JAVALI em reta quase final de acabamento

[Lauro Paiva]

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Prezados,
Estou feliz em participar deste fórum, que tem muito me ajudado a resolver os problemas na reforma e criação da minha vtr, um Javali que comprei a quase 5 anos em Itaituba, oeste do Pará.
Tentei reformar o motor, onde gastei na retífica cerca de 7.000,00, depois bateria, câmbio, e nada do bixo andar direito.
Mesmo tremendo muito, a flange que sai da caixa para o diferencial traseiro descobri depois estava soldada fora de centro.
Então um dia saí de Itaituba e andei cerca de 1300km até Macapá, incluindo aí uma travessia do Tapajós,

balsa sobre o rio tapajós



Amazonas e Jari.
Num carro sem capota fechada, só tinha uma lona que ia do para-brisa até o santo-antônio.
No Jari foi uma aventura digna de Camel Trophy com muitas poças (ou piscinas) de 100m de extensão e cerca de 1 a 1,5 m de "fundura"
Quando finalmente peguei a BR 156 (Macapá Oiapoque) o semi eixo do porco quebrou, felizmente nesse momento já tinha sinal de celular e o enfermeiro que dei carona de uma vila do jari conseguiu ligar para a esposa e um reboque me levou até a cidade e uma "oficina" de mexânicos.
Tive que deixar o jipe por lá por conta do meu trabalho e 1 ano depois quando fui resgatar o carro, ainda não estava pronto, coloquei o carro numa cegonha
Isso foi durante o carnaval, e fui para Belém, quando cheguei lá o carro vazava muito óleo,e não tive outra alternativa que deixar em outro "mexânico" por mais um ano.
Esse achei que faria um bom serviço, e me enganei novamente. Realmente não posso recomendar o rapaz.
Só para que vcs tenham uma ideia, olha o serviço garantido no semi eixo que quebrou depois de garantir que estava tudo certo.
Para ser justo, ele consertou esse erro, depois vim a saber de outros erros, que não vem ao caso.
Então novamente peguei uma cegonha e vim para a Bahia
Essa cegonha me deixou de Belém até Vitória da Conquista, e de lá depois de penar 2 dias na beira da BR 101 consegui uma Prancha que me deixou em Teixeira de Freitas

e de Teixeira de Freitas um reboque até Caravelas.
Quando então finalmente eu e meu valente porquinho ficamos no mesmo estado.
Não sei se da pra ver bem, mas junto com o java estava a maior parte da minha mudança, "embrulhei" o java com essas lonas azuis para dar uma sensação de segurança....
Quando Descarreguei o carro em Caravelas, um Senhor parou e me perguntou se aquele carro era um javali?
Depois de muita conversa, ele me disse que trabalhou com o antigo dono da CBT que era também dono da Consul (eletrodomésticos) e contou diversas histórias do trabalho de fazer um carro nacional e de como a CBT foi sabotado pelas grandes montadoras, explicando que por causa da pressão a própria CBT teve que verticalizar muitas peças e sistemas.
Bom essa foi uma parte da saga do porquinho sem nome (aceito sugestões).
Esse fórum é engraçado, li tanto a respeito de tantas pessoas, que é quase como se as conhecesse. Como o Dr Guilherme, o Urso e tantos outros.
Espero que logo logo possa colocar mais novidades do porquinho.
Aceito sugestões e pedradas,kkk.

[Lauro Paiva]

Bom depois de fazer tanta besteira, como confiar em "mexânicos" da vida e de finalmente estar na mesma cidade em que o java está, o que eu faço, mudo para Prado a 50km de distância do MECÂNICO (UM PARENTESE o MECÂNICO em questão é o Junior, um garoto de vinte e poucos anos casado e com uma filinha de um ano que é técnico de mecânica e faz engenharia mecânica, além de ser uma pessoa de ENORME PACIÊNCIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA para me aguentar, e aguentar as perguntas e dúvidas sem fim que eu sempre levo a ele)
Resolvi consertar de vez o java.
A primeira coisa foi consertar o motor, depois o câmbio e a flange que foi feita a base de talhadeira pelo que pude ver
uma vista parcial da "frange" com uma "pequena folga de rolamento"

O bloqueio parcial que tinha comprado em Belém, estava com um pedaço de macho de abrir rosca numa das roscas que servem para segurar a coroa, foi retirado e o conjunto coroa pinhão ajustado com perfeição.
Além de uma nova flange feita ( que depois virou um dos trabalhos de faculdade do Junior.

Aí podemos ver s FLANGE e a caixa de marcha e de transferência montadas.
Bom to adiantando um pouco as coisas, antes disso quando o motor finalmente estava pronto, resolvo comprar um MWM2.8 TCA
E fui infectado pelo Jaqueísmo....
Vendi o motor DM-301 comprei o motor, desmontei todo o jipe, e mandei jatear o chassi.
última foto do do motor antes de vender e comprar o novo, para total desespero do Junior,kkkk.

chassi jateado, primado e eixos, e já que....
Já que desmontei os eixos, vamos colocar novos semi eixos na dianteira, pois os que estava lá... estavam nesse estado, sem comentários

E já que vou trocar os semi eixos que tal colocar os munhões fechados da toyota com homocinéticas.
o chassi já pintado, os munhões colocados, os pneus de 34" e o rancho, ou seja tenho que viver a base de pão e água para pagar a loucura do jaqueísmo... ( mais vale um gosto na vida que um vintém no bolso, eu vivo me disendo sem realmente conseguir me convencer)

[reslima]

Amigo, parabens, espero que logo a viatura esteja rodando, mas sinto lhe informar que a caixa de tração willys não vai ser forte o suficiente para aguentar o mwm 2.8 por muito tempo!
Abraço.

[Lauro Paiva]

Caro Reslima, obrigado.
Sei que essa caixa não deve aguentar muito, o nosso querido Dr. Guilherme já tinha me alertado para o fato.
Minha questão atual é que a reforma já se arrasta por mais de 4 anos, e eu não tenho outro carro.
Penso em andar no sapatinho com essa ct até comprar uma de toyota, por sinal será que a caixa T da toy casa bem, isso é, ela é forte o suficiente para o torque do motor MWM?
Por fim, na caixa de transferência vem escrito SPYCE? a última letra está inlegível. Essa caixa é boa?
Parece que esta é uma marca bem conceituada.
Na verdade tenho uma dúvida se essa caixa é realmente do jeep ou do javali, por essa foto você saberia me falar?
De qualquer forma Valeu pela dica!!!
O Junior da trator gama me disse que uma configuração dessas funcionou por causa de uma maior lubrificação!?
Isso faz sentido?
Disse que esse carte que vemos na foto foi trocado por outro maior com mais de 2 litros e isso resfriou as engrenagens que não entraram em colapso(?).
Bem qualquer indicação é bem vinda.

[valmirjunior]

kkk Fantástico Lauro, eu tenho tomado um cuidado enorme para não ser pego pelo "jáque", estou juntando peças bem devagar para não levar uma surra da esposa kkk.
Esta sua aventura foi uma epopeia grega, mas com final feliz... (ou um novo começo)

[Lauro Paiva]

Valmir, eu não falei de alguns detalhes, como em dormir na rede presa na cegonha enquanto atravessava o rio amazonas e da chuva que peguei,kkkk.
Na amazônia CHOVE MUITO e depois de um tempo morando por lá, vc já não liga muito pra ela, é engraçado por que quando ia pro rio, o pessoal falava que não podia sair por causa da chuva, e vc não considera essa variável, de tanta chuva no amazonas

[valmirjunior]

Meu irmão morou em Manaus algum tempo, ele falava das chuvas e dos compromissos marcados antes ou depois dela, achava muito engraçada esta parte.
Quanto a caixa de transferência, esta não é "original" da cbt, no javali a caixa é bem quadrada, e tem inscrição mplm nela (a fabrica de motores da CBT).

[Sonhador]

Parabens !!

Você realmente e um Homem determinado ... e Meio Louco (No Bom sentido).... Uma Aventura dessas ...praticamente sozinho !!! sem outro carro de apoio !!
Ja Passei alguns Meses No Jari e realmente a região e Braba ...... Fez Sol e Poeira .... fez chuva e lama , Choveu um pouco mais ai so indo de barco !!

Mas parabens pelo projeto ...continue firme ... e Boa sorte com esse mecanico que parece ser alguem com vontade de fazer as coisas direito !!
A empresa na epoca utilizava Toy Bandeirantes , para trabalho e realmente era aventura nos dias de chuva ....

[Lauro Paiva]

Bom já que...
Pensei, vou dar uma garibada na carroceria, e já que...
REsumo da ópera, gastei 3 chapas de aço(?) 16 e troquei tudo que podia, o fundo as travessas as caixas de roda (agora vejo como um projeto é importante, vou ter que ou spoar meu jipe, ou colocar o eixo traseiro mas para trás ou refazer a caixa de roda).
Coloquei os calçaos de caixa de Scania, estes recebem os parafusos e se algum dia tiver que trocar um deles só precioso tirar os parafusos deslocar um novo e recolocar os parafusos, não precisa tirar toda a carroceria.
Calço onde podemos ver o reforço por dentro.

[reslima]

Então Lauro, a caixa é boa sim, é Dana 18 e na carcaça está escrito "Spicer", mas para motores diesel com a pegada que o mwm 2.8 tem, não é a mais apropriada. Eu usei com motor V8 e aguentou bem, mas tudo depende do pé. De qualquer forma, sei bem o que é ficar sem veículo, então toca fazer ele rodar mesmo com essa caixa e vai garimpando uma de toyota, acredito ser uma boa opção para você.
Quanto ao cárter maior, pelo que vi na foto, o que está montado nela é o original. Veja a foto do cárter da reduzida da F V8 que tinha e perceberá que o tamanho é o mesmo.
Abs.

Caro Reslima, obrigado.
Sei que essa caixa não deve aguentar muito, o nosso querido Dr. Guilherme já tinha me alertado para o fato.
Minha questão atual é que a reforma já se arrasta por mais de 4 anos, e eu não tenho outro carro.
Penso em andar no sapatinho com essa ct até comprar uma de toyota, por sinal será que a caixa T da toy casa bem, isso é, ela é forte o suficiente para o torque do motor MWM?
Por fim, na caixa de transferência vem escrito SPYCE? a última letra está inlegível. Essa caixa é boa?
Parece que esta é uma marca bem conceituada.
Na verdade tenho uma dúvida se essa caixa é realmente do jeep ou do javali, por essa foto você saberia me falar?
De qualquer forma Valeu pela dica!!!
O Junior da trator gama me disse que uma configuração dessas funcionou por causa de uma maior lubrificação!?
Isso faz sentido?
Disse que esse carte que vemos na foto foi trocado por outro maior com mais de 2 litros e isso resfriou as engrenagens que não entraram em colapso(?).
Bem qualquer indicação é bem vinda.

[Lauro Paiva]

Parabens !!

Você realmente e um Homem determinado ... e Meio Louco (No Bom sentido).... Uma Aventura dessas ...praticamente sozinho !!! sem outro carro de apoio !!
Ja Passei alguns Meses No Jari e realmente a região e Braba ...... Fez Sol e Poeira .... fez chuva e lama , Choveu um pouco mais ai so indo de barco !!

Mas parabens pelo projeto ...continue firme ... e Boa sorte com esse mecanico que parece ser alguem com vontade de fazer as coisas direito !!
A empresa na epoca utilizava Toy Bandeirantes , para trabalho e realmente era aventura nos dias de chuva ....

É sonhador, já fui chamado de maluco (acho que bom sentido,kkk) mas é isso aí!!!
Em que ano vc trabalhou no Jari?
Na época que eu cruzei essa região uma ponte tinha caido e tive que fazer uma volta de mais de 50km, só para contornar essa ponte partida,kkk
Como está a sua Ambulância????
forte abraço!!!

[Lauro Paiva]

Caro Reslima, vc acha que essa ideia de aumentar o cárter funciona?
E quanto a caixa de toyota, vou precisar fazer uma flange?
ou ela cabe direto?
Ela é a melhor opção?
Ela aguenta todo o torque do 2.8?
Desculpa ficar com tantas perguntas mas to em reta final para andar com o java e já quero me preparar para a próxima reforma,kkkk