Triton L 200 Esquentando.

[netão]

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Galera,esse negosio de giro na l200 é osso mesmo,mas percebi uma coisa,quando eu tinha minha primeira l200,um modelo L,aquela mais simples de todas!
To de L200 Savana desde 2005,e o que eu percebii é que a savana tem um pouco menos de giro que a antiga,sendo que eu sempre usei BF 31 nela,e hoje uso os mesmo Bf,e sempre tenho que manobrar mais nela,alguém que tem savana ai também tem o mesmo?

[Gugu7]

Gugu-dadá,

Baseado em quê você me chama de falso? Será que você perdeu a chupeta? Ou será que caiu do berço e bateu a cabeça no chão?

Use a ferramenta de pesquisa aqui do fórum e veja meu histórico aqui antes de ficar falando coisa sem saber.

Vc está escrevendo isto só pq falei mal da L200? Falei e falo mesmo. Tive uma, ela esquentou com mil km, busquei a solução para o problema, avisei a todos aqui no fórum, tanto que vários usuários resolveram seus problemas de aquecimento com as informações que coloquei aqui. E vc chega, pega o bonde andando, quer sentar na janelinha e dar tchau?????

Vai procurar sua turma no jardim da infância!!!!

[Eduardo Eustaquio]

Prezados,

Após descobrir que há essa regulagem na barra de direção, fiz em todas as minhas L200 e essa alteração foi feita na concessionária.

[Marcelo-HPE]

Amigos ;
desculpa a sumida aí

Eu olhei por baixo da caminhonete perto da rodas dianteiras e ví uma haste e no meio desta haste há uma parte roscada com contra-porca e esta haste tem uma extremidade acoplada na roda e outra extremidade acoplada em uma ponta de eixo extriado que esta na vertical a outra extremidade deste eixo eu não sei aonde dá pois a caixa de roda encobre o resto , será que essa regulagem e feita nesta haste horizontal que tem parte roscada com contraporca ?
Tb não consegui ver o batente .
grato

[Eduardo Eustaquio]

Amigos ;
desculpa a sumida aí

Eu olhei por baixo da caminhonete perto da rodas dianteiras e ví uma haste e no meio desta haste há uma parte roscada com contra-porca e esta haste tem uma extremidade acoplada na roda e outra extremidade acoplada em uma ponta de eixo extriado que esta na vertical a outra extremidade deste eixo eu não sei aonde dá pois a caixa de roda encobre o resto , será que essa regulagem e feita nesta haste horizontal que tem parte roscada com contraporca ?
Tb não consegui ver o batente .
grato

Marcelo,

Se sua L200 ainda está na garantia ou tem a manutenção feita em concessionária, essa questão do aumento do diâmetro de giro é facilmente feito nas concessionárias.

[Marcelo-HPE]

Marcelo,

Se sua L200 ainda está na garantia ou tem a manutenção feita em concessionária, essa questão do aumento do diâmetro de giro é facilmente feito nas concessionárias.

Valeu Edu :

Assim que chegar a hora de fazer a revisão de 10.000 km vou pedir algum mecânico da MIT fazer essa regulagem .
Acho que vou leva-la na Sendai em Vitoria -ES. ja que aqui em Campos dos Goyta não tem concessionaria Mit , engraçado , aqui tem Hyundai e KIA só não tem MIT e aqui tem muita L200 rodando e eu estou praticamente no meio da distancia entre o Rio de Janeiro e Vitória .
Agora será que o pessoal da Sendai é competente ?
Será que alguem do forum ja levou carro lá .

[Renatopami]

Comprei a quatro rodas hoje...e saiu na seção AUTO SERVIÇO/AUTODEFESA,reportagem de aquecimento,troca de bronzinas e furos em cabeças de pistão das L200.....
A resposta da MIT aos relatos dos consumidores é aquela bem padrão de montadora mesmo:
" A mitsubishi afirma que o problema ocorre por falhas de manutenção,como o uso de aditivo de radiador não original.Isso acaba gerando o superaquecimento.Além disso,a marca CRIOU o KIT HEAVY-DUTY para SOLUCIONAR casos ESPECÍFICOS de quem faz USO SEVERO do veículo.Sobre os pistões furados,não há nenhum registro pela montadora".
ABRAÇOS!!!

[RABUGENTO]

Por que será que escondem tanto?
Já poderiam ter solucionado esse problema há muito tempo.

[SÉRGIO HOLANDA]

Porque assumir um erro no projeto do motor é assumir a incompetência do setor de engenharia e ter de pagar a vários proprietários de L200 o prejuízo que tiveram, além de pagar indenização por danos morais, etc...

Por que será que escondem tanto?
Já poderiam ter solucionado esse problema há muito tempo.

[AKPG]

Comprei a quatro rodas hoje...e saiu na seção AUTO SERVIÇO/AUTODEFESA,reportagem de aquecimento,troca de bronzinas e furos em cabeças de pistão das L200.....
A resposta da MIT aos relatos dos consumidores é aquela bem padrão de montadora mesmo:
" A mitsubishi afirma que o problema ocorre por falhas de manutenção,como o uso de aditivo de radiador não original.Isso acaba gerando o superaquecimento.Além disso,a marca CRIOU o KIT HEAVY-DUTY para SOLUCIONAR casos ESPECÍFICOS de quem faz USO SEVERO do veículo.Sobre os pistões furados,não há nenhum registro pela montadora".
ABRAÇOS!!!

Heavy Duty????????????

Parece piada.....

Então, para fazer o q a minha Hilux SRV, meu Troller, minha ex-S10 2.4, minha ex-Blazer, minha ex-Dakota fazem/faziam normalmente, eu tive que instalar este kit na minha ex-L200???

Esta MIT só pode estar de brincadeira......

[RABUGENTO]

Bem...
Acredito que voces não saibam mas na Suiça é assim:

Você compra um eletrodoméstico, por exemplo, e o aparelho chega em casa e mostra que não é aquilo que voce pretendia.
Você volta à loja e diz que quer trocar... Eles respondem que VOCE COMPROU PORQUE ESCOLHEU. NÃO É PROBLEMA DELES.

[AKPG]

Bem...
Acredito que voces não saibam mas na Suiça é assim:

Você compra um eletrodoméstico, por exemplo, e o aparelho chega em casa e mostra que não é aquilo que voce pretendia.
Você volta à loja e diz que quer trocar... Eles respondem que VOCE COMPROU PORQUE ESCOLHEU. NÃO É PROBLEMA DELES.

Mas nós estamos no Brasil...... O que não é muito diferente disto!!!!!

Por isto é que faço questão de deixar claro pra quem quiser (e quem não quiser) o problema crônico da L200. Vc já viu a Toyota, GM, Ford, Nissan entre outras preparar um KIT HEAVY DUTY ou algo similar para instalar em carros que serão usados na rua???? E particularmente nunca vi.

Porém não quero reativar uma polêmica antiga. A minha consciência está tranquila e não existe prazer maior do que dirigir sem ter que ficar olhando para o ponteiro da temperatura!!!!

Vale ressaltar que a 4patas é uma revista comprada. Quando tive o meu problema de aquecimento, mandei todas as informações detalhadas para eles e simplesmente não deram bola. A minha esquentou com mil km e eu poderia facilmente desmentir a alegação que a MIT fez na 4 patas dizendo que as que esquentam são por problemas no aditivo. Oras, como pode um carro com mil km estar com problemas no aditivo do radiador???? É palhaçada...... É enganar o consumidor. Eu não aguentei ser enganado por mais de um ano. Vendi minha chaleira e hj sou muito feliz com o que tenho em minha garagem.

Abraços,