Bomba Injetora PAJERO FULL

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Postado originalmente por Arnaldo Campanari

Acabei de comprar uma Pajero Full 2007, e o antigo proprietário que é meu amigo, passou por todos os problemas relatados aqui com a bomba injetora e resolveu tudo trocando por outra na Formaggione em Campinas. Como percebi aqui no forum muitos reclamando do tanque de combustivel que solta limalhas de ferro e prejudica a bomba, resolvi comprar um tanque de combustivel de inox, acreditando resolver o problema. Encomendei o tanque ainda não troquei. O mecanico especializado em Mit aqui em Franca, disse que vou resolver com este tanque o único problema que existe no carro. Espero que sim. Estou com o carro há 2 meses e estou muito satisfeito.

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Estou com a mesma situação, porém no ano de 2020. Estou cogitando a compra de uma Pajero Full GLS 2007 a qual o proprietário fez a bomba a 3 meses atrás. Chegou a dar problema de novo na bomba da sua pajero? O tanque de inox resolveu mesmo o problema?

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Postado originalmente por Duellis

Dando continuidade no tópico, é possível a adaptação de bomba mecânica na Pajero Full 3.2 DID.

Comprei uma Full 2003 SEM BOMBA injetora, estava parada a 6 meses. Consegui uma oficina em Curitiba que faz o serviço e até agora só alegria. compensa o custo o carro está perfeito.

Caso alguém tenha interesse pode me mandar um whats que passo o contato, 41 996307568.

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Foi caro para trocar para a bomba mecânica? O carro ainda continua com cambio automatico?

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Postado originalmente por mrtorres

full 2001, com 198 mil km, aparentemente sem ferrugem no bocal de abastecimento.
O meu mecânico está me sugerindo colocar um motor da triton. Ele disse que não vale a pena gastar esta fortuna e ficar com uma bomba que vai dar problema de novo e toda vez será a mesma ladainha.... e a triton muitos mecânicos tem peça e arruma bem. Ele disse que tem vários casos de Full que gasaram uma nota preta e o carro nunca mais prestou, e que as empresas de Campinas não dão garantia na peça e serviço????? Gostaria de ver comentários de colegas que já fizeram a troca da bomba e já estão com mais de 50 mil km rodados após a troca. Eu vi uma reclamção no reclame aqui que narra a historia de uma Bomba trocada na Formagione em Campinas que após 6meses deu o mesmo problema e o colega levou o carro de novo lá e disseram pra ele que deu defeito na bomba e que não havia garantia, ele disse que queria acionar a Mit judicialmente, mas não tem o desfecho da história.

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Tb estou procurando no forum alguém que já fez a bomba e quanto tempo durou, mas está dificil de achar...

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Postado originalmente por leojaz

Caramba... Estava pensando que o problema na bomba era apenas em decorrência do ferrugem no bocal do tanque, mas pelo visto apresenta problemas em decorrência do combustível ruim unicamente.
Sendo repetitivo, estou para comprar uma Full 2006 diesel, e como não da para prever esse problema da bomba vou acabar optando pela SW4 mais rodada, 2001-2002.
Esse valor de 8 a 10 mil reais para a troca da bomba esta tirando meu sono e nem comprei o carro ainda!

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Estou nesse mesmo dilema, mas o proprietário que estou querendo comprar uma Full 2007 fez a bomba a 3 meses atrás... Mas já estou com receio que de problema de novo, se alguém souber de uma pessoa que tenha feito a bomba e quanto tempo durou ia ajudar muito...

[ conversei com o usuario duellis, e um outro cliente que fez com o mesmo mecanico, eles estao bem contentes com serviço, começaram a mexer na minha esta semana e os dois mecanicos especialistas em mit passam muita confiança e entendem do assunto, assim que terminar a minha posto as fotos do serviço, inclusive descarbonização completa da admissão e bloco, alguns ajustes e fiz a limpeza do tanque e bocal com resinamento em curitiba, sera usada a bomba da 2.8 como alguns ajustes, segundo eles uma bomba dessas tomando estes cuidados passa de 500.000km, facil.mas so o tempo vai dizer mas o relato dos dois clientes deles que conversei me deixaram muito animado, inclusive melhora no consumo.

cambio continua automatico inclusive os controles de estabilidade, e possivelmente vou conseguir manter o piloto automatico funcionando, daqui a tres dias respondo e passo os telefones

conversei tambem com um outro proprietário de santa Catarina e o mesmo fez uma conversão semelhante, faz expedições e já rodou 200.000km depois da conversao e esta bem contente inclusive com exelentes medias de consumo girando entre 12 e 13 km na estrada

Olá prezados, sou novo aqui, e gostaria de saber se com essa adaptação há perda de potência ou torque, achei muito interessante.

Quero entrar no mundo diesel porém também tive o dissabor que o companheiro já citou, de descobrir que as fulls do ano 2001 a 2007 tem esse problema.

Sigo atento a este tópico. Grato!

Pessoal
sempre tive full a gasolina mas estou namorando uma Diesel.. A partir de que ano mudaram a bomba injetora ? 2008 ? Obrigado !

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Postado originalmente por djalmab

Pessoal
sempre tive full a gasolina mas estou namorando uma Diesel.. A partir de que ano mudaram a bomba injetora ? 2008 ? Obrigado !

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Exatamente. A partir da modelo 2008 passou a usar sistema common rail.
Minha Full 2008 acabou de virar os 250.000 Km's rodados.
Em julho de 2019 ela estava com uns 220.000 Km's e usando somente S500.
Deu carbonização no sistema.
Fiz limpeza de tudo e mudei para o S10.
Mas, quanto aos competentes mecânicos que envolvem o sistema de injeção, nada foi prejudicado.
Melhorou até a autonomia.
Recomendo!:concordo:

Obrigado Glaicon !!

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Postado originalmente por djalmab

Obrigado Glaicon !!

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Relendo agora a minha postagem, onde consta "competentes mecânicos", leia-se componentes mecânicos".
Cegueta digitando na tela do celular com corretor automático dá nisso!:mrgreen: