L200 Sport HPE

Citação:

---

Postado originalmente por AKPG

Entendi. Então não é que ela já sai com o kit gelo. Devem ter sido tomadas outras medidas para evitar que o problema apareça....

---

Mas, como vc sabe, ja que foi o primeiro sorteado, as Outdoor tbm esquentaram.

A sua esquentou com menos de 1000km/rodados e foi assim até instalar o verdadeiro "kit GElo" e não apenas a alteração que foi feita da Sport para a outdoor.

Tem relatos aqui de alguma Outdoor 2008/2009 que tenha passado por problemas de aquecimento?

Já submeti a minha L 200 HPE, 2009/2010, com 1.800 Km, a situações extremas e a temperatura ficou normal. Tem apenas um detalhe: de manhã demora um pouquinho para pegar, duas tentativas e sai muita fumaça.

Citação:

---

Postado originalmente por José Ordele

Já submeti a minha L 200 HPE, 2009/2010, com 1.800 Km, a situações extremas e a temperatura ficou normal. Tem apenas um detalhe: de manhã demora um pouquinho para pegar, duas tentativas e sai muita fumaça.

---

José,

Tente definir melhor quais foram as situações extremas que vc submeteu o carro para que possamos avaliar, comparando com outros que já tiveram problema, se o carro realmente poderia ou não ter apresentado o problema de aquecimento.

A minha apresentou problemas puxando um reboque de aproximadamente 900 kg por serras (Fernão Dias e Anchieta) e também em estrada de terra, com 4x4 low e puxando o mesmo reboque. Ou seja, sempre que precisei de força. Já andando em altas velocidades com a pkp vazia, não tive problema algum, assim como o forista Luis Ant&onio que usou a GLS de 121 cvs dele andando sempre "no pau", com ou sem peso e a pkp não apresentou problema algum de aquecimento.

Quanto a demora pela manhã, será que o diesel que vc está usando é realmente de boa qualidade? Vc está esperando a luz da vela de pré-aquecimento apagar antes de acionar a partida?

Um abraço,

Citação:

---

Postado originalmente por AKPG

José,

Tente definir melhor quais foram as situações extremas que vc submeteu o carro para que possamos avaliar, comparando com outros que já tiveram problema, se o carro realmente poderia ou não ter apresentado o problema de aquecimento.

A minha apresentou problemas puxando um reboque de aproximadamente 900 kg por serras (Fernão Dias e Anchieta) e também em estrada de terra, com 4x4 low e puxando o mesmo reboque. Ou seja, sempre que precisei de força. Já andando em altas velocidades com a pkp vazia, não tive problema algum, assim como o forista Luis Ant&onio que usou a GLS de 121 cvs dele andando sempre "no pau", com ou sem peso e a pkp não apresentou problema algum de aquecimento.

Quanto a demora pela manhã, será que o diesel que vc está usando é realmente de boa qualidade? Vc está esperando a luz da vela de pré-aquecimento apagar antes de acionar a partida?

Um abraço,

---

Boa noite Alexandre. Bom, na verdade não reboquei nada até agora. Fiz trilha pesada, muita poeira, lama, subidas íngremes e sempre traçado. Recentemente subi uma serra longa, com dia muito quente e trânsito lento. Outra situação foi congestionamento pesado, dia quente e em todas as situações o ar-condicionado estava ligado. Talvez essas situações não sejam suficientes para determinar se houve solução do problema, mas pelo menos, não houve alteração da temperatura normal. Considerando o seu caso, acredito que terei a confirmação somente em janeiro, quando irei ao Mato Grosso do Sul com a caçamba carregada e mais um reboque. (um barco que não sei o peso).

abraços

Citação:

---

Postado originalmente por José Ordele

Já submeti a minha L 200 HPE, 2009/2010, com 1.800 Km, a situações extremas e a temperatura ficou normal. Tem apenas um detalhe: de manhã demora um pouquinho para pegar, duas tentativas e sai muita fumaça.

---

José,

Ao dar a partida na sua HPE deixe a chave ligada por alguns segundos, pois na L200 existe o sistema de pré-aquecimento da camara de combustão, no painel tem uma luz que representa esse sitema, fica no canto inferior direito o desenho é como se fosse um fio enrolado!!!

Abrs

Tive 3 L200 sendo elas, Sport HPE 2004, Outdoor Hpe 2006/2007 e Outdoor GLS 2008. Todas tiveram relatos de aquecimento, sendo que só corrigi o problema nas duas últimas. Nos casos em que elas tiveram aquecimento foram com a Camionete pesada com carga, aproximadamente 3 ou 4 pessoas dentro, ar condicionado ligado e em alguma situação que necessitasse força do motor por determinado tempo.

Essas ocasiões que cito de força do motor vão desde a subir uma serra grande, onde algumas tinha que subir até de terceira marcha ou em situações de subir um morro enlameado com a camionete com a tração reduzida acionada. Vejam que nesta segunda situação, sempre ao adquirir meus veículos instalo pneus BF do tipo AT para poder ter mais tração.

Andando em grandes velocidades e vazia nunca teve nada e em lamaçais com ela descarregada da mesma forma.

Após a instalação que foi chamado aqui no forum de Kit Gelo que foi descoberto pelo forista AKPG, não tive mais problema algum referente a aquecimento nas minhas L200.

bem como já tinha dito, comprei combustivel adulterado, e com isso consegui lascar a bomba injetora da minha L200 sport, sendo que revirando o google consegui axar o workshop da L200, ki nele tem algumas relaçoes sobre a BI dela, tendo lá algumas resistencias eletronicas para medir as condiçoes dos sensores, sendo que depois de testar todos os sensores, apenas o atuador eletronico ñ estava funcionando, que é ele ki tem a função de liberar a passagendo o combustivel, então liguei para a bosch aki de perto de ananindeua, e me deram o preço de apenas R$3876,85 com desconto e sem me dizer o preço para a instalação, então como tinha o desenho aki, desmontei a peça e fui observa- la, sendo que depois de algum tempo descobri que tinha um fio que ligaava exatamente o atuador, então furei o terminal e troquei o fio por um mais resistente e fui montar de novo, tudo lgado tentei funcinar o motor, e sem estar com o o pé no acelerador, o motor estava acelerado como no dia que ela parou de funcionar como se esse sistema fosse religado no mesmo ponto que ele foi desligado, então depois de alguumas tentativas, troquei a posição do atuador, mas ñ adiantou nada, então deixei como estava antes e como se fossse magica ela funcionou em marcha lenta, normalmente como se nada tivesse acontecido, e agora ta normal, agora sim meu ano novo tah salvo com menos um problema para resolver.
Obrigado a todos pela ajuda vlw.

Carlos; vc poderia postar aqui o link do tal workshop da l200 . seria util para todos aqui
abs.

Citação:

---

Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo

olá pessoal, andei tendo alguns problemas com a minha L200 sport 2005 mecanica tbm, tudo começou quando estava voltando de uma viagem curta uns 80 km, ai vi que o tanque já estava abaixo de 1/4 de combustivel, então parei em um posto meio mequetrefe, e abasteci e enchi o tanque, a volta foi normal mas no dia seguinte começou os problemas, sai de casa, e uns 9 a 10 km depois o carro começou a morrer, então encostei o carro e fui no filtro de combustivel, e folguei o dreno da agua e começou a sair alguns litros de agua :shock: ai sequei o tanque pois desconfiei que havia mais agua do que eu imaginava, só nisso tinha mais agua do que oleo diesel, depois de secar todo o tanque enchi novamente agora com diesel confiavel, e fomos para a parte ruim tirar o ar do sistema, mas tudo correu bem nas 4 horas sofrendo pra tirar a agua e o ar, mas ainda não acabou. consegui voltar pra casa, no outro dia pensei que meu problema havia acabado, mas não ele só tinha começado, tudo normal, até a parte que o acrro morreu de novo, fui no filtro de novo, e pro meu espanto só saia oleo diesel e nada de agua, fui tirar o ar, e percebi que não estava xegando nada nos bicos injetores,fui na bomba injetora e folguei o parafuso de retorno do combustivel, e vi que a bomba estava cheia de diesel, mas mesmo assim ela não injetava nada para os bicos.
bem depois dessa longa historia, gostaria de saber se alguem ai já passou por esse aperto gostaria de saber uma opinião, pois, moro em Ananindeua - PA, e a concessionaria daki não tem uma boa reputação, ainda estou procurando alguem que entenda msm disso pq tem alguns que dizem que entendem e não sabem resolver nada, assim fui atraz do site do fabricante ( da Bosch uma Zexel modelo 104700-3051) e por enquanto só vejo ela aki na garagem pegando poeira . então se alguem poder me indicar uma saida agradeço desde já vlw.

---

Cara, sou de belem tmb tenho 1 L200 HPE AT, nunca tive problemas de bomba, porem anteriormente eu tinha uma Hilux 2.8 que deu pau de bomba.
Uns amigos me indicaram um bombista la no aguas lindas (BR 316 km 8) Vieira turbo diesel. o cara que mexe p mim é o gigante o nº 8263-3969 8709-2508 e quem mexe no resto da mecanica p mim é o Alan nº 8189-8892. eles merendam L200. é oq enche a oficina.
Boa sorte!

tai o link http://www.sendspace.com/file/196ubb

Citação:

---

Postado originalmente por DPC06

Obrigado colega Sapo-Bomba!


Já tive uma L200 sport 2006 HPE mec e agora vou comprar uma Outdoor HPE mec., pensando em evitar problemas de aquecimento e falta de longevidade pretendia já instalar o "kit gelo" com a bicha 0KM, porém, com tua informação de que este Kit gelo já faz parte do carro, vou partir para a segunda etapa: assim que fechar o negócio, vou verificar com um mecânico da Mit qual a modificação que devo fazer no diferencial, semi-eixos e planetárias para aumentar as relações de 4ª(+20%) e 5ª(+30 a 40%) marchas. Penso que desta forma eu consiga deixar a danada mais econômica na estrada e cruzar a marca de 200.000 KM rodados (nunca vi uma Sport/Outdoor chegar nessa marca lacrada).



Saudações!

---

Pelo que me informei com um mecanico se alterar o diferencial tem que ser nos dois, e além do mais altera não só a 4ª ou 5ª , alteram todas.
Andei pesquisando issoo aqui no forum ninguem sabai e então fui num mecanico que trabalha só com caixa e ele me disse que não correria o risco de mexer no eixo de prise me aconselhando a deixar essa ideia prá lá.