PASSEIOS E TRILHAS MÉDIAS EM BH E REGIÃO

[Fabil]

Tweet

Tem que desmontar os pneus pra colocar, certo?
Quanto que vai em cada pneu?
Já mostrei interesse.

precisa nao... os meus com as rodas deitadas no chao, tirei a valvula dos bicos, fiz um funil de papel e fui jogando a areia pelo bico..

vai um saco e cada pneu..

falô Nonô...

T+

[norberto]

precisa nao... os meus com as rodas deitadas no chao, tirei a valvula dos bicos, fiz um funil de papel e fui jogando a areia pelo bico..

vai um saco e cada pneu..

falô Nonô...

T+

Boa! Se o Marcel arrumar esse trem eu até animo de colocar. Tô rodando até hoje sem balanceamento...

[equipeminas4x4]

Boa! Se o Marcel arrumar esse trem eu até animo de colocar. Tô rodando até hoje sem balanceamento...

vou ver se faço outro pedido na fábrica.

[]'s

[carburador4x4]

Fala Monogolo! Blz?
Seguinte: como eu te falei, o suporte de antena que era do meu Vitara está sobrando! Se o cara ainda não instalou o seu PX, pode me ligar que eu passo ele para vc! É só colocar no suporte do estepe e parafusar!

Viiiixi, Monogolo!!
Ele já foi pego emprestado momentâneamente!

[alexvale2001]

precisa nao... os meus com as rodas deitadas no chao, tirei a valvula dos bicos, fiz um funil de papel e fui jogando a areia pelo bico..

vai um saco e cada pneu..

falô Nonô...

T+

Ô Fabil, acho q vc trabalha com info tb, ne? Então, reaproveita aqueles saquinhos de silica que vem nos equip. de informatica!!!

Deve funcionar melhor que areia pura, eu acho, ou mistura os dois!


inte...

[vpaguiar]

Pessoal,

Achei o processo interessante, mas resta um dúvida importante que se refere ao processo, pelo o que entendi é colocado dentro dos pneus um pó para que este possa criar o balanceamento, é isso?!

Bom, considerando este aspecto, a força centrífuga gerada pela alta rotação em torno da extremidade interna do pneu tende a concetrar este pó em uma deternimada região, ou seja, se a força centrifuga causada pela alta rotação causa este efeito, significa que há uma limitação de velocidade para que este processo funcione corretamente, certo?!

Isso é facilmente comprovado "grosseiramente falando" se você pegar um pneu de bicicleta vazio e colocar talco ou maizena, e girar vagarosamente, eles vão desizar e corrigir algum desnivel (imperfeição) físico que possa haver internamente, mas se você girar em alta rotação haverá a concentração deste pó em um ponto específico, o que causará na verdade um desequilíbrio e um maior desgaste nesta parte de concentração, então me convenção cientificamente que este método funciona, porque também fiquei interessado!

[equipeminas4x4]

Pessoal,

Achei o processo interessante, mas resta um dúvida importante que se refere ao processo, pelo o que entendi é colocado dentro dos pneus um pó para que este possa criar o balanceamento, é isso?!

Bom, considerando este aspecto, a força centrífuga gerada pela alta rotação em torno da extremidade interna do pneu tende a concetrar este pó em uma deternimada região, ou seja, se a força centrifuga causada pela alta rotação causa este efeito, significa que há uma limitação de velocidade para que este processo funcione corretamente, certo?!

Isso é facilmente comprovado "grosseiramente falando" se você pegar um pneu de bicicleta vazio e colocar talco ou maizena, e girar vagarosamente, eles vão desizar e corrigir algum desnivel (imperfeição) físico que possa haver internamente, mas se você girar em alta rotação haverá a concentração deste pó em um ponto específico, o que causará na verdade um desequilíbrio e um maior desgaste nesta parte de concentração, então me convenção cientificamente que este método funciona, porque também fiquei interessado!

a partir de 40km/h, funciona.

[]'s

[Pedro Freitas]

vou ver se faço outro pedido na fábrica.

[]'s

Areia lavada você encontra em qualquer depósito.

[vpaguiar]

a partir de 40km/h, funciona.

[]'s

Marcel,

Explica aê de que forma.... hehehe!!!

"...a partir de 40km/h, funciona" tá ok, é o limite inferior, ou seja a menos que esta velocidade só tá fazendo sugeira dentro do pneu e lixando a roda por dentro causando uma possível oxidação do aro!

Qual é o limite superior?! Este metodo funciona a 140Km/H, que é uma velocidade possível para as nossa viaturas??

Qual é o produto utilizado?! Ele é algum anti-oxidante?! É atestado e comprovado pelo INMETRO?! Quem é o fabricante?!

Amigo Marcel, entenda que não estou só tumultuando mas procurando a lógica do processo que me parece ser uma furada e que pode colocar nossos amigos em risco!

Fiz curso superior de Física e este processo, que não apresenta fundamento lógico nem cientifico, pode ser a solução para alguns experimentos que forma desenvolvidos baseados neste processo e que apresentaram fatores de risco!

Vou colocar aqui apenas para discussão algumas considerações, ok?!

Se introduzirmos um substância física, capaz de geração calor por atrito te pergunto o seguinte: Qual foi o nível de desgaste das peças que estavam em contato com esta substancia (considere o fator tempo de exposição e utilização em velocidades inferiores a 40, superiores a 40, 60, 80 e 100 Km/h).

Qual foi a elevação da temperatura (ºC) interna do pneu com a utilização desta "lixa" interna?! Qual é o recomendado pelo fabricante?!

Com o desgaste da borracha e do aro em contato com a substância inserida, qual foi subproduto gerado e seu fator de corrosão?!

São perguntas simples que devem ser respondidas pelo fabricante do produto, ok?!

Vou estar lá na tropical hoje!!!

Vander

[equipeminas4x4]

Marcel,

Explica aê de que forma.... hehehe!!!

"...a partir de 40km/h, funciona" tá ok, é o limite inferior, ou seja a menos que esta velocidade só tá fazendo sugeira dentro do pneu e lixando a roda por dentro causando uma possível oxidação do aro!

Qual é o limite superior?! Este metodo funciona a 140Km/H, que é uma velocidade possível para as nossa viaturas??

Qual é o produto utilizado?! Ele é algum anti-oxidante?! É atestado e comprovado pelo INMETRO?! Quem é o fabricante?!

Amigo Marcel, entenda que não estou só tumultuando mas procurando a lógica do processo que me parece ser uma furada e que pode colocar nossos amigos em risco!

Fiz curso superior de Física e este processo, que não apresenta fundamento lógico nem cientifico, pode ser a solução para alguns experimentos que forma desenvolvidos baseados neste processo e que apresentaram fatores de risco!

Vou colocar aqui apenas para discussão algumas considerações, ok?!

Se introduzirmos um substância física, capaz de geração calor por atrito te pergunto o seguinte: Qual foi o nível de desgaste das peças que estavam em contato com esta substancia (considere o fator tempo de exposição e utilização em velocidades inferiores a 40, superiores a 40, 60, 80 e 100 Km/h).

Qual foi a elevação da temperatura (ºC) interna do pneu com a utilização desta "lixa" interna?! Qual é o recomendado pelo fabricante?!

Com o desgaste da borracha e do aro em contato com a substância inserida, qual foi subproduto gerado e seu fator de corrosão?!

São perguntas simples que devem ser respondidas pelo fabricante do produto, ok?!

Vou estar lá na tropical hoje!!!

Vander

Prezado Vander,

Entenda q não estou querendo ser mal educado ou algo parecido. Ou vc acredita que funciona e compra, ou melhor continuar no balanceamento tradicional.

[]'s

[norberto]

Marcel,

Explica aê de que forma.... hehehe!!!

"...a partir de 40km/h, funciona" tá ok, é o limite inferior, ou seja a menos que esta velocidade só tá fazendo sugeira dentro do pneu e lixando a roda por dentro causando uma possível oxidação do aro!

Qual é o limite superior?! Este metodo funciona a 140Km/H, que é uma velocidade possível para as nossa viaturas??

Qual é o produto utilizado?! Ele é algum anti-oxidante?! É atestado e comprovado pelo INMETRO?! Quem é o fabricante?!

Amigo Marcel, entenda que não estou só tumultuando mas procurando a lógica do processo que me parece ser uma furada e que pode colocar nossos amigos em risco!

Fiz curso superior de Física e este processo, que não apresenta fundamento lógico nem cientifico, pode ser a solução para alguns experimentos que forma desenvolvidos baseados neste processo e que apresentaram fatores de risco!

Vou colocar aqui apenas para discussão algumas considerações, ok?!

Se introduzirmos um substância física, capaz de geração calor por atrito te pergunto o seguinte: Qual foi o nível de desgaste das peças que estavam em contato com esta substancia (considere o fator tempo de exposição e utilização em velocidades inferiores a 40, superiores a 40, 60, 80 e 100 Km/h).

Qual foi a elevação da temperatura (ºC) interna do pneu com a utilização desta "lixa" interna?! Qual é o recomendado pelo fabricante?!

Com o desgaste da borracha e do aro em contato com a substância inserida, qual foi subproduto gerado e seu fator de corrosão?!

São perguntas simples que devem ser respondidas pelo fabricante do produto, ok?!

Vou estar lá na tropical hoje!!!

Vander

Opa! Agora tô ficando mais interessado ainda, hehe
Infelizmente, não poderei ir ao encontro hoje.
Depois postem aqui o resultado dessa discussão, falou?

[]s

Norberto

[carburador4x4]

Opa! Agora tô ficando mais interessado ainda, hehe
Infelizmente, não poderei ir ao encontro hoje.
Depois postem aqui o resultado dessa discussão, falou?

[]s

Norberto

Por isso é que eu sempre falo:
Comprem um Willys e sejam felizes! KKKKK
Vcs não ouvem nêgo de Willys reclamando de chimbres (não estou dizendo que o carro não dê, estou dizendo que os caras não reclamam KKKK), barulhos diferentes, etc, etc e etc!! Só nestes Japinhas!