MOTOR%20WOLKSWAGEN%202.0

https://www.rolo4x4.com.br/dadosClas...20DIESEL%202.2

[Carletto]

tem alguns tópicos aqui no forum sobre troca de motor. parece que acima de 10% da potência (cv) não pode fazer... acho que já deve ter lido a respeito, mas é bom reforçar..

[Luc_R2D2]

Acho mais interessante vc optar por um motor 8 válvulas, 16 válvulas tem mais potencia, mas também a manutenção é mais cara e o torque so aparece em rotações mais altas. Se der problema no cabeçote a brincadeira fica cara. Motor 8 válvulas são mais simples e com manutencao mais barato. Imagine quebrar a correia dentada de um motor 16 válvulas... Ate mais.

Olá Juliano!

Obrigado pela dica. Realmente, se apresentar qualquer problema a manutenção vai ser mais cara que um motor 8V. O gasto com as manutenções de rotina são muito próximos. Ainda estou estudando a melhor opção e também o que tem de disponível no momento da aquisição do motor novo...

[]s
R2D2

[Luc_R2D2]

achei alguns no mercadolivre...
Motores 1.6, 1.9 Diesel. Vw. Todos Os Tipos - R$ 4.900,00 no MercadoLivre

Vendo E/ou Adapto Ap Diesel 1.6/1.9 (kombi Saveiro Parati) - R$ 9.500,00 no MercadoLivre

https://www.rolo4x4.com.br/dadosClas...201.9%20diesel

https://www.rolo4x4.com.br/dadosClas...%20flex%20comp

https://www.rolo4x4.com.br/dadosClassificados4x4.asp?a=47289&cat=2&item=44&ti tulo=MOTOR%20WOLKSWAGEN%202.0

https://www.rolo4x4.com.br/dadosClas...20DIESEL%202.2

Olá Uvantuil!

Obrigado pelos links. Vou dar uma olhada nos motores diesel. Quem sabe eles estão "acessíveis" hehehe

[]s
R2D2

[Luc_R2D2]

tem alguns tópicos aqui no forum sobre troca de motor. parece que acima de 10% da potência (cv) não pode fazer... acho que já deve ter lido a respeito, mas é bom reforçar..

Olá Carletto!

realmente você tem razão. A legislação permite uma modificação de +/- 10% da potência original.
Vou conversar com um despachante policial para ver o que acontece no caso de uma adaptação com potência maior que 10%.

Obrigado pela lembrança... já ia passando batido hehehe

[]s
R2D2

[uvantuil]

Fala luc sobre essa clausula tem regional que passa direto, pois isso é um item normalmente aplicado a veiculos comuns, jeeps e utilitários eles enquadram de forma diferente... por ter reduzida, muitas vezes não se aplica o 10%

[Luc_R2D2]

Fala luc sobre essa clausula tem regional que passa direto, pois isso é um item normalmente aplicado a veiculos comuns, jeeps e utilitários eles enquadram de forma diferente... por ter reduzida, muitas vezes não se aplica o 10%

Fala ae Uvantuil e amigos!

A curiosidade mata mesmo... depois de responder o tópico do Carletto, resolvi pesquisar no site do Detran sobre a modificação com motor acima dos 10% de potência.

Encontrei o seguinte:
"Para todo e qualquer tipo de alteração nas características do veículo em relação à sua fabricação, no que tange à cor, ao combustível etc., faz-se necessário emitir um novo Certificado de Registro de Veículo (CRV).
Consultar no site do Detran (:: DETRAN-SP :: DEPARTAMENTO ESTADUAL DE TRÂNSITO DE SÃO PAULO), aba Detran, link Legislação, as Resoluções 291 e 292 e as Portarias 1100 e 1101 do Contran."

Procurei pelas resoluções e portarias, onde tem o seguinte:
"Portaria 1100
MODIFICAÇÃO: Alteração de potência/cilindrada. Qualquer diminuição e aumento até 10% superior ao original.
EXIGÊNCIA: CSV (Certificado de Segurança Veicular)"

"Portaria 1101:
Anexo II - Transformações de Veículos sujeitos a homologação compulsória
Aumento de potencia/Cilindrada (Acima de10%) ou alteração de forma de tração
APLICAÇÃO: Automóvel , Camioneta, caminhonete, Utilitário.
NOVA CLASSIFICAÇÃO:
Tipo e Espécie: O MESMO
Tração Elétrica - Potência em KW.
Automotor - Potência em CV."

Minha leitura: é possível fazer a adaptação com motor de maior potência, entretanto, além do novo documento e do Certificado de Segurança Veicular, é também necessário o certificado de homologação compulsória.

Pelo que andei lendo, este certificado é um laudo atestando a adaptação porque exigem uma série de documentos como notas fiscais, comprovantes de endereço, identidade etc.

Mesmo assim, vou conversar com o despachante e ver o tem que ser feito antes de começar a adaptação...

Valeu!!
[]s
R2D2

[Carletto]

Fala ae Uvantuil e amigos!

A curiosidade mata mesmo... depois de responder o tópico do Carletto, resolvi pesquisar no site do Detran sobre a modificação com motor acima dos 10% de potência.

Encontrei o seguinte:
"Para todo e qualquer tipo de alteração nas características do veículo em relação à sua fabricação, no que tange à cor, ao combustível etc., faz-se necessário emitir um novo Certificado de Registro de Veículo (CRV).
Consultar no site do Detran (:: DETRAN-SP :: DEPARTAMENTO ESTADUAL DE TRÂNSITO DE SÃO PAULO), aba Detran, link Legislação, as Resoluções 291 e 292 e as Portarias 1100 e 1101 do Contran."

Procurei pelas resoluções e portarias, onde tem o seguinte:
"Portaria 1100
MODIFICAÇÃO: Alteração de potência/cilindrada. Qualquer diminuição e aumento até 10% superior ao original.
EXIGÊNCIA: CSV (Certificado de Segurança Veicular)"

"Portaria 1101:
Anexo II - Transformações de Veículos sujeitos a homologação compulsória
Aumento de potencia/Cilindrada (Acima de10%) ou alteração de forma de tração
APLICAÇÃO: Automóvel , Camioneta, caminhonete, Utilitário.
NOVA CLASSIFICAÇÃO:
Tipo e Espécie: O MESMO
Tração Elétrica - Potência em KW.
Automotor - Potência em CV."

Minha leitura: é possível fazer a adaptação com motor de maior potência, entretanto, além do novo documento e do Certificado de Segurança Veicular, é também necessário o certificado de homologação compulsória.

Pelo que andei lendo, este certificado é um laudo atestando a adaptação porque exigem uma série de documentos como notas fiscais, comprovantes de endereço, identidade etc.

Mesmo assim, vou conversar com o despachante e ver o tem que ser feito antes de começar a adaptação...

Valeu!!
[]s
R2D2

Eh rapaz.. veja direitinho com o despachante. Não seja cobaia, veja se ele já fez. Porque andei lendo sobre carros turbo e eles também trocam o motor. o CSV (certificado de segurança veicular), avaliam a relação de aumento de potência com estabilidade, frenagem e tudo mais. E mesmo com tudo em dia, laudo concedido, o detran não aprova. Sendo necessário entrar com liminar. Parece que a coisa fica (bem) cara. Li isso neste forum: Legalizacao - Troca De Motor (com certeza passa dos 10% originais ) - Mecânica e Preparação. - CeltaClube - O Clube Oficial do Chevrolet Celta

[Glaicon]

Uma pergunta: se você partir para um motor bem mais potente, não começará a ter problemas com embreagem?
Sendo um motor maior, poderás ter problemas na suspensão.
Acho que correrás o risco de precisar fazer novas adaptações.
Faça as contas e foque em um motor compatível com o seu carro.

[Luc_R2D2]

Eh rapaz.. veja direitinho com o despachante. Não seja cobaia, veja se ele já fez. Porque andei lendo sobre carros turbo e eles também trocam o motor. o CSV (certificado de segurança veicular), avaliam a relação de aumento de potência com estabilidade, frenagem e tudo mais. E mesmo com tudo em dia, laudo concedido, o detran não aprova. Sendo necessário entrar com liminar. Parece que a coisa fica (bem) cara. Li isso neste forum: Legalizacao - Troca De Motor (com certeza passa dos 10% originais ) - Mecânica e Preparação. - CeltaClube - O Clube Oficial do Chevrolet Celta

Olá Carletto!

Sim, você tem razão. Temos que ter muita calma e pesquisar muito antes de tomar qualquer decisão. Por isso, tenho feito várias consultas e pesquisas. Além disso, tenho pensado em todas as possibilidades e com isso, tento antecipar os problemas ou situações que poderão acontecer ou enfrentar durante a adaptação.

Li nas resoluções que, antes de iniciar a alteração, é necessária uma autorização do Detran/Ciretran para executar a alteração...
O próximo passo vai ser uma longa conversa com algum despachante para saber quais são os passos "legais" que tenho que seguir.

[]s
R2D2