L 200 triton-impressoes dessa pkp.

[Walter L. L. Casitta]

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Caska... Alguém conhece? Presta?

http://www.eliteaudio.com.br/ecommer...ACAO-GRATUITA-

[Marcoss]

Caska... Alguém conhece? Presta?

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caska é a marca "original" que sai nos kit multimidias da honda e hyudai, eu coloquei um em um new civic de uma prima minha e por sinal ela está gostando muito.

[LeoToy]

Falando em Triton,

Bruno Sander , venceu ontem a etapa Mitsubishi Motorsport, Ribeirão Preto.
uma errata no site, diz que ele competiu com um Triton RS, mas está errado, foi com sua Triton preparada.

abc

[Heraldofuji]

olha a 4. é overdrive e overdrive é bem longa sim, entra em 2000-2500 RPM e fica bem silencioso.

a unica coisa que n gostei do cambio automático é a alavanca, volta e meia eu engato errado o D, um saco. Mas no geral o carro desenvolve bem, sem esticar muito.

Leo, como assim? engata errado o D? O D significa Drive, é no D que tem que ser usado em condições normais.
No painel aparece a posição em que se encontra o câmbio. Quando você destrava o botão do polegar e move a alavanca para baixo ele para no D e só vai para as marchas inferiores se apertar o botão do polegar novamente.
Abraços.

[LeoToy]

Leo, como assim? engata errado o D? O D significa Drive, é no D que tem que ser usado em condições normais.
No painel aparece a posição em que se encontra o câmbio. Quando você destrava o botão do polegar e move a alavanca para baixo ele para no D e só vai para as marchas inferiores se apertar o botão do polegar novamente.
Abraços.

Do angulo de visão do motorista, pelo menos "eu" dá a impressão que eu engatei o D (drive) , mas na verdade engatei o N (Neutral) que fica logo acima. Ainda não acostumei em olhar no painel o que estou engatando.

logo acostumo.

Relatos do Dia:

Dirigibilidade em terra batida/cascalho - excelente, o carro nao trepida muito, absolve muito bem as irregularidades do piso, cheguei a 110 km/h durante 10 segundos e desci para 70km/h e ótimo comportamento.

Asfalto, ótimo compartamento, achei macia demais, poderia ser um pouco mais "durinha" velocidade máxima foi de 140km/h e média de 90-100km/h como estou a pouco tempo com o carro estou ainda "sacando" qual é a dele, mas dos carros a Diesel que dirigi até hoje, sem dúvida alguma é o que tem mais pegada. Apesar das revistas dizerem ao contrário, percebe-se nitidamente que é MATÉRIA PAGA.

Caçamba - horrível, uma BOS%%.. não cabe nada, não serve para nada, como foi um japônes que desenhou a triton ele deve ter inspirado a caçamba no pau dele, pequena e inútil.

[RONIE_VALIM]

Ainda não acostumei em olhar no painel o que estou engatando.

Eu sinto falta disso na Hilux em ocasiões "no escuro"...
Mas sem isso também é tranquilo. Mas poderia ter na Hilux!

[LeoToy]

Ahhh, eu disse que não iria comparar, mas não posso deixar essa passar.
Como eu disse anteriormente que dos carros o Diesel a Triton é a que tem mais pegada, me refiro a rotações altas, ainda tenho a nítida impressão que a minha Hillux tem mais "arranque, tranco, torque" assim que vc sai com o carro, ou sobe rampas em baixa velocidade a Hillux mostra que tem bem mais força. Apesar dos "numeros" falarem ao contrário.

[RONIE_VALIM]

Ahhh, eu disse que não iria comparar, mas não posso deixar essa passar.
Como eu disse anteriormente que dos carros o Diesel a Triton é a que tem mais pegada, me refiro a rotações altas, ainda tenho a nítida impressão que a minha Hillux tem mais "arranque, tranco, torque" assim que vc sai com o carro, ou sobe rampas em baixa velocidade a Hillux mostra que tem bem mais força. Apesar dos "numeros" falarem ao contrário.

Nossa! Juro que eu acho que a Triton 2011 que dirigi em test drive tinha mais pegada comparando com minha Hilux.

Ta certo que minha Hilux perdeu um pouco da pegada com a instalação dos pneus maiores.

Mas se for usar ambas para seu devido propósito (Não andar em 180km/h ), acho que são equivalentes...

[NGDaniel]

Ahhh, eu disse que não iria comparar, mas não posso deixar essa passar.
Como eu disse anteriormente que dos carros o Diesel a Triton é a que tem mais pegada, me refiro a rotações altas, ainda tenho a nítida impressão que a minha Hillux tem mais "arranque, tranco, torque" assim que vc sai com o carro, ou sobe rampas em baixa velocidade a Hillux mostra que tem bem mais força. Apesar dos "numeros" falarem ao contrário.

Mas essa diferença é do cabio AT pro MT, não ?

[Carter]

Eu acho que essa diferença nas arrancadas e em baixas velocidades está relacionada com a faixa de torque máximo, que na hilux surge em torno de 1.400 rpm (35,0 Kgf.m) e na triton um pouco depois, aos 2.000 rpm (38,1 Kgf.m). Outro fator a ser considerado é o câmbio, no caso das automáticas.

[Walter L. L. Casitta]

Eu acho que essa diferença nas arrancadas e em baixas velocidades está relacionada com a faixa de torque máximo, que na hilux surge em torno de 1.400 rpm (35,0 Kgf.m) e na triton um pouco depois, aos 2.000 rpm (38,1 Kgf.m). Outro fator a ser considerado é o câmbio, no caso das automáticas.

É isso aí. A Triton é bem mais lerda na saída que a Hilux. Em compensação, se sair com pé em baixo, quando o giro chega em 2000RPM, se não aliviar é perigoso perder o controle.

[vieira912]

O torque em baixa vem facil na Hilux na faixa dos 1300-a-2800 por causa da turbina de geometria Variavel Com gerenciamento Eletronico da mesma através do Modulo de Injeção, mais e triton ela tambem tem?? estava na estrada sexta feira e vi uma triton ultrapassando rapaz uma ranger que tava na frente dela vazou foi embora e a triton 3.2 AT parecia uma carroça. até mais.