Avaliação da AMAROK em viagem

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01/12/2010, 23:34
Daniel.Shimomoto

Citação:

Postado originalmente por Edintruder

Antônio, a Amarok só é boa de guiar acima dos 2000rpm, abaixo disso ela simplesmente não presta. 2a marcha não sustenta andar na lenta do motor, apaga. 2a reduzida, QUALQUER picape não apaga se largar a embreagem com o motor em marcha lenta, na Amarok ela apaga até em 1a reduzida se não der uma acelerada junto.

Na verdade a Amarok tem um inteligentissimo sistema eletronico que disfarça essa falta de torque em baixa rotação: Ao se soltar o pé da embreagem e ir acelerando, a eletronica segura o motor funcionando. Mas para enganar o sistema, basta soltar totalmente o pedal da embreagem com o motor abaixo das 2000rpms: Mesmo acelerando ele apaga.

A Nissan SEL padece do mesmo problema: Tem que jogar o giro em 2000 rpms, ir soltando a embreagem e o motor desce para 1000rpms. Parece aqueles primeiros Gols 1.0 de 16 válvulas (dos idos de 97/98)

Abs!!!
02/12/2010, 06:51
Walter L. L. Casitta

A VW economizou no motor, mas nem tudo pode esta perdido. Ainda da pra resolver esse problema com um bom câmbio AT de 6 marchas ou quem sabe se os Amarokers argentinos estiverem certos, um de 8.
O câmbio MT também poderia ter um primeira marcha um pouquinho mais reduzida.

Apareceu a primeira desvantagem do "down size". Dual turbo é bom, mas não faz milagre...

Em tempo, o gráfico abaixo mostra a curva de torque da Amaroker tirado pelo dinamômetro de uma dessas oficina especializada em chip motores CR.

http://img97.imageshack.us/img97/728...stdynoclim.jpg
02/12/2010, 07:04
NGDaniel

Citação:

Postado originalmente por Edintruder

Antônio, a Amarok só é boa de guiar acima dos 2000rpm, abaixo disso ela simplesmente não presta. 2a marcha não sustenta andar na lenta do motor, apaga. 2a reduzida, QUALQUER picape não apaga se largar a embreagem com o motor em marcha lenta, na Amarok ela apaga até em 1a reduzida se não der uma acelerada junto.

Isso é verdade, a Ranger nao apaga não, em 2a marcha..

Então é por isso que, no test drive da amarok, deixei apagar por 3 vezes.. falei pro vendedor e ele disse:

"Vc acostuma"..

Bem, mas voltando ao topico. .isso não é o fim do mundo tambem nao..

Ja disseram ai que até a Frontier tem disso.. é característica e, pronto!

abs,
02/12/2010, 07:53
PY5KJ

Em relação ao "ESD" que mencionei, de fato me equivoquei na letra. O correto é ESP mesmo.

Quanto a correia dentada, olha pessoal sou motociclista a muitos anos e acompanho a tragetória de muitas marcas. Desde as tradicionais BMW (que sou proprietário de uma R1100GS ano 99) até as últimas "soinhop puxado". A BMW, Harley e algumas outras utilizam correia dentada na transmissão. Acredito que tenham feito muitos testes, vocês não acham?

Não acredito que pelo fato de ser correia dentada venha denegrir a imagem da camioneta. Tomemos por exemplo a ranger 2.5 (tive uma 2000 CS). Essa camioneta desde que feita as devidas manutenções e utilizá-la dentro das especificações, dura muito, muito mesmo. Ela tem correia dentada...Outros veículos nacionais também possui o dispositivo e não é por isso que não duram.
Eu acho que esses motores que apresentaram foi por conta do mau uso mesmo, apenas com uma pequena possibilidade de defeito de fábrica.

Eu, particularmente, não observei qualquer detalhe na questão dos acabementos citados pelo nosso amigo. como disse, tudo é uma questão de gosto e comparar com gol, etc., para mim tudo bem, pois nunca tive. Então, para mim é novidade. De fato, a chave de luz é igual ao gol, segundo meu irmão que tem um...

Quando eu tinha a ranger 3.0, muitos duvidavam que ela fazia + de 11km/l em viagens. Instalei um relógio para a pressão do turbo e sempre acompanhava a resposta dele. Um dia, com um dos meus amigos chatos (assim como eu) fizemos uma viagem juntos, abastecendo e tocando a máquina da mesma forma. Resultado, ela fez em média >11,5km/l. O que foi isso, tudo uma questão de "tocada" do veículo.

Essa questão de apagar, de fato é diferente das demais camionetas. A ranger você soltava a embreagem em 1a ela saia galopando suavemente. Essa, o cavalo deita achando que é para parar!! É uma questão de se acostumar realmente. Apaguei umas vezes no início e hoje já me adaptei e nem se percebe. Como disse nos primeiros comentários, é uma questão de estereótipo.

Só tempo irá dizer se alguns detalhes que comentamos irão se firmar e durar. Creio que é uma tendência para as demais camionetas a questão de racionalização de custos com otimização de performance. Dei uma varredura na net sobre esse motor e é o mesmo da séria A da Audi. Acho que merece um crédito.

irei postar algumas fotos de detalhes + e - da máquina.

Saudações a todos

Marco
02/12/2010, 13:18
fse

Citação:

Postado originalmente por NGDaniel

Isso é verdade, a Ranger nao apaga não, em 2a marcha..

Então é por isso que, no test drive da amarok, deixei apagar por 3 vezes.. falei pro vendedor e ele disse:

"Vc acostuma"..

Bem, mas voltando ao topico. .isso não é o fim do mundo tambem nao..

Ja disseram ai que até a Frontier tem disso.. é característica e, pronto!

abs,

Fui fazer o teste drive da Amarok e tambem deixei morrer umas 2 vezes. O vendedor me disse "Isso acontece pq ela tem muito torque!! Depois vc se acostuma".

Meu vizinho comprou uma Amarok, logo no lançamento, o carro dele anterior era uma L200 Savana quadrada. Ele usava o carro todo dia para ir a fazenda, estrada de chão, ruim pra caramba. Ficou com a Amarok por tres meses e vendeu. Ele teve uns probleminhas chatos com o carro, um deles era que a caçamba quando estava na estrada de chão fazia um barunho danado, muito pior que L200 que ele tinha (segundo relatos dele). Tambem logo no começo o AR parou de funcionar. Como ele tinha não queria mais se encomodar vendeu a Amarok e comprou uma F250.
E por enquanto ta satisfeito.
02/12/2010, 13:25
netão

Citação:

Postado originalmente por fse

Como ele tinha não queria mais se encomodar vendeu a Amarok e comprou uma F250.
E por enquanto ta satisfeito.

Mas ai é de mais!!!
F250 é outro patamar de pkp...
02/12/2010, 14:58
DiEgOsEiChIrLz

Citação:

Postado originalmente por fse

Fui fazer o teste drive da Amarok e tambem deixei morrer umas 2 vezes. O vendedor me disse "Isso acontece pq ela tem muito torque!! Depois vc se acostuma".
.

muito torque a 900rpm(lenta sem turbo)??? o cara tava de palhaçada.

e desde quando excesso de torque faz o motor apagar??? é exatamente o contrario.
02/12/2010, 15:03
Edintruder

Citação:

Postado originalmente por netão

Mas ai é de mais!!!
F250 é outro patamar de pkp...

Mas é picape DE VERDADE! rsrsrs Igual às nossas F1000! eheeheh!
02/12/2010, 15:29
fse

Citação:

Postado originalmente por DiEgOsEiChIrLz

muito torque a 900rpm(lenta sem turbo)??? o cara tava de palhaçada.

e desde quando excesso de torque faz o motor apagar??? é exatamente o contrario.

Pois é, na epoca eu falei isso pra ele. Mas vendedor de VW ta acostumado a vender Gol ai quando chegou a Amarok ja viu né, mesmo depois do treinamento eles só falam bosta sobre a Amarok. Eu sei disso pq minha namorada é vendedora da VW e ela não sabe NADA, NADA mesmo sobre a Amarok. A unica coisa que eles sabem é preço e que foi escolhida a PICAPE DO ANO :putz: hahahaha.
02/12/2010, 19:10
Carlos A. C. Azevedo

Citação:

Postado originalmente por DiEgOsEiChIrLz

muito torque a 900rpm(lenta sem turbo)??? o cara tava de palhaçada.

e desde quando excesso de torque faz o motor apagar??? é exatamente o contrario.

Mas o consumo ta ótimo:putz:
03/12/2010, 03:41
Thiago Macedo

Gostaria de saber qual o problema de ser correia dentada. Esses dias vi um Fit (usa corrente de comando) com o motor aberto, porque o dono provavelmente fez o carro pegar no tranco, quebrou um dente e o motor travou. Geralmente o problema não é por ser correia ou corrente não, mas da forma que o sujeito utiliza e mantém o carro.

Citação:

Postado originalmente por fse

Fui fazer o teste drive da Amarok e tambem deixei morrer umas 2 vezes. O vendedor me disse "Isso acontece pq ela tem muito torque!! Depois vc se acostuma".

Meu vizinho comprou uma Amarok, logo no lançamento, o carro dele anterior era uma L200 Savana quadrada. Ele usava o carro todo dia para ir a fazenda, estrada de chão, ruim pra caramba. Ficou com a Amarok por tres meses e vendeu. Ele teve uns probleminhas chatos com o carro, um deles era que a caçamba quando estava na estrada de chão fazia um barunho danado, muito pior que L200 que ele tinha (segundo relatos dele). Tambem logo no começo o AR parou de funcionar. Como ele tinha não queria mais se encomodar vendeu a Amarok e comprou uma F250.
E por enquanto ta satisfeito.

Acho uma besteira sem tamanho comprar carro logo no lançamento. Sempre vai ter algum problema que vai se descobrir com o uso diário, que vai servir pra chatear o dono e alertar a fábrica.
03/12/2010, 05:14
NGDaniel

Citação:

Postado originalmente por Thiago Macedo

Acho uma besteira sem tamanho comprar carro logo no lançamento. Sempre vai ter algum problema que vai se descobrir com o uso diário, que vai servir pra chatear o dono e alertar a fábrica.

Mas alguem tem de servir de cobaia, senão ? :mrgreen:

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