Cânister

Bacalhau, suas fotos estão bem detalhadas só que não dá para ver qual mangueira está conectada na EGR. A válvula EGR fica no coletor de escape perto da termo válvula. Por isso a minha pergunta.
Thiago, eu tambem já vi suas fotos e reparei que foram retiradas as mangueiras da sua termo válvula . Por isso descartei esta referência.
Jiper, valeu os esclarecimentos mas o que estou precisando é do esquema das ligações do cânister e EGR. Com alguma lógica, estou tentando montar o esquema através das referências disponíveis.
[]s

Citação:

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Postado originalmente por Dinola

Bacalhau, suas fotos estão bem detalhadas só que não dá para ver qual mangueira está conectada na EGR. A válvula EGR fica no coletor de escape perto da termo válvula. Por isso a minha pergunta.
...
[]s

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Rapaz, essa consultoria vai lhe sair cara, hein? :twisted:
Faz o seguinte, manda as passagens que eu vou aí e refaço essas ligações sem lhe cobrar nada. :mrgreen:
OBS.: Estadia e alimentação por sua conta. :dance:

No "Félix" a ligação da EGR foi "capada" (fotos 1 e 2), tenho que ver se ela ainda funciona. Vou deixar para fazê-lo quando comprar o reparo do carburador. Por hora, estou com outros planos com um outro carburador. :roll:
Veja se a última imagem lhe ajuda. Só não conto de onde eu a tirei. :twisted:

Uma coisa muito importante: Antes de efetuar essas ligações TESTE o funcionamento da válvula EGR. Se ela estiver presa aberta, haverá contaminação excessiva da mistura ar/combustível pelos gases do escapamento em baixas e médias rotações (o motor fica engasgando). Se ela estiver presa fechada, não haverá controle das emissões de NOx e dependendo da qualidade do combustível poderá ocasionar detonação (batida de pino), que pode levar ao aumento da pressão e temperatura dentro da câmara de combustão.

Citação:

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Postado originalmente por BACALHAU

Rapaz, essa consultoria vai lhe sair cara, hein? :twisted:
Faz o seguinte, manda as passagens que eu vou aí e refaço essas ligações sem lhe cobrar nada. :mrgreen:
OBS.: Estadia e alimentação por sua conta. :dance:

No "Félix" a ligação da EGR foi "capada" (fotos 1 e 2), tenho que ver se ela ainda funciona. Vou deixar para fazê-lo quando comprar o reparo do carburador. Por hora, estou com outros planos com um outro carburador. :roll:
Veja se a última imagem lhe ajuda. Só não conto de onde eu a tirei. :twisted:

Uma coisa muito importante: Antes de efetuar essas ligações TESTE o funcionamento da válvula EGR. Se ela estiver presa aberta, haverá contaminação excessiva da mistura ar/combustível pelos gases do escapamento em baixas e médias rotações (o motor fica engasgando). Se ela estiver presa fechada, não haverá controle das emissões de NOx e dependendo da qualidade do combustível poderá ocasionar detonação (batida de pino), que pode levar ao aumento da pressão e temperatura dentro da câmara de combustão.

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Valeu, Bacalhau.:concordo: Assim que eu religar todas as mangueiras (e ver se funciona, claro) posto o esquema definitivo. Hoje vi que o duto de metal que liga os coletores está entupido e a termo válvula não funciona. A egr tá beleza e as válvulas do canister tb.
Eu sei de onde vc tirou o desenho, mas tambem não conto :mrgreen:
Quanto a consultoria, eu prefiro chamar de parceria :roll:. Mas fique tranquilo porque quando eu ficar rico, eu mando as passagens. Inclusive a de volta. :mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Dinola

... quando eu ficar rico, eu mando as passagens. Inclusive a de volta. :mrgreen:

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Fique rico logo, mas, não se preocupe com a passagem de volta. :discordo:
No dia em que eu sair daqui, espero nunca mais voltar. :evil:

Citação:

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Postado originalmente por BACALHAU

Fique rico logo, mas, não se preocupe com a passagem de volta. :discordo:
No dia em que eu sair daqui, espero nunca mais voltar. :evil:

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Nossa, Bacalhau. :shock: Que ódio no coração. Deste jeito acho melhor convocar os camaradas para uma "vaquinha" e comprar as passagens, porque se for esperar eu ficar rico... :sad:
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Salve Nação Niveira !

Alguem sabe onde encontro a termo válvula do vácuo da EGR ? Ela vai no coletor, saem duas mangueiras e parece um cebolão.
Abs

Citação:

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Postado originalmente por Dinola

Valeu, Bacalhau.:concordo: Assim que eu religar todas as mangueiras (e ver se funciona, claro) posto o esquema definitivo. :mrgreen:

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Bom dia Dinola

Por um acaso vc conseguiu realizar esse trabalho?

Citação:

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Postado originalmente por Peter

Bom dia Dinola

Por um acaso vc conseguiu realizar esse trabalho?

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Pois é, Peter, ainda não. Estive ocupado com outras coisas mas preciso fazer logo para a inspeção. Ainda não desentupi o duto de retorno que dá o maior trabalho. Tambem não achei a válvula do vácuo nova. Todas as usadas que ví não funcionavam. Me parece ser uma peça que tem baixa durabilidade. Vou acabar ligando os dutos sem ela.
Abs

Este fds desmontei a valvula de recirculação dos gases,e qual minha supresa completamente travada,dutos fechadinhos e incrustados por carbono inclusive o inicio do tubo que vai da valvula para o carburador.
Consegui desentupir o cano,o inicio,com uma broca bem fina.

Consegui destravar a valvula e faze-la funcionar novamente.

Em compensação a EGR foi pro espaço,preciso arrumar outra,acho que so no desmanche da Sarancar.

Peter, é capaz do Flugêncio ter. Vê com ele.

Peço um grande favor ao Gil para me indicar as ligações da mangueira indicada na foto a seguir.Se junta com alguma e vai pra onde?

Estou pedindo ao Gil visto que ele tem o mesmo carburador instalado como no meu(Weber russo)

Essa mangueira fica do lado direito do carburador pra quem esta do lado da bateria(local original)

Citação:

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Postado originalmente por Peter

Peço um grande favor ao Gil para me indicar as ligações da mangueira indicada na foto a seguir.Se junta com alguma e vai pra onde?

Estou pedindo ao Gil visto que ele tem o mesmo carburador instalado como no meu(Weber russo)

Essa mangueira fica do lado direito do carburador pra quem esta do lado da bateria(local original)

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Peter, sinto muito, mas não vou poder ajudá-lo... :( Acontece que o carburador que tenho instalado em meu Niva, embora seja do tipo "Weber russo", não é exatamente o mesmo que equipava os Nivas até 92, e não tem esta peça de onde sai a mangueira indicada na foto, assim como também não tem o relé eletromagnético de regulagem. Enfim, embora também seja da Lada e seja bastante semelhante ao carburador "Weber" antigo, não é igual ao mesmo. Aliás, fui verificar se achava algo nos diversos manuais e catálogos de peças para o Niva que possuo, e não encontrei um carburador que tenha esta peça. Você tem certeza de que o carburador de seu Niva é do tipo "Weber". Não seria do tipo "Solex"? Qual é o ano do seu Niva?