Pajero Dakar: impressões, comentarios...

[calhiandro]

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Pode comprar!
Posição de dirigir bem elevada e confortável.
Ergo o banco na altura máxima, coloco no piloto automático e cruzo as pernas.
Você vai longe nessas condições.
Câmbio automático de cinco marchas, mais overdrive e tiptronic.
Rodei agora no réveillon 10.900 Km's pela Argentina.
Tudo certo.
Tinha dia que ficava 14 horas na estrada, chegava no hotel e ía jantar, sem reclamar da coluna ou dores.
A postura adequada para dirigir permitia isso.
Tanto Dakar, quanto Full, recomendo fortemente.

Show meu amigo Glaicon

[Cavendra]

Olivier, trocou sua Triton 3.2 e voltou para a toyota após ter disabores ainda não reveledos com sua mitsubishi. Aguardando os documentos "confidencial" expirarem o prazo e a verdade ser revelada.(alguns até sabemos quais foram).kkkk

[OliverThies]

Fala Calhiandro, essa mecânica mit 3.2 é muito boa...eu gostei...
Vendi a Savana depois de rodar 80mil km...acabei voltando para a Toyota...acho q é vício...peguei uma sw4 2.8 aspirada 1995 e outro carro para rodar no dia-a-dia

[calhiandro]

Fala Calhiandro, essa mecânica mit 3.2 é muito boa...eu gostei...
Vendi a Savana depois de rodar 80mil km...acabei voltando para a Toyota...acho q é vício...peguei uma sw4 2.8 aspirada 1995 e outro carro para rodar no dia-a-dia

Depois relate todas as impressões dessa Triton 3.2.

Valeu!

[Loreão]

Boa noite! Há uns 6 meses percebi que a pajero Dakar estava com mais fumaça, quando entrava na br e acelerava, uma fumaça que não via antes, associado a isso a Luz da injeção acesa, fui na concessionária, passou scanner, problema no filtro, trocado e aparentemente resolvido, pelo menos a luz apagou. 2 meses depois, luz acesa novamente, esperei uns 2 dias, apagou por si só. Depois vários outros episódios a luz acendia e apagava. Em janeiro fiz a revisão na concessionária de 130 mil km, troca do filtro novamente, resolvido por 5 dias, até acender a luz. Há 4 semanas levei na oficina do Alex Benedet aqui em Florianópolis, deu uma geral não encontrou nada significativo, mas um possível problema eletrônico no módulo de tração ou no chicote. 10 dias na oficina, trocado o chicote que liga o tal módulo de tração e testes. Conclusão: resolveu a fumaça, não acedente mais a luz da injeção, carro anda bem mais, parece que ganhou potência, e para colocar no modo 4x4 ficou mais fácil. Fica o relato.

[Glaicon]

Boa noite! Há uns 6 meses percebi que a pajero Dakar estava com mais fumaça, quando entrava na br e acelerava, uma fumaça que não via antes, associado a isso a Luz da injeção acesa, fui na concessionária, passou scanner, problema no filtro, trocado e aparentemente resolvido, pelo menos a luz apagou. 2 meses depois, luz acesa novamente, esperei uns 2 dias, apagou por si só. Depois vários outros episódios a luz acendia e apagava. Em janeiro fiz a revisão na concessionária de 130 mil km, troca do filtro novamente, resolvido por 5 dias, até acender a luz. Há 4 semanas levei na oficina do Alex Benedet aqui em Florianópolis, deu uma geral não encontrou nada significativo, mas um possível problema eletrônico no módulo de tração ou no chicote. 10 dias na oficina, trocado o chicote que liga o tal módulo de tração e testes. Conclusão: resolveu a fumaça, não acedente mais a luz da injeção, carro anda bem mais, parece que ganhou potência, e para colocar no modo 4x4 ficou mais fácil. Fica o relato.

Incrível é o fato de ter sido um problema tão afastado da injeção eletrônica e agregados, como no caso, o chicote da tração 4X4, mas que afetou também o motor.
E segundo me disseste via telefone, passou até a funcionar a interface dos vidros elétricos, que até então, não fechavam automaticamente no travamento das portas.
Ou seja, muita coisa eletronicamente interligada.
Valeu pela investigação da oficina.

[Claude Bicalho]

Boa noite Pessoal,


Começando pelo histórico, comprei a mesma com 118.000 km, sendo todas as revisões em css mit.

Com 128.000 minha esposa ficou na estrada (na época ela falou que deu um barulho, seguido de fumaça preta e perda de potencia)...

Reboquei para BH e na oficina (já não mais autorizada), diagnosticaram o coletor com entupimento sendo feita a limpeza dos 2 coletores...

Voltando a alegria de sempre, agora em Janeiro último, fiz o REMAP REIKO com o Alex/Luis em SP, estava com 135.000 km...

Alegrias maiores vieram, o carro virou outro, perfeito para retomadas, mais ecônomico na estrada, enfim, adorei a condução!

Recentemente, com 146.000 km estava parado em um sinal e ao arrancar, o carro não respondeu, ficando em marcha lenta... Passados uns segundos, arrancou e continuou andando normalmente...

Domingo agora, sai para almoçar e ao retornar, após parar em uma parada obrigatória Pajero não arrancou (tipo morreu pedal por uns 8 segundos), depois arrancou sem potencia, rateou um pouco e lá vem a bendita fumaça preta ao extremo, com cheiro de creolina pura...

Indo para casa, na maior "paz" sem poder acelerar por causa dos problema acima, fui levar o carro na oficina aqui na minha cidade hoje e sai de casa, tudo normal...

No meio do caminho, apresenta o mesmo problema da fumaça preta/falta de potência e no trajeto para a oficina.

Na metade do caminho, o carro volta ao normal....

Percebi um aumento na fumaça preta de segunda para cá, acima do nivel de quando fiz o remap...

Alguém já teve problema semelhante para poder auxiliar a entender?

O ultimo andamento encontramos 3 bicos com a taxa de retorno alta.... Irei trocar os 4 bicos para ver se este é o problema principal...


Desde já, agradeço!

Ats,


Claude.

PAJERO DAKAR HPE 14/15

[Daniel_Barbosa]

Pessoal, estou querendo pegar uma Dakar cambio manual , gostaria de saber se a diferença de potencia do motor da pajero dakar 2010 ( 165 cv) pra 2015 de 180 cv é muito perceptível dirigindo? A 2015 é bem mais forte?
Vcs sabem o que muda no motor desses de 180 cv?

Obrigado pela ajuda gente

[lucabueno]

Tópico devagar quase parando mas vamos lá... tenho uma Dakar 13/13 diesel e acho que é essa potência mesmo, 165cv. Na minha percepção a viatura atende bem a proposta, faço viagens curtas com mais 2 passageiros (120-130 km/h) e nunca faltou potência, seja para ultrapassagens ou mesmo em aclives. O câmbio é aut de 4 marchas e a partir de 140 km/h sinto falta de uma marcha mais longa tipo overdrive, mas como disse essa nem é minha velocidade de cruzeiro então tudo bem. O motor é o mesmo 3.2, não sei se fizeram alguma alteração mecânica ou se foram só ajustes na eletrônica. Fiz um test drive numa 2016 e quase não notei diferença em termos de potência mas o câmbio aut de 5 marchas deixa o giro mais baixo, creio que deve impactar na economia. Se puder faça um test drive nas duas e poste as impressões pra nós, ok?

[Van Roger]

Boa tarde, Luca!

Estou em dúvida de uma 12/13 7 lugares top, e outra 14/15 5 lugares. A dúvida é se vale a pena pagar os 15mil de diferença pelo motor de 180c câmbio de 5 marchas e mais airbags.
Poderia me dar seu parecer para ajudar na decisão?

Abs, Yuri

[Glaicon]

Boa tarde, Luca!

Estou em dúvida de uma 12/13 7 lugares top, e outra 14/15 5 lugares. A dúvida é se vale a pena pagar os 15mil de diferença pelo motor de 180c câmbio de 5 marchas e mais airbags.
Poderia me dar seu parecer para ajudar na decisão?
Abs, Yuri

Mas além da diferença de preço e airbags, a 2015 é dois anos mais nova.
Aí entra Km rodada e cuidados dedicados a ambas.
Se puder comprar a mais nova, me parece mais vantajoso.

[moraesmvm]

Fiz troca da bateria da minha Dakar 2010. A luz da injeção do painel permaneceu ligada. Alguma dica?