L 200 triton-impressoes dessa pkp.

[lfschmitz]

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Boa Tarde galera ,

Estou querendo voltar para as L 200 e nunca tive uma automática .
Procurei postagens sobre como dirigir com este câmbio e não achei .... alguém pode me ajudar ??
Existem post com dicas ?? É só acelerar ?? Acho que devem ter vários macetes .... !!

Obrigado

Não há macete algum. É só esquecer o pé esquerdo.

Há pequenas particularidades, como em situações que demandam muita força ou necessidade de freio-motor, deixar o câmbio travado em marcha baixa e, quando quiser arrancar com força plena, levar o motor ao limite de stall do conversor de torque acelerando e segurando o freio ao mesmo tempo pra encher o turbo (cuidando para não fazer isso por mais do que alguns segundos para não superaquecer ou danificar a transmissão). Nada de especial.

Aliás, a Triton tem uma particularidade, comum a vários modelos de carros pesados e automáticos: como há pouco freio-motor nesse tipo de transmissão, deve ser tomado cuidado com superaquecimento dos freios em descidas longas. Em descidas longas, sempre que possível deve ser deixado o câmbio com o overdrive desativado e, até, segurar em marcha mais baixa.

[PauloJ]

Não há macete algum. É só esquecer o pé esquerdo.

Esquecer, nada. Com ele livre para usar o freio (no começo pesa mas acostuma rápido), manobrar em espaços apertados e rampas fica muito mais fácil, eliminando o tempo de trocar o pé direito de um pedal ao outro.

[Gugu7]

Olá amigos.
Apesar de poucas dicas sobre o problema que estou enfrentando com o marcador de combustível, mudo de assunto agora pra passar uma dica aos foristas ( que ainda não sabem) sobre; como desfazer o bloqueio original do vídeo do DVD da Triton 2011, quando do carro em movimento.
Se desligar o fio verde que vem do DVD até o freio de mão e fizer o aterramento no carro, libera o vídeo, mas ocorre um problema: toda vez que desligar a ignição o sistema volta a bloquear o vídeo do DVD.
Pra não ter que ficar aterrando cada vez que isso acontece ( o que seria inviável), é só colocar um botão ( tipo liga desliga) e fazer manualmente o retorno do sinal de aterramento solicitado pelo aparelho, através do botão instalado.
Caso prefira algo menos improvisado, mais dentro do padrão, pode colocar um interface que aí nem precisa colocar o botão, mas sai bem mais caro.
O serviço, mais o botão paguei 20 reais.
OBG

Olá amigos.

Saí de uma Outdoor GLS e peguei minha primeira ( espero de muitas) Triton AT ( 2010/11). Estou achando o carro excelente.
Apesar de estar a 10 dias com o carro só hoje me aconteceu algo estranho:
desde que comprei, o marcador do combustível marcou correto de cheio até meio tanque...
Mas a partir de então está completamente maluco, hora ele não sobe quando dou a partida e após alguns minutos ele volta a marcar, fico observando um pouco com o carro parado, ele sobe depois desce lentamente, outra hora desce tanto que acende a luz de reserva e tenho a certeza de que tem quase de meio tanque ainda.
Um detalhe que acho importante frisar é que hoje mandei lavar o carro e suspeito que possam ter dado jatos nos fios do tanque, parece inclusive com falta de aterramento.

Alguém sabe me dar uma dica, pois ir na CCS com um carro de 4 anos de uso é complicado.

OBG

[lfschmitz]

Esquecer, nada. Com ele livre para usar o freio (no começo pesa mas acostuma rápido), manobrar em espaços apertados e rampas fica muito mais fácil, eliminando o tempo de trocar o pé direito de um pedal ao outro.

É verdade. Mas a dica de "esquecer o pé esquerdo" é a habitual para quem nunca dirigiu um carro AT, para evitar aquele gesto de "pisar na embreagem" em que o motora afunda o pé no freio. Quando comprei meu primeiro automático, fiz isso algumas vezes... 😱

[fabio fontoura L 200]

Valeu lfschmitz .... menos mal .... só acelerar ....
Ouvi falar de dar umas cutucadas no acelerador e adiantar a troca de marchas .... acho que não confere né ....??
E será que a manual é muito mais econômica ???

Obrigado pela atenção !!!

[fabio fontoura L 200]

Esquecer, nada. Com ele livre para usar o freio (no começo pesa mas acostuma rápido), manobrar em espaços apertados e rampas fica muito mais fácil, eliminando o tempo de trocar o pé direito de um pedal ao outro.

Obrigado pela dica PauloJ .... você tem idéia de quanto faz por litro de diesel a sua ???

Obrigado pela atenção !!!

[Cunha03]

Fale meus amigos
Com grande satisfação que divido com os amigos a felicidade em realizar mais uma meta dessa existência. Já tem uns anos que me programo em participar da TAC Transamazônica Challenger, não vai ser na sua totalidade, mais 1/3 dela, ficando assim o restante para uma outra etapa. Vamos fazer a famosa BR 230 e 319 (Humaitá - Labrea e depois Manaus). Vou de zequinha em uma L200 outdoor com um amigo.
Agora é organizar a vida particular para ficar em off nesses 14 dias apartir do dia 02/03
Conforme os acontecimentos e evolução dos 4x4 vou postando aqui e dividindo com os amigos essa aventura, onde teremos Triton, Pajero Full, hilux, troller, Cherokee entre outros 4x4
Abraço
Cunha

[PauloJ]

Obrigado pela dica PauloJ .... você tem idéia de quanto faz por litro de diesel a sua ???

Obrigado pela atenção !!!

Olá Fábio em consigo em média 9Km/l diesel mas não é difícil imaginar que a faixa possível vá de 7 a 11, dependendo das condições e do motorista.

Abraços,

Paulo

[Gugu7]

Esquecer, nada. Com ele livre para usar o freio (no começo pesa mas acostuma rápido), manobrar em espaços apertados e rampas fica muito mais fácil, eliminando o tempo de trocar o pé direito de um pedal ao outro.

É que na Triton ( diferente da maioria dos carros AT) o pedal do acelerador é um pouco distante do pedal do freio, o que leva um certo tempo (pouco mas leva) essa tal troca citada acima e torna a dirigibilidade cansativa em transito pesado.( um contraste esse detalhe pois câmbio AT é prioritariamente pra dar comodidade )
Já ouvi falar que tem quem acostuma usar os dois pés, mas o comum é realmente esquecer o pé esquerdo.

[fabio fontoura L 200]

Boa Tarde amigos,

Estive na Sekai (ccs mit em SC) ontem e fui ver as opções de Triton usadas (2013 ou 2014) que eles tem venda e avaliar meu carro (Gran Vitara á venda) , chegando lá olhei duas automáticas , uma 14/15 por 126 mil R$ com 10 mil km bem inteira e uma 13/14 bem judiadinha (era do test drive) por 105 mil R$ com 35 mil km.
A diferença para uma nova,zero bala , 14/15 manual é a mesma ....

E agora povo ????

Podem me ajudar ???

[Cunha03]

Fabio. zero é zero, mais não sei a sua região, mais por aqui no MT a preferencia nos usados são pelas automáticas. Ano passado levei 4 meses para vender uma Hilux 11/11 srv mecânica e mesmo assim tive que por preço pra vender, a maioria quando dizia que era mecânica já nem queria olhar e ela era muito bem conservada.
Em contra partida a meu irmão trocou a triton gls mec por uma HPE aut de teste drive tbém e fez um baita negócio.
Tem que analisar o que a sua região pede e onde vai perder menos na compra, a usada já tem uma desvalorização, a zera tirou da Agencia já vai perder bastante.
Abraço

[fabio fontoura L 200]

Fabio. zero é zero, mais não sei a sua região, mais por aqui no MT a preferencia nos usados são pelas automáticas. Ano passado levei 4 meses para vender uma Hilux 11/11 srv mecânica e mesmo assim tive que por preço pra vender, a maioria quando dizia que era mecânica já nem queria olhar e ela era muito bem conservada.
Em contra partida a meu irmão trocou a triton gls mec por uma HPE aut de teste drive tbém e fez um baita negócio.
Tem que analisar o que a sua região pede e onde vai perder menos na compra, a usada já tem uma desvalorização, a zera tirou da Agencia já vai perder bastante.
Abraço

Valeu Cunha03 ..... vou analisar ..... e só para vc saber .... como moro no litoral ... meu sonho é um Troller ... mas só quando as crianças crescerem ... hehehehe

Abraços