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  • #1
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    Vale a pena chipar?




    Sou novo no fórum, estarei comprando uma picape ainda este ano. Pretendo ficar no mínimo 3 anos e como sou vendedor rodarei no mínimo 40 MIL kM/ANO.
    Ainda estou em dúvida entre a Hilux SRV, a Frontier LE e a Triton (todas automáticas). Independentemente de qual eu vá comprar eu pretendo chipar pois sou acostumado com veículos à gasolina e prezo muito pelo desempemho, além do mais aqui no Sul todos os meus conhecidos estão com as camionetes "chipadas".
    Sendo assim pergunto a vocês que sabem muito desses veículos:
    VALE A PENA CHIPAR ESSAS PICAPES?
    QUANTO SE REDUZ A VIDA ÚITL DO CONJUNTOS MOTOR/CAIXA?
    E COMO FICA A GARANTIA?
    E O CONSUMO?

  • #2
    Usuário Avatar de Imperador!
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    O melhor é reprogramar a central - exceto a Hilux, que não reprograma. Fale com o Maurício Reiko (tem o contato dele aqui no fórum).

    Somente reduz a durabilidade do conjunto se for um ajuste muito extremo...

    As informações que você procura estão aqui no fórum, é só dar uma pesquisada.

    Os melhores resultados, em geral, sao obtidos com a Triton (3.2CR), que é o mesmo motor da Pajero Full. Esse motor atinge 272cv com segurança segundo o pessoal do fórum Mitsubishi.
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  • #3
    Usuário Avatar de Marcelo-HPE
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    Pra que mexer com isso !! as picapes já são potentes pra caramba !! e tem mais ,a caixa de marchas possue um torque de entrada já designado pelo fabricante se o se o torque do motor futucado ficar maior que esse do fabricante , vai danificar alguma peça de um ou de outro .
    L200 TRITON SAVANA 3.2 200cv 2017 AT -PANZER 4X4
    JEEP CHEROKEE XJ 4.0 MANUAL 1998 -JAGUNÇO DA TRILHA PESADA

  • #4
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    Citação Postado originalmente por Marcelo-HPE Ver Post
    Pra que mexer com isso !! as picapes já são potentes pra caramba !!

    x2..

    a que tem menor potencia ai é a hilux, 163 pangarés... e com isso ja tem um histórico e tanto de capotamentos e, quem tem, nao reclama de seu desempenho..

    mas... cpf, fioforis e gosto, cada um tem o seu kkkkkkkkkkkkkkkkkk
    Frontier XE 2.5 4x4 190 cv
    ex-Ranger International NGD 3.0 Limited 4x4 163 cv

  • #5
    Citação Postado originalmente por marcelo-hpe Ver Post
    pra que mexer com isso !! As picapes já são potentes pra caramba !! E tem mais ,a caixa de marchas possue um torque de entrada já designado pelo fabricante se o se o torque do motor futucado ficar maior que esse do fabricante , vai danificar alguma peça de um ou de outro .

    x2, cara os motores dessas pickups já são fortes demais, sei que vc vai viajar muito, mas o que quer? Um carro de corrida? Já imaginou que pode faltar freio para parar 2 toneladas a 200 km/h? Vá com calma cara, não caia nessa desses boizinhos aí que acham que pickup que foi desenhada para carga e estradas de chão são carros esportivos. Tenho uma e ando traquilo com ela, mas te digo se quiser anda com honda civic, corola etc.

    Mas esquece esta história, o próprio peso do carro atua como um risco para altas velocidades.

  • #6
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    Galera, valeu pelas contribuições...

    Obvio que não quero um carro de corrida, mas já viajei com a Frontier SEL do meu velho e, acostumado com o desemprenho de carro a gasolina, nas ultrapassagens passo um trabalho...
    Discordo que elas já vem de fábrica com um motor forte...forte é o motor da Sorento V6 que eu fiz um test drive...aquilo sim anda...Se eu não tivesse que rodar tantos kms compraria uma certo. Pela kilometragem que tenho que rodar devo ficar com uma a diesel.

    Conto com mais contribuições.

    Valeu...

  • #7
    Usuário Avatar de Carlos A. C. Azevedo
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    Citação Postado originalmente por ajcemin Ver Post
    Galera, valeu pelas contribuições...

    Obvio que não quero um carro de corrida, mas já viajei com a Frontier SEL do meu velho e, acostumado com o desemprenho de carro a gasolina, nas ultrapassagens passo um trabalho...
    Discordo que elas já vem de fábrica com um motor forte...forte é o motor da Sorento V6 que eu fiz um test drive...aquilo sim anda...Se eu não tivesse que rodar tantos kms compraria uma certo. Pela kilometragem que tenho que rodar devo ficar com uma a diesel.

    Conto com mais contribuições.

    Valeu...
    Cara, ter um carro mais forte é excelente, mas eu acho que voce tá precisando é aprender a andar em carro a diesel.. Sendo que essas mesmas picapes que voce citou, tem relatos de ultrapassagens com alto nivel de segurança...
    Ex - L200 Sport HPE 2005

  • #8
    Usuário Avatar de Marcelo-HPE
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    Fala Imperador , camarada andar a 110km//h a 2100 rpm é muito bom !!!! vc sabe disse né amigo .
    Quanto a ultrapassagens ,com a minha outdoor já ultrapassavam com muita segurança e rapidez , Com a l200 triton então , como na outdoor ,quando a turbina começa soprar, sai da frente .
    L200 TRITON SAVANA 3.2 200cv 2017 AT -PANZER 4X4
    JEEP CHEROKEE XJ 4.0 MANUAL 1998 -JAGUNÇO DA TRILHA PESADA

  • #9
    Usuário Avatar de Imperador!
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    Citação Postado originalmente por Marcelo-HPE Ver Post
    Pra que mexer com isso !! as picapes já são potentes pra caramba !! e tem mais ,a caixa de marchas possue um torque de entrada já designado pelo fabricante se o se o torque do motor futucado ficar maior que esse do fabricante , vai danificar alguma peça de um ou de outro .
    Marcelão aí tá assustando o motorzão da Triton ainda. kkkk
    Eu concordo com vocês em relação ao motor ser potente. Mas discordo no que se refere a um "carro de corrida": a repotenciação serve entre outras coisas para tornar o carro mais econômico, mais eficiente e mais seguro, porque não dá AQUELA dúvida na hora de ultrapassar.
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  • #10
    Penso que o veículo sai de fábrica assim porque assim deve ser o ideal, tanto que a garantia não deve cobrir uma quebra em motor reprogramado.

    Ultrapassagem? Meu amigo a hilux dá uma patada, te garanto que vc vai ficar satisfeito. Como disse não perde em nada para os sedans convencionais.

    Lógico quando pego o outlander v6 com 240 cvs percebo diferença, mas acho que num carro desse é procurar encrenca, não temos rodovias para isso, pelo menos não em minas, chega a 220 km/h mas para o que? Depois que se passa dos 30 felizmente mudamos os conceitos, não é a toa que o seguro fica mais barato.

  • #11
    Usuário Avatar de zardo
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    Citação Postado originalmente por Marcelo-HPE Ver Post
    Pra que mexer com isso !! as picapes já são potentes pra caramba !! e tem mais ,a caixa de marchas possue um torque de entrada já designado pelo fabricante se o se o torque do motor futucado ficar maior que esse do fabricante , vai danificar alguma peça de um ou de outro .
    Isso mesmo, e mesmo querendo chipar agora acho que nem tem mais como legalizar :/

    bom Marcelo disse tudo... Pra que mexer com isso !! as picapes já são potentes pra caramba !!

    Abraço
    Jeep Cj5 78, motor GM-151, caixa C-10, direção de maverick, freio disco 4r, etc.
    Ranger Limited 3.0 PSE 4x4 CD TB 12/11

    Cotiporã - RS

  • #12
    Usuário Avatar de Marcelo-HPE
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    Os motores dessas picapes diesel tem muita potência sim ,e o torque é um absurdo, o sujeito é que tem que aprender a andar em picape , porque a tocada é diferente.
    L200 TRITON SAVANA 3.2 200cv 2017 AT -PANZER 4X4
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