Manutenção, Adaptações e Soluções Técnicas NISSAN FRONTIER - GERAÇÃO 2017.

[Nilton J]

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Aqui mostro detalhes da instalação das duas antenas e respectivos suportes; o ideal de qq antena seria no teto mas preferi instalar uma em cada lado do Sto Antonio, aumentando a massa metálica de TERRA do conjunto. Os suportes escolhidos permitem vários ajustes e assim, posso incliná-las para cima em 90 graus ou para baixo até um ângulo zero; em repouso, deixo em 45 graus para não bater no teto da garagem de minha casa:

Esta plaquinha prata serve de área de terra para a parte interna do suporte e o fio terra:








Aqui a base da antena HF 11 mts (PX) que será rosqueada ao suporte e vista dela montada:







Idem ao outro lado do Sto Antonio, onde vai a antena VHF/UHF (PY/PU); importante não esquecer do anel de borracha que vem no kit do suporte, para vedar entrada de água na rosca de conexão do suporte ao contato da antena:







Conferir o TERRA, abaixo de 10 OHMS já está bom, entre a base metálica das antenas e o parafuso do banco, não pode ter fio partido no trajeto:



Posicionamento das antenas bastando ajustar o ângulo do suporte (via borboleta de aperto); em uso tudo pra cima 90 graus; em repouso pode abaixar até ficar em paralelo com a caçamba (em meu caso eu deixo 45 graus, dá um LOOK Super Esportivo):

[Nilton J]

Agora o mais importante, os transceptores; cortei as pontas do L dos suportes originais para deixar os rádios bem rente à superfície de fixação, para não atrapalhar em nada o espaço das pernas:

PX 11 metros:



PY/PU VHF-UHF:



PTTs (na mão sem atrapalhar e nem obstruir nada no dash-board da viatura:



Visão geral do conjunto:

[Nilton J]

Basicamente três medições são feitas:

O do nível da bateria, sempre bom se certificar disto.

O do aterramento das antenas, já mostrado em post acima.

E o nível do ROE mais popularmente chamado de nível de estacionária:

[Nilton J]

Falta ainda uma ou duas fotos da Fase 1 que postarei em breve, assim q instalar mais um acessório dentro da cabine da viatura e depois virá a FASE 2 que está ainda em projeto.

Boa semana a todos!

[Ciro Alencar]

Eu já ouvi a mesma coisa de um profissional de outra marca que não vou dizer aqui para evitar fuxicos.
Ele disse que defende o interessa da marca dele, mas que reconhece que a Frontier é muito superior.

Mas olha, se você ver todos os testes, os vídeos, as reportagens, os depoimentos dos donos reais e etc todos elogiam demais. Podem reclamar de um detalhe ou outro, muitas vezes questão de gosto, mas são elogios constantes. Fizemos uma boa escolha, ainda bem, porque o que vejo de gente revoltada com problemas crônicos de outros modelos é coisa impressionante.

Este é o grupo de proprietários mais feliz que existe, meu querido.

[Ciro Alencar]

Esquece! O Ciro era piloto de esportivos, tem as manhas e sabe como fazer. A Frontier já tem potência de sobra, não precisa disso. Até andar no manual para uma arrancada mais forte, tudo bem, se bem que arrancar em menos de 11 segundos já é uma marca desnecessária e melhor que muitas outras. Mas, esse esquema de mudar para manual para buscar uma ultrapassagem, não é para qualquer um. Pode ser perigoso, inclusive.

kkkkkkkkk..... vocês são moles demais... em outra época levaria vocês para uma volta em Interlagos, e com a Frontier ....kkkkk

[Ciro Alencar]

Falta ainda uma ou duas fotos da Fase 1 que postarei em breve, assim q instalar mais um acessório dentro da cabine da viatura e depois virá a FASE 2 que está ainda em projeto.

Boa semana a todos!

Meu querido Nilton... você está de parabéns, e obrigado de verdade por compartilhar tantos detalhes conosco. Isso é um manual completo para quem quiser fazer algo parecido.

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