Problema com tração da L200 não engata.

[Jean Oenning]

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Tenho uma L200 GLS 2008 com 18.000 Km rodados e usei apenas uma vez a tração assim que comprei so para testar... desde então eu engato a alavanca as luzez do painel ficam piscando e ela não engata...já tentei movimenta-la para frente e para traz mas não engata, a redução e o bloqueio estão ok. perdi a primeira revisão por isso não teve garantia e eu nao queria gastar numa concessionaria...prefiro meter a mão que eu gosto de mecanica. mas não sei onde meter essa mão hehe! já ouvi falar de solenoides e valvulas de vacuo onde mexer primeiro e onde fica tudo isso?? Me ajudem pois quero entrar no mato. ehehe.

[Edintruder]

Começa tirando as dodas dianteiras e revisando os cubos dianteiros...
Não conheço o sistema da L200, mas eu começaria assim.

[Jean Oenning]

Pode ser mas acho pouco provavel que isso realmente ajude, pois como disse isso vem desde a primeira semana de uso, será que já teria problemas aí. Esqueci de mencionar que tirei ela 0Km.

[Marcelo-HPE]

Camarada , quando vc engata a tração, vc escuta um estalhinho tipo um "tac." ? , se não a roda livre automática pode não estar engatando .

[murilloaquino]

Mas ele não disse q a reduzida não está funcionando?
A primeira coisa q eu faria era testar mesmo se o problema é na tração ou no sensor da tração....Liga a tração e testa pra ver se ela tá patinando...Algum trecho de terra, tração ligada e acelera forte com ela traçada... derrapar a traseira, é problema na roda livre. Se arrancar bem, é só no sensor de posição da alavanca

[evandroff]

Nas L200 é normal 2 sensores queimarem, sao uma especie de valv solenoide.

Vc ve a turbina, do lado interno do paralama vc vera 2 sensores, com uma tampinhao meio emforma de eclipse com um simbolo da MIT em cima.

Quase certeza que sao esses 2, na minha é a terceira vez que queima, mas na concess nao tinha.

[LudmillaFaria]

Bom... Meu pai tem uma L200 Mitsubishi ano 2001 GL, e está tendo um pequeno problema na tração.
Quando ele liga a tração, ela trava as rodas dianteiras, e não permite com que o carro exterça quaisquer direção. Esse problema esta dando desde de uns meses após a compra do carro, que o mesmo já é usado.
Queria que vocês pudessem tirar essa dúvida minha e dele, para ver qual é o problema, pois o carro direto está na mecânica trocando peças e mais peças e só está levando-o ao prejuízo.
Agradeço desde já.

[Marcelo-HPE]

Querida Ludmilla
Tudo bem!!
Esse aspecto do carro que você se referiu não é um problema em si , e sim uma característica de todos os 4x4 que não possuem diferêncial central , isto é ; todas picapes 4x4 independente de marca e modelo , quando se liga a tração e esterça o carro, as rodas tendem a trava mesmo portanto isso deve ser evitado principamente em piso firme pois força muito a transmissão.
O Pajero Full, O Pajero Tr4 , O land Rover Defender ,estes possuem diferêncial central, já as picapes 4x4 e mais aguns SUV´s não posssuem, portanto é normal travar as rodas quando se esterça , principalmente se estiver com a reduzida engatada .

[Pequeno jr]

Ludimila,

Não o carro não tem problema e os mecânicos estão te enrolando.

Vocês leram o manual do carro, mais precisamente aonde se fala do uso da tração? Lá esta explicando tudo.

[djalmab]

Como nossos amigos acima comentaram, na L200, Pajero GLX e alguns outros carros quando voce liga a tração as 4 rodas andam iguais, logo a roda externa tem a mesma circunferencia da interna ( acabando com efeito o diferencial ) logo parece que a direção fica mais dura e sem esterço. Problema mesmo so se o seu pai nao conseguir virar o volante com o carro parado.. Se ele sentir que ficou "duro/dificil" de virar com o carro andando no asfalto é normal.

alias.. Nesse carro nao pode ligar o 4x4 no asfalto. Somente em terra ou piso escorregadio .

[Wallace]

Opsss a explicação não é correta e vai confundir o pessoal.
O diferencial do eixo esta lá e continua trabalhando como sempre.
O que acontece é que como não tem o diferencial central ambos os cardans vão girar na mesma rotação.
Ai em curva todo o eixo dianteiro percorre uma disntancia menor que o traseiro.
Fica mais notado na roda dianteira interna pois é quem deve girar menos e a linha de transmisão não deixa o que acaba forçando o sistema de direção a tender ir reto.

[LudmillaFaria]

Ah sim, agora compreendemos o que se passava.
Agradeço muito aos que me responderam e tiraram esse peso em nossa mente e aumentou no bolso. Sinceramente eu dei uns puxões de orelha em meu pai, pois ele havia dito que andava na camionete com a tração ligada, e logo já avisei a ele para não fazer isso, e com a ajuda de vocês eu dei algumas dicas a ele no que deve fazer.
Obrigada pela ajuda. <3