Estive na oficina do Kbção hoje, e ele já havia montado o diferencial traseiro do Opala no Niva. Estava sem câmera, mas tirei algumas fotos pelo celular, e postei em http://br.pg.photos.yahoo.com/ph/yar...559scd&.src=ph
Em breve, forneço mais detalhes da adaptação do painel.
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Roberto França
Goiânia-GO.
Nivopala
Versão Imprimível
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14/03/2007, 17:17robertofsNivopala - Novas fotos (14/03/2007)
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16/03/2007, 18:52Mauricio Rossetto
Uma curiosidade:
É possível (cabe) a coroa e pinhão do Opala com os devidos ajustes de tornearia no diferencial do Niva? -
20/03/2007, 11:11robertofsCoroa e pinhão do Opala na caixa do diferencial do Niva
Sem chances!
O conjunto do Opala é maior.
Para o diferencial traseiro, a melhor alternativa de substituição seria por um do Chevette com relação 4,1:1, que é idêntica à dos Nivas com essa relação.
[]'s
Roberto França
Goiânia-GO. -
23/03/2007, 22:26Kim
Caro amigo!
Muito bonito seu niva e, com esse motorzão, vai ficar animal.
Tenho um amigo que possui um Nivette, e etá sem o dif. dianteiro, gostaria de saber da possibilidade de vender o dif. dianteiro.
Caso renha interesse me mande uma MP.
Abraços.
Kim.
ps.: caso queira ver o Nivette, ele esta no seguinte endereço http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=25618
É o com placas AIU. -
26/03/2007, 09:33Turtle
Roberto ! Parabéns velho! Finalmente alguem teve a CORAGEM e o DINHEIRO necessários para deixar o niva do jeito que ele merece !!! muito bom !
No meu niva tenho um AP 1.8 gasolina, e o jipe fica um pouco amarrado em subida, quem conhece meu Niva bem é o Gilberto da Aerocar, ele fez um baita trabalho no bixo, porém eu acho que para um carro de 1500kg é necessário NO MINIMO um motor desse de Opala 2.5 .
Vc pensou na possibilidade de instalar um 6cc GM ao invés do 2.5?? Será que cabe? Já que vc mencionou anteriormente que teve que jogar todo o conjunto para trás, será que caberia o 6cc? Outra coisa, como foi feita a adaptação do cambio de chevette para a caixa reduzida??
Abraços!!! -
19/04/2007, 11:34marcioidalino
Olá Roberto
Esta frente ficou show, um HAMMER russo, como foi feita? -
19/04/2007, 14:35robertofsEntão, o Niva não é meu heheheCitação:
Postado originalmente por Turtle
Sou apenas uma espécie de colaborador do projeto ;-)
O Niva é do nosso camarada Bill, de Goiânia-GO.
O Niva só pesa 1500kg se tiver acessórios que agregam peso, pois o peso original, segundo dados do fabricante, é algo abaixo dos 1300kg. Mas eu já pilotei um Niva com AP 1.8 e câmbio original e, sinceramente, não achei muito que o desempenho do meu Cheveniva, que tem motor de Chevette 1.6 com pistões do Monza 1.8, e câmbio de Chevette (cerca de 2% mais reduzido que o câmbio original do Niva).Citação:
Postado originalmente por Turtle
Colocar um GM250 no Niva é meio exagero, né? Pra que tudo isso? heheheCitação:
Postado originalmente por Turtle
Acho que não convém não. Que é possível é, mas acho que aí a caixa de transferência pode abrir o bico rápido. Pra fazer isso teria que ser mais radical, optando por uma outra caixa de transferência.
Seguem imagens.Citação:
Postado originalmente por Turtle
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Roberto França
Goiânia-GO. -
20/04/2007, 08:59marcioidalino
Olá Roberto
Realmente este projeto do Nivopala é muito interessante, falei com meu primo especializado só em mecanica de opala, dogde, 4x4, ele me respondeu se vcs conseguiram ele também consegue...hehehe...
Pelo que vi nas 61 fotos do link é que vcs montaram um Niva em cima de um Opala...praticamente toda a parte de cardans, diferencial, suspensão, motorização é tudo de Opala, ficou só a lataria e a caixa reduzida do Niva...
Qdo teremos novas fotos...estou ancioso por uma ficha técnica do carro detalhada com as modificações..hehehe e mais fotos...
Abraços... -
20/04/2007, 09:36Rones Jr
pensando aqui com meus neurônios....se o cambio do chevy se adaptam perfeitamernte ao conjunto do Niva...e o motor de Tempra se encaixa ao conjunto do Niva....logo, podemos mandar um motor de Tempra com cx e diferenciais do Chevy?
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20/04/2007, 10:00robertofsComo éÉ isso aí! O desafio é a maior motivação ;-)Citação:
Postado originalmente por marcioidalino
Não foi bem isso não. Basicamente foi substituído o conjunto motriz, com exceção da caixa de transferência, por motor do Opala 4 cilindros, câmbio do Chevette de 5 marchas (pois a 1.a é mais reduzida que a do câmbio do Opala), diferencial do Opala 4 cilindros, com relação 3,54:1 (o qual também derivou-se o diferencial dianteiro), homocinéticas internas e externas do VW Santana e também a ponta de eixo do VW Santana. Da suspensão foi substituído o cubo da roda dianteira pelo do VW Santana, assim como o rolamento, que agora é blindado, e não cônico. Os freios dianteiros também são do VW Santana, com disco ventilado, e os traseiros são a disco do Ômega. Na suspensão traseira não foi alterado nada.Citação:
Postado originalmente por marcioidalino
Já o assoalho foi todo refeito, mas com chapas confeccionadas por aqui mesmo, não herdadas de nenhum carro.
Em breve! O carro já está quase pronto, e aí vou postar as fotos de como ficou tudo.Citação:
Postado originalmente por marcioidalino
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Roberto França
Goiânia-GO. -
22/04/2007, 12:41Demarques Ribeiro
Roberto,
vc poderia fazer um pequeno relato mais detalhado sobre a colocação das homocinéticas VW e cubo de roda?
Abs -
22/04/2007, 13:41henrique mendel
nossa que show...
pela primera vez eu achei um niva bonito...
parabens