Renault Duster 4X4

Citação:

Postado originalmente por vkbrv

Acho esse novo Jimny demais também, mas preciso de mais espaço.

Pois é, fechei. Sei lá se vai ser o último duster 4x4 kkkkkk. Esse duster 4x4 é um carro muito diferente de um duster, mas parece que ninguém sabe muito disso. Todo mundo que não conhece acha que é algo meio vagabundo... As perguntas são sempre: "mas... funciona a tracão?", "Não é a mesma suspensão do 4x2??? Jura?", "Não é o mesmo câmbio?". Hehe... É um belo conjunto :)

abraços

Concordo contigo . O Duster 4x4 é um outro carro, tanto com relação à tração traseira quanto à suspensão traseira. É o carro 4x4 de melhor relação custo-benefício do mercado nacional, principalmente para quem precisa de espaço interno e porta- malas. Conseguiu fazer um bom negócio? Abs

Citação:

Postado originalmente por VOVÔ DO TROLLER

Concordo contigo.Sem contar que a manutenção do (quase) antigo Duster 4x4, com certeza, ficará bem mais em conta do que a do novo.Motor turbo, quando dá pau, haja bolso, sem contar que as primeiras unidades podem apresentar algum defeito. Nunca é prudente comprar carro no lançamento. A atual Duster 4x4 tem mecânica consagrada, peças fáceis de encontrar, acessíveis, e já tiraram todos ( ou quase) os defeitos apresentados.Se o meu Troller não estivesse tão bom , também partiria para uma atual Duster 4x4, mas como eu não tenho pressa, vou aguardar. O novo Jimny Sierra, apesar de ser outra categoria de 4x4 , também está no meu radar. Abs Abs.

Olá pessoal!!! A partir de que ano a maioria dos defeitos foram sanados?????? Grato!!!

Citação:

Postado originalmente por VOVÔ DO TROLLER

Concordo contigo . O Duster 4x4 é um outro carro, tanto com relação à tração traseira quanto à suspensão traseira. É o carro 4x4 de melhor relação custo-benefício do mercado nacional, principalmente para quem precisa de espaço interno e porta- malas. Conseguiu fazer um bom negócio? Abs

Diria um negócio ok, náo foi excelente... Esse foi o último que achei. Procurei bastante. Só esse. Vou vender o meu antigo ainda.

1 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por gigio70

Olá pessoal!!! A partir de que ano a maioria dos defeitos foram sanados?????? Grato!!!

Anexo 570821
mais detalhes em:

https://www.carrosnaweb.com.br/analise.asp?codigo=682

Pergunta idiota ; P

Desculpe a ignorância kkkk

O que exatamente eles querem dizer? Não ultrapassar 3000/3500 em sexta ou não ultrapassar nunca, em marcha nenhuma

Do manual:

Versão a gasolina e etanol

Até atingir os primeiros 1.000 km, não ultrapasse 130 km/h na troca de marcha mais elevada ou 3.000 a 3.500 rpm.

No entanto, só após cerca de 3.000 km, seu veículo irá proporcionar todo seu desempenho.

obrigado

Citação:

Postado originalmente por vkbrv

Desculpe a ignorância kkkk

O que exatamente eles querem dizer? Não ultrapassar 3000/3500 em sexta ou não ultrapassar nunca, em marcha nenhuma

Do manual:

Versão a gasolina e etanol

Até atingir os primeiros 1.000 km, não ultrapasse 130 km/h na troca de marcha mais elevada ou 3.000 a 3.500 rpm.

No entanto, só após cerca de 3.000 km, seu veículo irá proporcionar todo seu desempenho.

obrigado

Pelo que entendi eles falam para não passar de 130 km/h na maior marcha OU 3000 a 3500 rpm em qualquer marcha... Eu só acho, mas o certo é ir na CSS e perguntar, abraço.

Fiz uma revisão na suspensao do meu Duster e tive a grata surpresa de descobrir que as peças genuínas (amortecedores, coxins e batentes) estavam mais baratos na renault do que nas autopeças (cofap).
O sensor de estacionamento estava sem funcionar e o mecânico disse que era o interruptor da ré (na caixa de marcha) comprei no mercado livre e depois da troca voltou a funcionar. Agora parou de novo...
vi um video no youtube dizendo que o plug desse sensor costumar dar mau contato com a sujeira e água. Alguém mais teve esse problema e teria a solução.

Ainda vou mexer láno plug pra saber se é ele mesmo.

Citação:

Postado originalmente por gigio70

Pelo que entendi eles falam para não passar de 130 km/h na maior marcha OU 3000 a 3500 rpm em qualquer marcha... Eu só acho, mas o certo é ir na CSS e perguntar, abraço.

Claro! Faz todo o sentido. Eu não soube nem ler... kkkkk

Mas, claro, vou perguntar qd for pegar o carro.

Obrigado.

Citação:

Postado originalmente por gigio70

Olá pessoal!!! A partir de que ano a maioria dos defeitos foram sanados?????? Grato!!!

O meu é 2013 e já não tem problemas na direcão hidráulica, que acredito ser o maior defeito de fábrica dos duster. A luz dos botões dos vidros não acendiam (é simples. Eu mesmo liguei os polos e resolvi). Fora isso, não tem defeitos, mas melhoras foram feitas depois, tipo melhor posicionamento do controle dos retrovisores, "one touch", luz nos bancos traseiros e etc.

O motor F4R não é mais fabricado? Creio que ainda seja, pois o Sandero RS que usa este motor continua em linha.

Citação:

Postado originalmente por lcdalzoc

O motor F4R não é mais fabricado? Creio que ainda seja, pois o Sandero RS que usa este motor continua em linha.

Pelo que eu sei, será fabricado até março desse ano ( talvez nem estejam produzindo mais). .Depois a linha de produção vai ser modificada e adequada, para a produção do motor 1.3 Turbo que substituirá esse.2.0. Abs

Citação:

Postado originalmente por JEFFCATUNDA

O importante em areia muito fofa Ã© manter a rotaÃ§Ã£o alta, se deixar cair a rotaÃ§Ã£o ele fica mesmo, pode ser atÃ© um troller...
Para isso tem que conhecer a viatura e ver que rotaÃ§Ã£o ela pede nesse caso... Um colega jÃ¡ falou que bom Ã© manter em segunda marcha, vejam entÃ£o em quantas rpm fica para manter um bom desempenho e reproduzam isso no minimo para outras marchas...

A rotaÃ§Ã£o Ã© mais importante que a velocidade nesses casos, marchas mais curtas mantem a rotaÃ§Ã£o mais alta, mas pode sim passar as marchas desde que a rotaÃ§Ã£o nÃ£o caia... Como jÃ¡ falaram que o Duster tem a primeira bem reduzida, em caso de atolamento desse que vocÃª citou, pode tentar passar a primeira e tentar sair bem devagar, se ele Ã© muito reduzido mesmo de primeira, vocÃª vai notar que a rotaÃ§Ã£o vai subir muito e ele vais sair bem devagar, mas sai, se acelerar muito ele cava e fica...

Um lembrete:

NÃƒO FORÃ‡AR A EMBREAGEM NESSES CASOS!!!

Andando em 4x4 o uso da embreagem deve ser o mais curto possivel, so para passar as marchas e pronto, nada de dosar aceleraÃ§Ã£o com embreagem, pois se fizer isso vocÃª vai fritar ela...

Esse é um post antigo, sobre como andar na areia. Fiquei aqui com uma dúvida...

como sair bem devagar sem usar considerávelmente a embragem???