E a Nissan Frontier ?

[Rogério Fernandes]

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Vou aproveitar este tópico para pedir a quem puder me ajudar. Preciso de informações sobre o motor nissan 6 cilindros a diesel. É um bom motor? Consome muito? Tem qual potência? Onde consigo ficha técnica e um manual deste motor?

Abcs,

Rogério

[Luizzzz]

Tenho uma Frontier 2003 One ... conforme já comentei ... e esta com 90.000km.
Tive os seguintes problemas:
- Eletroventilador (ventuninha) ... foi embora ... 5 dias após acabar a garantia. Na Nissan custa R$ 1.560,00 .... comprei na Vmar representante MWM por R$ 600,00 ...... ORIGINAL!!!!!!
- Aleternador - R$ 1.800 na Nissan .... na Vmar tem por R$ 906,00. Descobri que o problema era na polia e no rolamento ..... NAo existe reparo pra Nissan e MWM .... mas descobri que é o mesmo alternador usado na linha GM e a mesma polia e rolamento .... ou seja .... TUDO POR R$ 200,00.
- Turbo ..... MIOU! hehehehe NAO EXISTE RETIFICA, segundo a NISSAN, Porem a Garret tem reparo e oficinas especializadas em fazer esse reparo, rapido e barato.

Eu ando muot forte .... acredito que os problemas sejam decorrente disso ... porem esperava mais.
Quem estiver com problemas mecanicos, eletricos e ar ... me passe um e-mail luizzzz@aconteceu.com
Acho que conheci todos os problemas e soluções!
Vou andar mais 90.000km e tocar fogo nessa porra!

Sds,

[Edintruder]

Salve Luizzz.

[Edintruder]

Salve Luizzz.
Só convida o pessoal para assistir o churrasquinho!

[Telmo Petrucci]

Apenas para levantar o tópico e matar uma curiosidade!
o que vcs acham ou sabem sobre o modelo novo, a Frontier Attack!!!
vi um anúncio hj e uma zero, segundo o anúncio, sai a partir de 80.000!!e viria, nas expressoes da Nissan com "parabarro dianteiro" (na verdade um nome genérico pro "peito de aço") e se não me falhe a memória protetor de diferencial em alumínio???

[Ric Mac]

Telmo,

A Frontier Attack e uma joga de Marketing muito lucrativa para a Nissan. Uma XE (basica com os opcionais eletricos mais pneus AT).
O Parabarro que se referem sao uns plasticos que ficam atras das caixas de roda mais nada.
Para mim, vale uma com motor nao eletronico e dar aquele aperto na WG, ja apertei a minha em 8 voltas e 1/4 na bomba e ela esta muito boa. Detalhe fiz a vistoria no DETRAN no ultimo sabado e passei com opacidade 8,4%.

abraco

[murilloaquino]

Ric mac
Acho q um dos problemas da fontier e ter uma marcha muito longa...ja esperimentou arrancar com ela com um pkim de carga em uma subida ingreme?A minha ou vc queima muita embreagem ou ela apaga!! Como q ficou a sua depois da mechida?melhoro o turbo lag dela?antes do turbo entrar, ela e mo molenga, mais depois q entra tambem ela da um coice...se puder, dê mais detalhes
abraços

[Engels Kbça]

Ric mac
Acho q um dos problemas da fontier e ter uma marcha muito longa...ja esperimentou arrancar com ela com um pkim de carga em uma subida ingreme?A minha ou vc queima muita embreagem ou ela apaga!! Como q ficou a sua depois da mechida?melhoro o turbo lag dela?antes do turbo entrar, ela e mo molenga, mais depois q entra tambem ela da um coice...se puder, dê mais detalhes
abraços

Também já tive essa experiencia com a Frontier. Acho que colocando Roda Livre Manual e usando a redução, somente na subida, acabaria esse problema.

Cabeção

[Ric Mac]

Murillo,

Veja o historico do ajuste:
1o ajuste: 4 voltas no parafuso da WG: Resultado: Arrancadas e retomadas melhores, Turbo lag diminuido, sem alteracao no consumo estrada/cidade.
2o. ajuste: 12 voltas no parafuso da WG e 1/2 na bomba: Resultado: Cabrita indomavel, muito bom, parecia que o peso foi reduzido a metade. Consumo 7Km/l, fumaca preta inacreditavel, me pareceu que queimaria embreagem rapido pois patinava muito nas arrancadas.
3o. ajuste: voltei para 6 voltas na WG e 1/4 na Bomba: Resultado: Muito melhor que a 1a aceitavel diferenca para a 2a. Ficou mais facil de domar a cabrita e patinando pouco.

O ajuste e facil de fazer, menos de 5 minutos e te recomendo, tem um outro topico sobre isto.

abracos

[murilloaquino]

ric..
sem querer abusar...mais assim...a minha acabou a garantia agora.Num e muito arriscado fazer essas mudanças naum?principalmente na bomba!!a da bomba precisa levar em alguam oficina?Andei dandu uma olhada no motor e vi a valvulazinha do wast-gate.Pelo q me parece, tem q tirar akela proteçaozinha em cima da parte quente e depois apertar...mais tem alguma travinha...se vc puder me ajudar..fiko grato desde ja...
abraços

[Ric Mac]

Murillo,

Para vc ajusta a WG vc tem que tirar a tampa que fica sobre a haste da valvula.
Depois retirar a trava que prende a haste no eixo do by-pass.
Soltar a contra-porca da haste.
Soltar a haste do eixo.
Dar as voltas necessarias ate 6 nao precisa necessariamente mexer na bomba.
Colocar a haste no eixo (prepare-se para fazer forca!!!!)
Colocar a trava.
Apertar a contra-porca.
Colocar a tampa.

FEITO.

Cuidado com a trava do eixo, se perder vai dar o maior trabalho para arrumar outra.
A bomba e somente ir um Bombista ou oficina diesel e pedir para dar x voltas. Somente enriquecer a mistura agora, se vc enriquecer demais vai ter a famosa fumaca preta, o diesel nao vai ser totalmente queimado (fumaca) e parte dele fica nas camisas dos pistoes podendo contaminar o oleo lubrificante.
Por isto nao deixei com 1/2 volta no parafuso.

Abraco

[edvaldo]

Caros,

Parece que os Frontieres acordaram ! Ótimo ! Preciso de informações para uma decisão final.

Agradeço !

estou satisfeito com minha frontier, realmente não tenho do que me queixar, faço apenas as revisões básicas, e troco filtro e oleo motor com 5 mil km. o filtro de comb toda vez que viajo mais de 3 mil km eu troco, sempre tem combustivel vagabundo na estrada. mas eh um carro muito valente. sobre quebras não posso falar, pois se me der um 147 caindo os pedaços eu ando o ano inteiro com ele e não quebra, isso eu tenho que agradecer.