Outdoor Bateu motor com 80.000Km

[Marcelo-HPE]

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Marcelo, vc está correto... tão correto que seguindo seu raciocínio, isso leva a crer que a L200 (as problemáticas mais potentes) não é feita para o público atual das picapes médias, que em geral, a grande maiora dos usuários usam as picapes em situações justamente contrárias as que vc citou....velocidades acima do normal, asfalto, etc.....daí tantos problemas com a referida picape. Oq a Mit deveria fazer pra resolver isso?? Deveria projetar uma L200 voltada ao público que consome hoje as picapes...pq robusta (com exceção do problema entre motor e câmbio) todos sabem que ela é....


Esse "forte dela" que vc mencionou....como diz o Walter, não é nem o forte da L200 e de nenhuma outra picape, pois elas não são feitas pra isso....esse forte aí é pra TROLLER & CIA .....

Um forte abraço amigo....só quis fazer vc entender que as picapes hoje não devem ter essas limitações de velocidade, terreno, consumo excessivo, motor pouco durável, cambio curto q definitavente não combina com estradas....sacou? NO STRESS.....

Que nada !!! essa picape é bicho no fora de estrada !!!! ,mas para andar as 150km/h no asfalto existe carros mais apropriados.
Aqui tem uns videozinhos para ilustrar um pouco .
abs
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=62464&page=3

[LUIS ANTONIO -BA]

Olá Luis Antonio , só uma dúvida a garantia cobriu o conserto ? a picape era 2008, se não cobriu tem ideia do orçamento? em tempo achei sua informação de grande valia , pois andar 10000 km e dizer que o carro é bom , aí ate o finado fiat 147 vai ser aprovado .

Flavio, o gerente da oficina me informou que conseguiu fazer com que a fabrica assuma, porem se ela não fizesse eles teriam que fazer pois venderam o carro, ele ainda desabafou ainda bem que o carro foi seu e estava com todas as revisões e trocas de oleo tudo feito regularmente.

To vendo que é de Salvador tambem, apos o reveillon vamos marcar para batermos um papo e quem sabe marcar umas trilhas

[SÉRGIO HOLANDA]

Se não tivesse feito as revisões a loja ia morrer no preju!!!

Provavelmente isso foi erro de usinagem da peça, sem querer defender o motor, já que a quebra de um parafuso do viarbrequim não é nada comum. Lembrando que meu cunhado comprou uma TR4 em 2006 e fomos pra Natal, após brincarmos nas dunas, eu na Prado, um amigo de Hilux SRV e ele com a TR4 com apenas 4 mil km rodada, passamos por um riacho onde sempre entro com o carro para "lavar" por baixo e tirar um pouco do sal... a TR4 entrou e ficou, choque térmico, motor tricou e explodiu!!! Não acreditei no que vi, mas no final, após receber outro motor, a MIt informou o que já desconfiava, problema de micro-trinca no bloco, ai com o choque térmico foi pro saco, recolhemos o fundo do motor em pedaços e levamos pra MIT... 40 dias para entregarem um motor novo...e após briga grande!!!

Flavio, o gerente da oficina me informou que conseguiu fazer com que a fabrica assuma, porem se ela não fizesse eles teriam que fazer pois venderam o carro, ele ainda desabafou ainda bem que o carro foi seu e estava com todas as revisões e trocas de oleo tudo feito regularmente.

To vendo que é de Salvador tambem, apos o reveillon vamos marcar para batermos um papo e quem sabe marcar umas trilhas

[Marcelo-HPE]

Não é comum mesmo Serjão !!! e esses parfusos tem grau de resistência 10.9 ou 12.9 que é um aço do KCT !!!
Agora eu gostaria de saber quem fabrica esses parfusos !

[SÉRGIO HOLANDA]

Isso ai Marcelão...

Agora, se o parafuso for feito pela própria Mitsubishi está explicado porque quebrou...

Brincadeira a parte! O grande problema é se for lote defeituoso! Ai teremos mais motor no saco!

Abrs a Feliz 2010!!!

Sérjão

Não é comum mesmo Serjão !!! e esses parfusos tem grau de resistência 10.9 ou 12.9 que é um aço do KCT !!!
Agora eu gostaria de saber quem fabrica esses parfusos !

[Walter L. L. Casitta]

Podem ter apertado o parafuso com um torque além do especificado, embora na Fiat por exemplo, a máquina que aperta os parafusos dos motores registra o toque do aperto a armazena um histórico com os dados da montagem junto com o número de série dos mesmos.

[Miranda]

Peguei a conversa pelas metades... mas a L200 de um amigo, fundiu por causa de um parafuso tbm!

[adams]

Existe um boato que a MIt quer assumir as operações no Brasil.
Por isso a SR ja esta se movendo na direção da suzuki.
Ai numa destas a qualidade melhora...

http://www.webmotors.com.br/wmpublic...pub?hnid=39165

http://www.blogauto.com.br/suzuki-br...-a-mitsubishi/

http://www.noticiasautomotivas.com.b...lta-ao-brasil/

[SAPO-BOMBA]

Essa notícia é "old" já, mas espero realmente que a Mit tome as rédeas da situação...

E quanto aos novos Suzuki que a SR vai "representar", tenho pena, muita pena das próximas vítimas...

[FLÁVIO FAF]

Flavio, o gerente da oficina me informou que conseguiu fazer com que a fabrica assuma

To vendo que é de Salvador tambem, apos o reveillon vamos marcar para batermos um papo e quem sabe marcar umas trilhas

Luis Antonio ainda bem que a garantia cobriu. apos o reveillon podemos marcar para conversar sim , quanto as trilhas só se for uma bem leve pois a frontier sel não é muito boa para barro o negocio dela é asfalto.

[JEFFCATUNDA]

Luis Antonio ainda bem que a garantia cobriu. apos o reveillon podemos marcar para conversar sim , quanto as trilhas só se for uma bem leve pois a frontier sel não é muito boa para barro o negocio dela é asfalto.

Então vai ficar a dupla (im)perfeita; uma boa de asfalto e outra boa de trilha... cada um esperando pelo outro...heheheheheh

[FRANCISCO G. DE GARCIA]

Toim,



Importante o seu relato pois mostra que o motor 4d56 repotencializado pela MIT tem mesmo o prazo de validade de 100 mil km... Mesmo que os mitsubicheiros de plantão não concordem...

Vc andou "no pau" o tempo todo com a pkp e agora... bom, deixa pra lá.... Coitado do cara que comprou a pkp... Não vai poder andar no pau. Só vai poder sentar e chorar...

TCHÊ:
TIVE UMA L200 SP 05 121CV ATÉ HÁ POUCO (480 MIL KM). TROQUEI P UMA L200 GL 2010 121CV MEC TBÉM. ANDO BASTANTE (TRABALHO NO INTERIOR). O MOTOR DA SPORT DUROU QUASE 400 MIL KM. AI REALMENTE ESTOUROU UMA BRONZINA DA BIELA E TIVE QUE FAZÊ-LO; GASTEI REDOR DE 8 MIL REAIS COM TUDO (TROQUEI CABEÇOTE E PRECISEI DE UMA BIELA NOVA TBÉM). NESTES 400 MIL KM TIVE PROBLEMAS DE ESQUENTAMENTO SIM, MAS FOI RADIADOR SUJO E TBÉM JUNTA CABEÇOTE QUEIMADA. FAZIA MÉDIA 9,0 KM POR LITRO CIDADE, ESTRADA E CAMPO. LÁ PELOS 200 MIL KM COLOQUEI UM POWERCHIP (QUE JÁ PASSEI PRA NOVA) E A PRETA FICOU FURIOSA NAS RETOMADAS - GANHOU MESMO QUASE OS 20 CVS PROMETIDOS. QUANTO A MANUTENÇÃO, JÁ TEM QUASE TUDO PARALELO MUITO MAIS BARATO E BOM. MESMO AS AUTORIZADAS TÃO REDUZINDO MUITO SEUS PREÇOS. ABRAÇO A TODOS OS LDUZENTEIROS DO BRASIL. FELIZ 2010 DO CHUY AO OIAPOQUE. chicogarciadegarcia@hotmail.com - Rio Grande do Sul