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Convex Datacenter
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  1. #109
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    Citação Postado originalmente por Parapa_Sam Ver Post
    A dica, inicialmente, é essa mesmo: Troque velas e cabos da marca NGK ou AC Delco. Troque também o filtro de ar (marca Fran).
    Essas trocas é manutenção preventiva.

    Se ñ melhorar, leve em um especialista em injeção eletrônica.

    Problemas como esse pode ser tb bico injetores, mas é a última coisa q mexeria (tanto limpeza como troca).

    Boa sorte!

    Abçs do Sam!

    PS.: Kit GNV tem q ser o de 5ª geração. O motor da Mit ñ se dá com o de 3ª geração.
    Eu tenho GNV não sendo o de 5º geração, porém é no motor a gasolina, não sei se o flex se comporta bem. Tenho feito uma media entre 10km/m³ na estrada, o que em comparação com a média que o pessoal tem feito na gasolina é uma economia considerável, visto que o preço do m³ de gás aqui na minha região é praticamente 50% do valor do litro da gasosa...
    Pajero TR4 4x4 AT 2004 - Pneus Scorpion ATR

  2. #110
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    Bom dia, pulei muitos comentários e como não achei um tópico antigo em que eu tinha uma duvida, vou dar a minha opinião é o feedback aqui. No começo do ano eu estava em dúvida entre uma sport 10/11 flex e uma diesel. Pesquisei mt e arrisquei, comprei a flex e coloquei o gnv. A minha experiência com ela em 2 semanas sem o gnv, qse me fez vender o carro pois rodo muito. Coloquei o gnv geração 5, n mudei nada pois n houve necessiSade. Mantive cabos e velas originais. O carro é só alegria, n perdeu nada em potência e economiza demais, fora o ipva q custaria qse 3mil e vai pra 700. Se tá com dúvida amigo, pesquisa. Mas se for por gnv, coloca numa oficina de confiança, paguei 5200 no meu kit xorando, mas em 3 anos só no ipva ela se paga. O.carro e bom demais, estou mt satisfeito. Sou do rj, se eu puder ajudar com o pouco que sei é só falar, abraço

  3. #111
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    Esse corretor automático do celular me mata, desculpem pelo português, ou pela falta dele.

  4. #112
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    Acabei instalando o GNV na Romagas, fica ao lado do Mc Donalds de Padre Miguel. Kit Landirenzo 3.500 com cilindro de 16m³ requalificado. A loja é pequena, não é uma grande convertedora. O responsável é o Marco, gente boa e me passou segurança para fazer a conversão lá.
    Instalação feita em 1 dia, apesar de eles pedirem 2.
    Nesta primeira semana tudo ótimo. Rodei 350km neste fim de semana com 2 abastecimentos.

    Só fiquei encucado com uma coisa. Não instalaram a válvula de abastecimento externo dizendo que tem duas chapas que impedem e se fosse instalado não iria passar na vistoria. Alguém conseguiu instalar?

  5. #113
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    Citação Postado originalmente por isilva Ver Post
    Acabei instalando o GNV na Romagas, ...Kit Landirenzo 3.500 com cilindro de 16m³ requalificado....Rodei 350km neste fim de semana com 2 abastecimentos....

    Não instalaram a válvula de abastecimento externo dizendo que tem duas chapas que impedem e se fosse instalado não iria passar na vistoria. Alguém conseguiu instalar?
    Na minha vtr foi instalado um bico q fica dentro da tamba de abastecimento da gasolina. Ñ tenho ciência de qq dificuldade encontrada na instalação. Talvez o bico q a convertedora tenha ñ seja compatível para a instalação externa. Bico de abastecimento em ambos os lados da vtr facilita muito na bomba; evita q a mangueira encoste na lataria caso a bomba fique do outro lado oposto da entrada.

    Abçs do Sam!
    Suzuki, Grand Vitara, 4WD, 2.0, AT, GNV - Vitória
    Ex-Mit, L-200 , Triton, V6, 24V, 3.5, GNV - Dama de Ferro
    Ex-Mit, TR4, 4x4, GNV - Fred Billy

  6. #114
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    Citação Postado originalmente por Parapa_Sam Ver Post
    Na minha vtr foi instalado um bico q fica dentro da tamba de abastecimento da gasolina. Ñ tenho ciência de qq dificuldade encontrada na instalação. Talvez o bico q a convertedora tenha ñ seja compatível para a instalação externa. Bico de abastecimento em ambos os lados da vtr facilita muito na bomba; evita q a mangueira encoste na lataria caso a bomba fique do outro lado oposto da entrada.

    Abçs do Sam!
    Opa Sam! Interessante saber disso. Mas, uma dúvida: qual o ano da sua?

  7. #115
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    Citação Postado originalmente por isilva Ver Post
    ...qual o ano da sua?
    2011/2012.

    Se ñ for afetar a garantia q a convertedora deu, vc pode instalar o fico externo em outra empresa.
    Abçs do Sam!
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  8. #116
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    Citação Postado originalmente por Parapa_Sam Ver Post
    2011/2012.

    Se ñ for afetar a garantia q a convertedora deu, vc pode instalar o fico externo em outra empresa.
    Abçs do Sam!
    Pelo que pude apurar até agora parece que é uma nova norma (assim como a alteração no modo de prender o cilindro). Antes podia instalar furando a tal chapa e hoje não pode mais... Enfim, coisas de Brasiu.

  9. #117
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    Aê pessoal, tenho um Peugeot 207 Passion com kit GNV 5ºGeração e com cilindro de 18m³ rodo 250km na estrada. Estou pensando em pegar uma TR4 e gostaria de saber de quem tem qual a autonomia dela na estrada?

  10. #118
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    Citação Postado originalmente por wagnaogomes Ver Post
    ... Estou pensando em pegar uma TR4 e gostaria de saber de quem tem qual a autonomia dela na estrada?
    Bem vindo Wagnaogomes.

    Antes de responder a sua indagação, quero q fique ciente q TR4 ñ vtr de passeio, é Jeep, logo, seu consumo é peculiar à categoria. Em outras palavras, TR4 é um beberrão.

    Dito isto, minha vtr era 2.0 flex, 2009 com 2 cilindros de 7.5m³.
    Na estrada: 170/180 km
    Na cidade 120/130 km

    Abçs do Sam!
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  11. #119
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    18/06/2016
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    Pessoal depois de ter visto 2 pajeros Sport diesel é uma gasolina, todas 2001, a versão gasolina me agradou mais, além do fato de estar só com 90 mkm, ela é 4x2 e isso tambem me agradou, pois nao preciso de carro 4x4. tenho hj um sentra automático com gnv landrenzo geração 5 , e vou jogar ele para a Pajero se fechar negócio. Em relação a má fama do gnv, concordo com quem defende. Já tive 5 carros com gnv é nunca me deram problemas. O cuidado para se comprar uma pajero a gasolina é o mesmo de um veículo qualquer? Ou tem um cuidado maior?
    Obg

  12. #120
    Usuário Avatar de chriz
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    23/10/2017
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    Boa tarde a todos. Acabei de adquirir a minha sport 2011 v6 e ainda estou em testes p saber se vale a pena o gnv.
    Mas de cara já vi que não ia valer a pena gastar de 15 a 20k a mais em uma diesel ( só p quem roda muito).

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