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  • #1
    Usuário Avatar de Thiago Willys
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    Hoje eu vi uma lá de Igaratinga, pajero sport com motor mwm 2.8 ficou show. o dono é tec em eletronica e colocou sensores de temperatura pra todo lado. O carro virou outro. Eu tenho uma com o 4m40 ficou bem melhor que a minha ambas com cambio automático!
    Wolverine Ap 2.0 MI, clark , Eixos de rural, work 12500 plus, px cobra, 2 patesca avm, Hi Lifth, 99 mts de corda, pneu quase 33, kit mata sogra.

  • #2
    Usuário Avatar de Carlos A. C. Azevedo
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    99% dos casos de L200 com motor fudido mais de uma vez, o cara diz que o motor não para de ferver em momento nenhum, tem coisa muito errada nisso, ou o pessoal fez merda na montagem e não limpou as galerias de agua, ou então ta com ar no sistema, por que é só abrir o motor e não presta mais.. muito errado isso...

    Mas troca de motor só se o cara tiver muito dinheiro, ou tiver o motor pronto pra colocar lá no lugar, ele mesmo for colocar e não tiver problemas em burocracia de alteração de documentos...
    Ex - L200 Sport HPE 2005

  • #3
    Usuário Avatar de samucars
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    Pessoal, pensando seriamente em colocar na minha L200 HPE (câmbio mecânico) o motor MWM 2.8. Alguém já fez?? Sabe de alguém que tenha feito?? É possível aproveitar a caixa e a sobre da L200?? Valeu!!!

  • #4
    Usuário Avatar de Imperador!
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    Bota um motor melhor. O 4M41 é melhor e pior avaliado economicamente que o Sprint 2.8...
    No MercadoLivre tem 4M41 por 13.000 completo... se chorar, deve sair até pelos 12K..
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  • #5
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    Citação Postado originalmente por Imperador! Ver Post
    Bota um motor melhor. O 4M41 é melhor e pior avaliado economicamente que o Sprint 2.8...
    No MercadoLivre tem 4M41 por 13.000 completo... se chorar, deve sair até pelos 12K..
    13 mil? Uia... E eu q to vendendo um MWM 229 por 7!
    dada as diferenças dos motores, acho barato o 4M41...
    F-1000 94 3.9 CE S. Série - Mud KM2 - cab lights
    Ex-Triton 11/12 HPE 3.2 MT (230cv) s/ EGR
    Caminhonete em asfalto é que nem submarino conversível

  • #6
    Usuário Avatar de Imperador!
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    Citação Postado originalmente por Paulista VM Ver Post
    13 mil? Uia... E eu q to vendendo um MWM 229 por 7!
    dada as diferenças dos motores, acho barato o 4M41...
    É sim. E se não me engano, o anúncio era da Crestana...
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  • #7
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    Meu cunhado é tarado por S-10, ele consegue olhar na sua cara e dizer que esse 2.8 eh o melhor motor do mundo...
    Não fica nem vermelho! Realmente ele guenta um desaforo, mas num precisa exagerar neh..
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  • #8
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    Será que existe alguem que conseguiu colocar um motor 4M41 dentro de uma L200 Sport/Outdoor ?
    já me falaram q tem que adaptar a tal da flange, só sei isso!
    Pajero Full 2009 5D

  • #9
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    Citação Postado originalmente por Fabio HDJ Ver Post
    Será que existe alguem que conseguiu colocar um motor 4M41 dentro de uma L200 Sport/Outdoor ?
    já me falaram q tem que adaptar a tal da flange, só sei isso!
    Existir, existe, eu só não conheço
    Independente de qualquer coisa, qualquer adaptação (4M41 ou Sprint 2.8) exige mecânico experiente, conhecimento, paciência e $ para investir, porque sempre aparece uma "coisinha" a mais pra resolver...
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  • #10
    Usuário Avatar de samucars
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    O problema sempre é a tal coisinha e a surpresinha, mas vamulá!!! O problema é que não encontrei até agora uma mão-de-obra confiável para a empreitada. Valeu pela dica do 4M41.

  • #11
    Citação Postado originalmente por Fabio HDJ Ver Post
    Será que existe alguem que conseguiu colocar um motor 4M41 dentro de uma L200 Sport/Outdoor ?
    já me falaram q tem que adaptar a tal da flange, só sei isso!
    Essa alteração deveria ter vindo de fábrica já nas primeiras L200 Sport.
    Se a SR fosse mais esperta, com certeza teria sido a líder em vendas em todos os anos da Sport/outdoor, afinal, o conjunto é ótimo, só o que falta é um motor mais confiável.
    XTERRA SE 2003/2004 - "Machona"
    Powered by MWM Sprint 4.07 TCA




  • #12
    Usuário Avatar de samucars
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    Pensando bem, o 4M41 (165cv) fica inviável para a L200 HPE (141cv) em função da regularização junto ao Detran, uma vez que o aumento da potência ultrapassa os 10% originais permitidos por lei, nesse caso fico preso ao MWM (132cv) mesmo que também é um excelente motor.
    Mais vale um péssimo dia na trilha do que um excelente dia no trabalho!!!
    Daniel - Troller TGV 3.2

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