AR CONDICIONADO

Olha, o meu Niva já tinha um AC quando comprei. Usa caixa de ar (evaporadora) universal de 2 saídas. Se não me engano os do Maverick, Landau e Dodge eram maiores e com 3 saídas de ar, mas o princípio é o mesmo.
Me disseram que o compressor do meu é do Opala. O condensador fica a frente do radiador, logo não há espaço para um ventilador só pra ele.
Minhas observações são: O AR gela bem, não tanto quanto o original do Palio 1.3 da Patroa, mas cumpri seu papel. No entanto, em trânsito pesado ele perde a eficiência e em estradas ele ganha eficiência. Creio que seja por conta da ventuinha que no meu carro ainda é a mecânica e como disse não há espaço para uma só para o condensador.
Por usar a caixa universal que fica embaixo do porta luvas o ar frio detona o carona...geralmente minha esposa que por sua vez reclama!
Com o Ar ligado o carro perde um poukito de força...nada grave eu acho!
Estudo no momento maneira de usar uma caixa evaporadora de algum carro nacional adaptando as saídas nas originais do Niva. Os Corsas e Passats nacionais usavam caixas que ficavam no lado do carona porem com dutos que levavam o ar frio até os dutos convêncionais.
Há uma idéia no extinto niva site que usa a caixa de ar da Towner com novas saídas no lugar do cinzeiro do painel do Niva.
Agora que o compressor elétrico do GOL é interssante...é...
Tenho algumas fotos, mas estão em casa. Contudo há no meu flog fotos do compressor, condensador e caixa de ar universal...ambos instalados.

Caras, repetindo a mensagem que havia enviado e não foi adicionada ao post.

Tenho um AC no meu Niva. Quando o comprei o AC já estava lá. Dizem que o compressor é do Opala, com caixa de ar/evaporadora universal. Estas caixas eram as mesmas que vinha nos autos antigos, mas as dos Mavericks, Dodges e Laundaus eram maiores com três saídas. As minhas são as de duas saídas...usadas em Corcel, Passat, Polara....

O condensador fica a frente do radiador, logo não há espaço para ventilador só pra ele.

Minhas impressões são que o AC funciona bem, com os seguintes poréns:

- O AR gela o carona...minha esposa que é frienta odeia!
- Em trânsito pesado o AC perde eficiência, acho que é por que não possui ventoinha só para o condensador e ainda uso ventoinha mecânica no radiador;
- O AR demora a circular por todo o carro por conta de ficar em posição baixa e com o bloqueio do banco do carona;
- Em estradas, com bom fluxo de vento no condensador ele gela muito.
- Depois que instalei a DH, quando ligo o AR perdemos um pouquinho mais de agilidade no carro.

Estas caixas universais ainda são facilmente achadas, vide:

Contudo, estudo projeto para usar uma caixa evaporadora de carro nacional e adaptar os dutos às saídas originais do NIVA. Já vi caixas que poderiam ser usadas por serem instaladas nos carros originais embaixo do porta luvas, como o caso dos Corsas até 2001 e Passat’s nacionais.

Há no extinto e atacado NivaSite um histórico e uma adaptação de caixa evaporadora de Towner, com as saídas desta, colocadas no lugar cinzeiro do Niva. Já vi umas destas caixas e elas são realmente pequenas.

Há fotos em meu flog do condensador, compressor e caixa evaporadora. Tenho mais fotos em casa...se for necessário insiro no post.

Só complementado....acabou que as duas mensagens foram postadas!!! Segue o endereço de empresa de AC com algumas fotos que podem nos ajudar:

http://www.fixarkits.com.br/produtos...vaporadora.htm

Também tenho visto algumas Kombis com AC. Não seriam elétricos estes?

Citação:

---

Postado originalmente por Drovk

cinhorj,

Acho que o ar condicionado do Maverick é o mesmo do Landau. Se o modelo for realmente este, ele é praticamente universal e sua instalação é mais simples, pois naquela época este era um dos poucos modelos de ar condicionado produzido e tinha que ser utilizado em vários veículos. O equipamento é praticamente uma peça única, tirando a parte do motor, todo seu sistema fica numa caixa retangular - incluindo as saídas de ar direcionais. Desta forma, o equipamento não utilizava outras tubulações e a peça era instalada abaixo do painel. No Niva a parte que fica dentro do carro (caixa citada anteriormente) poderá ser instalada no local onde fica o porta objetos abaixo do porta-luvas - dá certinho naquele espaço.

---

Só por curiosidade, quanto ele está pedindo no ar?

Citação:

---

Postado originalmente por Drovk

cinhorj,

Acho que o ar condicionado do Maverick é o mesmo do Landau. Se o modelo for realmente este, ele é praticamente universal e sua instalação é mais simples, pois naquela época este era um dos poucos modelos de ar condicionado produzido e tinha que ser utilizado em vários veículos. O equipamento é praticamente uma peça única, tirando a parte do motor, todo seu sistema fica numa caixa retangular - incluindo as saídas de ar direcionais. Desta forma, o equipamento não utilizava outras tubulações e a peça era instalada abaixo do painel. No Niva a parte que fica dentro do carro (caixa citada anteriormente) poderá ser instalada no local onde fica o porta objetos abaixo do porta-luvas - dá certinho naquele espaço.

Só por curiosidade, quanto ele está pedindo no ar?

Att.,
Drovk

---

Drovk
O cara tá pedindo 500 latas, em duas vezes e ainda vai instalar para mim ( ele é meu mecânico)
:concordo:
E aí vale?

acho q vale sim....se houver garantia de funcionamento é claro!...aproveitando a reforma do Shrek acabou....amanhã tem as fotos atualizadas no flog!

Rones,

nesse site que voce citou existe um modelo universar pequeno, vc sabe me dizer o preço?

Não sei o preço não. Só tinha arquivado o site em minhas buscas por informações. Mandei mail, mas não responderam.

O grande problema de instalar o ar no niva é a pequena profundidade do painel, o que complica em muito a instalação do evaporador interno e a passagem das mangueiras do ar. No niva site tinha (ou tem) uma explicação detalhada de como instalar o ar no Niva.

Quanto ao ar do Maverick ele é o popular modelo "gela-saco", como todos os modelos mais antigos (opala, chevette, e etc) que utilizam a famosa "caixa universal" pois ele é instalado embaixo do porta-luvas e as saídas de ar são direcionadas para as pernas do passageiro da frente, o que não é muito conveniente, mais ou menos como o próprio ar original do Niva.

Pessoal,

Segue o mail e foto da caixa evaporadora universal, da empresa fixar: http://www.fixarkits.com.br/produtos...vaporadora.htm.

CARO SR RONES

PODEMOS NEGOCIAR DIRETAMENTE SIM, ABAIXO SEGUE OS PREÇOS DAS CAIXAS.

CAIXA ECAP. UNI. PEQ. CEGA: R$ 309,00
CAIXA EVAP. UNIV. PEQ. EXPOSTA: R$ 334,00
CAIXA EVAP. UNIV. PEQ. EXPOSTA C/ PAINEL: R$ 388,00

ABS

JOÃO CARLOS

Bem, tive uma idéia:
Fixar a caixa em pé, presa na parede de fogo. com as saídas para cima. Usamos uma a opção cega, que é a primeira da foto e montamos tubos que ligarão a saída cega, que agora não estará mais cega (obviamente teremos que montar esta tubulação...) até as saídas originais Niva, ou montamos tascamos o cinzeiro e controles de fluxo de ar e adaptamos saídas de outro carro alí, tipo do gol quadrado ou mesmo os redondos do ford Ka.
O que acham?