Bloco do Motor Trincado

[Luc_R2D2]

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Olá Amigos!

Tenho um Sidekick 93 original, com motor 1.6 gasolina. Sem dúvida alguma é um carro com motor valente e que enfrenta qualquer desafio.

Desde que comprei notei que a água “sumia” do reservatório e, depois de várias tentativas para encontrar o “sumidouro” de água, cheguei à conclusão que poderia ser "normal" esse consumo de água e que deveria me acostumar a olhar com regularidade (pelo menos uma vez por semana) o nível do reservatório de expansão e também o radiador.
Na última revisão preventiva, colocamos aditivo no sistema de arrefecimento e, no dia seguinte havia uma mancha da mesma cor do aditivo no chão da garagem. Ao verificar o vazamento com o mecânico, descobrimos uma trinca no bloco do motor.

Infelizmente, este motor está condenado
Estou à procura de alternativas para substituição do motor e, gostaria de saber se alguém já passou por essa experiência de adaptar um novo motor no Sidekick e, que possa compartilhar ou sugerir opções.
Pensei na possibilidade de colocar um motor diesel da Tracker ou um motor nacional gasolina com 2.0 com mais potência que o atual 1.6L com 96CV.

Estou com uma série de dúvidas… Qual a opinião de vocês? Qual marca de motor usar? Qual potência recomendada? Quais os cuidados na compra de um motor usado? O que mais pensar além da troca do motor/módulo de injeção/sensores/chicote?
Ainda tem a burocracia para legalizar a documentação… mas isso é outro capítulo à parte…

Toda a ajuda é bem vinda!

Valeu! []s
R2D2

[Rainer 89]

Luc,

Tem vários tópicos sobre troca de motor do Vitara no fórum é a mesma fórmula pro Sidekick... Usam muito o 1.8 e 2.0 AP da VW. Parece ser uma modificação não muito difícil e com bons resultados. Se o seu carro for automático a adaptação fica mais complicada pois o cambio também vai ter que ser substituído por uma caixa manual (Acho que usam de chevete).

Eu pessoalmente não gosto da ideia de trocar o motor original da suzuki por um motor de outro modelo, especialmente por um motor da VW ou qualquer outro modelo nacional mais antigo. Se tivesse que trocar o motor do meu carro colocaria um 2.0 do Grand Vitara ou do Traker. Já ouvi falar dessa adaptação mas não sei detalhes. Acho que nesse caso da para usar a caixa automática original.
Outra opção é procurar um motor ou o bloco 1,6 16v de vitara ou de outro sidekick e substituir o bloco, ou o motor inteiro se tiver bom. Acho que mesmo que seja necessário fazer retifica sai no mesmo preço ou mais barato que adaptar outro motor. Sem as dores de cabeça da documentação.

Att,

[Luc_R2D2]

Luc,

Tem vários tópicos sobre troca de motor do Vitara no fórum é a mesma fórmula pro Sidekick... Usam muito o 1.8 e 2.0 AP da VW. Parece ser uma modificação não muito difícil e com bons resultados. Se o seu carro for automático a adaptação fica mais complicada pois o cambio também vai ter que ser substituído por uma caixa manual (Acho que usam de chevete).

Eu pessoalmente não gosto da ideia de trocar o motor original da suzuki por um motor de outro modelo, especialmente por um motor da VW ou qualquer outro modelo nacional mais antigo. Se tivesse que trocar o motor do meu carro colocaria um 2.0 do Grand Vitara ou do Traker. Já ouvi falar dessa adaptação mas não sei detalhes. Acho que nesse caso da para usar a caixa automática original.
Outra opção é procurar um motor ou o bloco 1,6 16v de vitara ou de outro sidekick e substituir o bloco, ou o motor inteiro se tiver bom. Acho que mesmo que seja necessário fazer retifica sai no mesmo preço ou mais barato que adaptar outro motor. Sem as dores de cabeça da documentação.

Att,

Olá Rainer!

Eu também gostaria de manter o motor original. O problema é encontrar um motor Suzuki em boas condições.
O meu Sidekick usa câmbio manual e pelo que andei pesquisando é o mesmo câmbio que os Suzuki mais novos, incluindo os Grand Vitara.
Vou pesquisar um pouco mais no fórum os tópicos de troca ou adaptação de motor no Sidekick/Grand Vitara... Enquanto isso, vou continuar procurando.. quem sabe eu acho um motor Suzuki em boas condições e $$$ hehehe

[]s
R2D2

[Edemar]

Vá de AP1.8 ou 2.0 e seja muito.... más muito feliz ! - Realmente fica outro carro manutenção fácil, barata, qualquer mecânico mexe. Com certeza assim como eu você não terá nenhuma saudade do motor original.

[Luc_R2D2]

Vá de AP1.8 ou 2.0 e seja muito.... más muito feliz ! - Realmente fica outro carro manutenção fácil, barata, qualquer mecânico mexe. Com certeza assim como eu você não terá nenhuma saudade do motor original.

Olá Edmar!

Pelo visto você enfrentou a mesma situação que eu e acabou colocando um motor de outra marca no Suzuki.
Você tem algum tópico no fórum que fala sobre a adaptação? Esse motor AP é carburado ou usa injeção eletrônica?

[]s
R2D2

[Juliano Nitsch]

Minha sugestão é a seguinte, no seu caso, como tem que trocar o bloco, a melhor opção seria trocar o motor mesmo, por um VW, GM, etc... Pois com um motor de outro Side vc também vai ter que gastar com documentação, pois a numeração do bloco não vai ser igual ao do seu bloco, então vai ter que regularizar. Aí se o cara de quem vc comprou não deu baixa, começam os problemas e vc esta com o mesmo motor. Outra opção seria fazer uma solda, logicamente feito por empresas experts no assunto. Sei de uma em Tupa, precisei uma vez recuperar um cabeçote de um JPX e ficou excelente, mas recuperam blocos tambem. Se tiver interesse em bater um papo com eles eu te passo o contato.

[Luc_R2D2]

Minha sugestão é a seguinte, no seu caso, como tem que trocar o bloco, a melhor opção seria trocar o motor mesmo, por um VW, GM, etc... Pois com um motor de outro Side vc também vai ter que gastar com documentação, pois a numeração do bloco não vai ser igual ao do seu bloco, então vai ter que regularizar. Aí se o cara de quem vc comprou não deu baixa, começam os problemas e vc esta com o mesmo motor. Outra opção seria fazer uma solda, logicamente feito por empresas experts no assunto. Sei de uma em Tupa, precisei uma vez recuperar um cabeçote de um JPX e ficou excelente, mas recuperam blocos tambem. Se tiver interesse em bater um papo com eles eu te passo o contato.

Olá Juliano!
Obrigado pelas dicas.

Hoje à tarde liguei para o Anderson da Alternativa 4X4 e perguntei se ele tinha algum motor original Suzuki e, segundo ele, é melhor partir para a troca do motor. Usar um motor original poderia trazer os mesmos problemas em um futuro próximo e gastos adicionais antes mesmo de iniciar a troca.

Ele me aconselhou trocar por um motor GM ou AP, com cilindrada mínima de 1.8 e usar uma flange para a caixa de câmbio.

Quanto à documentação, ele sugeriu contratar os serviços de um despachante para regularizar os documentos, senão vai ser uma maratona de laudos e inspeções para concluir a documentação. Já o despachante conhece os caminhos e consegue liberar a documentação mais facilmente.

Agradeço a dica do especialista em solda do bloco, porém, no dia em que descobrimos a trinca, chamamos um especialista nesse tipo de reparo e, segundo o rapaz, só a mão de obra para fazer a solda fica mais de R$2.000,00...
Depois tem a mão de obra para desmontar, limpar e montar tudo novamente. Ainda tem a chance de quando se abrir o motor, encontrar outras trincas ou potenciais trincas e a brincadeira vai custar caro. Além disso, continuo com um motor que pode pifar a qualquer momento.

Valeu!
[]s
R2D2

[Juliano Nitsch]

Concordo plenamente com vc, a melhor opção é a troca. Já que é pra fazer, faz bem feito, coloca um motor moderno e com injeção eletrônica multiponto, motores com um bico só não tem muita potencia e consomem mais. Carburado então, é jogar dinheiro fora. Pede nota de tudo, motor, mao de obra, etc... pois vai precisar para poder regularizar. Seria interessante bater um papo com o seu despachante, para ele te passar a relação de documentos necessários para regularização do novo motor. Boa sorte na adaptação.

[Luc_R2D2]

Concordo plenamente com vc, a melhor opção é a troca. Já que é pra fazer, faz bem feito, coloca um motor moderno e com injeção eletrônica multiponto, motores com um bico só não tem potencia e consomem mais. Carburado então, é jogar dinheiro fora. Boa sorte na adaptação.

Olá Juliano! Obrigado pela dica!

Conversei com o mecânico e também meu professor de mecânica (hobby de jipeiro hehehe) e, ele me sugeriu usar um GM 1.8 da Montana que ele tem na "caixa", ou seja, zero km!!!

Estou pensando se vale a pena, pois o Sidekick tem um motor com 96 CV e torque de 13,6Kgfm enquanto o GM 1.8 tem 105 CV e torque de 17,3 Kgfm, usando gasolina. Usando etanol o desempenho é um pouco maior 109CV e 18,2 kgfm...

O ganho de potência é de 10% e pouco mais de 20% de torque... Será que vale a pena? ou seria melhor continuar procurando um GM 2.2 com 140 CV?

[]s
R2D2

[Juliano Nitsch]

Com o da Montana já vai fazer bastante diferença em relação a original, mas o 2.2 é melhor ainda. Porém como nada é perfeito... logicamente o consumo também vai ser diferente, acredito que nada muito alto, mas diferente. Tem que analisar tudo né, é difícil fazer a escolha, mas entre VW e GM eu também iria de GM.

[Luc_R2D2]

Com o da Montana já vai fazer bastante diferença em relação a original, mas o 2.2 é melhor ainda. Porém como nada é perfeito... logicamente o consumo também vai ser diferente, acredito que nada muito alto, mas diferente. Tem que analisar tudo né, é difícil fazer a escolha, mas entre VW e GM eu também iria de GM.

Olá Juliano!

é verdade, temos que pensar em tudo...
eu acredito que a diferença de desempenho vai ser bem diferente do que é hoje. Ainda não falamos em preços tanto de mão de obra quanto do motor...
quem sabe o lado financeiro fale mais alto hehehe

[]s
R2D2

[Edemar]

Olá R2D2.
Eu sou fã do robozinho......
Uso um motor VW AP 1.8 extraído de um SEAT IBIZA. É mono ponto ( 1 bico), capa seca e embreagem além de toda a mão-de-obra do Coelho aqui de Curitiba. Ainda estamos na fase de solucionar pequenos problemas como vazamentos em mangueiras de água, pequenos galhos elétricos que aparecem sempre depois de uma intervenção desta monta. O custo não saiu barato somando o preço pago pelo motor completo(modulo, chicote e periféricos),más valeu a pena.
Ficou outro carro. Ágil no trânsito, gostoso na estrada. Realmente é outra vida. Quanto ao consumo, sobe um pouco (média de 7Km/L), como não existe almoço grátis.... Tá valendo.

Não tenho tópico falando sobre a adaptação . Pois as coisas aconteceram meio rápido . Me entrou o dinheiro e em uma semana o carro estava entregue .
CUSTOS +/-

MOTOR = 1.500
ADAPTAÇÃO=4.300 ( PEÇAS E SERVIÇOS)

nÃO ME PREOCUPO COM N DE MOTOR. pOIS NO ANO EM QUE O CARRO FOI FABRICADO (1993), NÃO ERA OBRIGATÓRIO CONSTAR NO DOCUMENTO. cOMO DE FATO NÃO CONSTA. sENDO ASSIM, BASTA POSSUIR A NOTA DANDO CONTA DA PROCEDÊNCIA DO MOTOR.
( desculpem as maiúsculas más deu preguiça de digitar tudo de novo)

Abraço