Prezado marcos, é possivel colocar um cambio automatico no seu carro e ate mesmo colocar um motor que se encaixe no seu cambio.
Os caras vão pelo menor esforço. ele tem um toyota 3.0 mecanico com a caixa seca do mecanico, sendo assim, é melhor te vender o conjunto inteiro para dar menos trabalho e gerar menos problemas.
O ideal mesmo é pegar motor e caixa mas se vc deseja usar a sua, vai ter que adptar ou mandar fazer a caixa seca para acoplar no seu cambio automatico e isto da muiiiito trabalho pois náo é so a caixa seca é o eixo que liga o conjunto que tambem tera de ser adptado.
para usar o MWM voce tera que fazer estas coisas mas, se optar por um motor toyota com o cambio automatico da toyota, ai é so fazer os ajustes.
Eu não aconselho a voce manter o seu cambio se for usar um motor em que o encaixe é natural ou perfeito para o seu cambio AT. Ai só te sobram motores a diesel da propria Mitisubishi.
se não tem pressa, vai procurando um conjunto confiavel como o da toyota mesmo so que com motor e cambio AT tudo junto para vc montar no seu carro. Vai ficar espetacular.
Pajero com motor MWM 2.8
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16/03/2011, 22:25Cleberr
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17/03/2011, 22:12marcos roth
cleberr muito obrigado, vou estudar esta mudança com carinho, li em outro club sobre um sr. joel q entende muito de carros a diesel em sp e q faz estes serviços de alteraçao, sua oficina parece q se chama pick-up center. alguem conhece esta oficina ou tem o tel deste sr.
agradeço muito quem puder me arrumar, acho q este sr pode me ajudar bastante no meu projeto toyota na mit.
um abraço,
marcos -
04/06/2011, 21:09SAPO-BOMBA
ROAD TECH ( Octávio ), seria de grande ajuda se vc pudesse me informar qual modelo de motorização e transmissão tua PAJERO tem, tb irei formular esta mesma pergunta ao BLUE BUS.
Dentro do cofre do motor, há uma plaqueta de metal indicando a motorização, o modelo de transmissão e a relação do diferencial ( Algo como 6G72 - V5M31 - 4900 ).
Essa informação é crucial pois existem alguns câmbios comuns entre Pajero e L200, como os câmbios V5MT1/V5M21 e V4AW2 ( automático ), mas há certas diferenças entre o encaixe de certos parafusos e até mesmo a posição exata do motor de arranque.
Gostaria de saber tb como anda se comportando a tua Pajero com MWM 2.8 no que diz respeito a durabilidade do conjunto de transmissão ( se o teu câmbio original tá dando conta ) e na rotação do motor X relação diferencial.
Abraços -
04/06/2011, 21:14SAPO-BOMBA
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04/06/2011, 21:49Carlos A. C. Azevedo
Pow o projeto deve ter ficado excelente, mas o que deve ser ruim é a embreagem que passou a ser feita sob medida, não sei se é ruim mesmo mas ficou um tanto estranho, mas como é uma adaptação .
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05/06/2011, 16:06ROAD TECHOlá Amigos,Citação:
Postado originalmente por SAPO-BOMBA
Seguem as respostas às três perguntas:
SAPO-BOMBA: A imagem da plaqueta da minha Pajero vai em anexo. Já rodei mais de 50 mil km sem problemas. Com a relação de dif´s originais (4,875 :1) a rotação fica em 2.900 rpm/ 100 km/h.
ALLANMOTOKI: Como já comentei em algum tópico anterior a flage que desenvolvi se adapata nas GLS-B, que possuem câmbio diferente das GLX-B. Para a versão GLS-B, a caixa seca do câmbio é destacável (aparafusada) do corpo da caixa de câmbio.
Carlo A.C. Azevedo: O disco de embreagem adaptado para essa montagem é um detalhe que poderia ser uma desvantagem, pois a reposição nãopoderá ser feita por "peças de prateleira". O que posso dizer é que já rodai com a minha Pajero mais de 50 mil km sem problemas de embreagem. O que fiz, foi mandara fazer um disco extra com as "características especiais" que adaptação exigiu. Fica guardada dentro do carro e me acompanha onde eu for. Se der "pau", já está na mão pronta para substituição.
Sds a todos,
Octávio -
05/06/2011, 16:29SAPO-BOMBA
Octávio, seria interessante fazer um levantamento sobre quais caixas de câmbio possuem a caixa seca destacável. A V5MT1 da tua Pajero e a V5M21 ( da Galloper Diesel ) são destacáveis, mas não sei a respeito das outras, como a V5M31 que vem nas Pajero 4M40 2.8 TD.
PS: Curiosamente, as L200 GLS de 87cv tem diferenciais 4.625:1, mais longos do que da própria L200 Outdoor/Sport. Fica a dica para quem quiser partir pra um diferencial mais alongado pra ganhar mais folga nas rotações em velocidade. -
08/06/2011, 22:15SAPO-BOMBA
Octávio, como ficou o esquema dos suportes do motor no chassi? Vi uma foto das antigas, e vi que tu fez uma "sobrebase" em cima da base original do chassi. Mas foi apenas de UM LADO? Imaginei assim por causa do esquema de angulação que o motor MWM precisa...
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19/06/2011, 17:58francisco asfora
Pessoal, tenho uma pajero sport gls 2002 at e gostaria de colocar um mwm 2.8 nela. Gostaria de saber se dava pra adaptar o cambio automatico.
sds
Francisco Asfora -
17/08/2011, 15:21Marcoscamaracruz
Alguém de vcs já viram alguma instalação do mwm na pajero sport automática? estou pensando seriamente trocar o motor da minha... e olhe que o meu nem está dando dor de cabeça ainda ssrsr
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17/08/2011, 22:21lausni souza
ola pessoal estou pensando em compra tr4 sera q daria pra adaptar mwm nela? conseguiria documentar? obrigado se alquem poder me ajudar
obgdo
pessoal
souza -
01/09/2011, 14:21Sergio Peixe
Alguém conhece este anúncio?
flage do motor 2.8 S10 para pagero - Campo Grande - Acessórios e peças automotivos
Tenho uma Pagero GLS B 2.8 Turbo Diesel Intercooler e compartilho a posição de muitos de vocês.
O motor 4M40 é fraquíssimo.
Será que vale mesmo o investimento em fazer a adaptação para o motor MWM?