Trocar TR4 por Pajero Sport 3.5: Quais ganhos e perdas terei?

[Amatinho]

Tweet

Rodrigo,

Posta sim, todas as impressões.

Eu tive uma TR4 2011/11 - Peguei zero KM.
O carro nunca me deu problema e todos os atoleiros em que eu me enfiei (lama, praia, etc), a TR4 deu conta.
Minha única reclamação: A abertura da porta traseira é muito curta, ruim para o passageiro entrar e sair.
A questão do consumo é realmente alto, mas é semelhante ao CRV ou um Lancer de dois amigos meus e isso não me preocupava muito.
Agora o 4x4 On Road da TR4 é ótimo pra andar em pista molhadas.

Vendi minha TR há dois meses e no ano que vem provavelmente em abril ou junho pretendo comprar outro carro pra mim novamente e vamos ficando só com o carro da minha esposa.

Meus olhos só se voltam para a Pajero Sport. Como acabei de ter uma filha, preciso de espaço no porta malas e abertura maior nas portas traseiras.

Estou pesquisando muito e quero pegar uma 10/11 ou 11/11 pra ficar muito tempo com ela.

Poste todas as informações que colher: seguro, manutenção, consumo, impressões , etc.

Serão de muita valia para mim.

Obrigado.

primeira coisa que vai sentir diferença , na Sport, 4x4 só em piso escorregadio, como lama, neve, areia... Nem pensar em ligar no asfalto.
Tenho uma 09 a gasolina, beberrona, faz 5-6 km/l na cidade, 7-8 km/l na estrada. Isso é o ruim dela e para aí. Em três anos gastei uns 500,00 em peças que deram problema, buchas, o resto é só óleo e filtros. Seguro, pago 2000,00. Os 200 cv sobram, mas o desempenho não é esportivo e nem poderia para esse tijolo com rodas. O negócio é torque e não velocidade, apesar de ter motor de sobra para chegar a 200 Km/h , é um carro que não foi feito para isso e fica perigoso. Pneus são caso a parte, custando uns 800,00 cada.
Estou muito feliz, tenho carro para muitos anos.

[Rodrigopasqua]

Rodrigo,

Posta sim, todas as impressões.

Eu tive uma TR4 2011/11 - Peguei zero KM.
O carro nunca me deu problema e todos os atoleiros em que eu me enfiei (lama, praia, etc), a TR4 deu conta.
Minha única reclamação: A abertura da porta traseira é muito curta, ruim para o passageiro entrar e sair.
A questão do consumo é realmente alto, mas é semelhante ao CRV ou um Lancer de dois amigos meus e isso não me preocupava muito.
Agora o 4x4 On Road da TR4 é ótimo pra andar em pista molhadas.

Vendi minha TR há dois meses e no ano que vem provavelmente em abril ou junho pretendo comprar outro carro pra mim novamente e vamos ficando só com o carro da minha esposa.

Meus olhos só se voltam para a Pajero Sport. Como acabei de ter uma filha, preciso de espaço no porta malas e abertura maior nas portas traseiras.

Estou pesquisando muito e quero pegar uma 10/11 ou 11/11 pra ficar muito tempo com ela.

Poste todas as informações que colher: seguro, manutenção, consumo, impressões , etc.

Serão de muita valia para mim.

Obrigado.

Bem, hoje completo 17 dias com o carro, já deu para ter uma ideia melhor sobre ele!
Estou muito satisfeito, a empolgação não baixou ainda..rs
Realmente é muito confortável, silencioso, confortável e potente, apesar do peso.
Talvez para mim o que eu posso mencionar como um contra é o consumo, porém não posso reclamar, já era esperado pela configuração do carro e, pelo menos, ao contrário da TR4, ele retribuiu o consumo com muita potência.
Quanto ao tamanho já me acostumei, já dá para estacionar e manobrar, porém agora sobraram menos vagas para estacionar, só as grandes mesmo..rs
Já andei no barro uma vez, respondeu muito bem, apenas atentar que é mais difícil manobrar e retornar, devido ao tamanho.
Tive a sorte de pegar uma Sport muito bem cuidada, com revisões feitas, em estado de nova mesmo, acho que a procedência e os cuidados do dono anterior contam muito para evitar dores de cabeça.
Enfim, eu recomendo, vou ter minha segunda filha e neste carro estou tranquilo, posso por a família toda, levar carrinho e todo tipo de bagagem e não vou sentir o peso nem falta de espaço ou de potência com o carro carregado.
Quem tiver interesse, pesquise bem e achando uma conservada, pode comprar!
Qualquer dúvida estamos aí

[Rodrigopasqua]

Beleza gente...
Realmente vou de pajero sport... to vendo 2010 2011.... de novembro não passa.... assim que comprar vou postar aqui
grande abraço a todos

[Glaicon]

Beleza gente...
Realmente vou de pajero sport... to vendo 2010 2011.... de novembro não passa.... assim que comprar vou postar aqui
grande abraço a todos

Eh, a votação geral foi toda pra Sport.
Procure bem e, quando comprar, poste fotos por aqui.
Boa sorte na sua caçada.

[Rodrigopasqua]

Eh, a votação geral foi toda pra Sport.
Procure bem e, quando comprar, poste fotos por aqui.
Boa sorte na sua caçada.

Valeu!
Acho que semana que vem terei fotos aqui!
Já estou entre três...
Alguém conhece as diferenças da modelo 2010 para a 2011?
grato

[Mazaropi-RJ]

Ola', Boa tarde...
Uma pergunta : A Tracao Super Select das TR4 sairam em todas as versoes / ano ? Se puderem dar uma ajudinha, eu agradeco...
Abcs

[Walter da Camper]

Sim, todas as versões 4x4 são Super Select.
Cuidado que tem uma safra de modelos 4x2 a partir de 2012 ou 2013.

Ola', Boa tarde...
Uma pergunta : A Tracao Super Select das TR4 sairam em todas as versoes / ano ? Se puderem dar uma ajudinha, eu agradeco...
Abcs

[AirtonLieuthier]

Sim, todas as versões 4x4 são Super Select.
Cuidado que tem uma safra de modelos 4x2 a partir de 2012 ou 2013.

Apesar de ter uma TR4 AT 4x4, fiquei curioso (e me perdoem a ignorância)... o que seria o "Super Select"?
Gratos

[AirtonLieuthier]

Voltando ao tópico (apesar de não ser meu objetivo no momento)... aos que tem TR4... qual a evolução natural para esse veículo?
Sei que são diversos os fatores a se avaliar (como tipo de uso predominante)... mas gostaria de saber, basicamente, no que temos hoje no país (usados) em termos de qualidade...
Seria a opção apenas migrar para uma TR4 mais nova... ou pular, como o colega Rodrigo, para uma Sport?
Quais outras opções poderia ter?
Um amigo me recomendou a Land Rover Freelander (mas já sei do B.O que seria, principalmente, com peças)...
RAV4? CR-V ?(apesar de não ter os mesmos quesitos da TR4, tá na faixa de preços que vou ver).
Abraços a todos.

[Glaicon]

Voltando ao tópico (apesar de não ser meu objetivo no momento)... aos que tem TR4... qual a evolução natural para esse veículo?
Sei que são diversos os fatores a se avaliar (como tipo de uso predominante)... mas gostaria de saber, basicamente, no que temos hoje no país (usados) em termos de qualidade...
Seria a opção apenas migrar para uma TR4 mais nova... ou pular, como o colega Rodrigo, para uma Sport?
Quais outras opções poderia ter?
Um amigo me recomendou a Land Rover Freelander (mas já sei do B.O que seria, principalmente, com peças)...
RAV4? CR-V ?(apesar de não ter os mesmos quesitos da TR4, tá na faixa de preços que vou ver).
Abraços a todos.

RAV4, CR-V, OUTLANDER, HRV, e diversos outros carros AWD não têm vocação fora de estrada.
A tração proporciona melhor aderência em curvas e até ajudam a andar em estradas com barro, mas a baixa estatura faz eles pararem por aí.
Até o Renegade está sofrendo reclamações por conta da estatura.
Já a TR4 ou a Pajero Sport, que são as viaturas em debate, possuem boa altura e caixa reduzida, que lhes permitem andar na lama ou areia, sem forçar o motor ou a própria caixa de marchas.
Quanto à caixa de tração Super Select, serve para descrever a caixa que tem as opções de tração 4X2, 4X4 para pisos duros ou secos, onde há o diferencial central, compensando o giro das rodas dianteiras nas curvas ou esquinas, há o 4X4 part time, que divide a tração igualmente entre os dois eixos e, finalmente, há o 4X4 com a reduzida.
Este nome Super Select é utilizado pela Mitsubishi.
Esta mesma caixa existia na Cherokee Sport, mas com o nome Select-Track.
Segue uma foto da alavanca de seleção da Cherokee mostrando as opções de tração.

[Walter da Camper]

"Evolução natural" é individual para cada pessoa. Depende do uso.
Se o cara resolve fazer viagens de longa distancia ou passa a trabalhar em outra cidade tendo que rodar muitos km, a evolução natural é uma Sport diesel.
Se o cara resolve que vai começar a curtir viagens médias e precisa de espaço a evolução natural é a Sport flex.
Se o cara quer partir para trilhas pesadas a evolução natural é um Troller.
Se o cara quer aprender a voar de asa delta ou andar de jet ski a evolução natural é uma pickup.
Se o cara tem um 4x4 só para estar na moda e ostentar pseudo estilo de vida, a evolução natural é qualquer 4x4 de modelo mais recente, de preferência mais caro.

Voltando ao tópico (apesar de não ser meu objetivo no momento)... aos que tem TR4... qual a evolução natural para esse veículo?
Sei que são diversos os fatores a se avaliar (como tipo de uso predominante)... mas gostaria de saber, basicamente, no que temos hoje no país (usados) em termos de qualidade...
Seria a opção apenas migrar para uma TR4 mais nova... ou pular, como o colega Rodrigo, para uma Sport?
Quais outras opções poderia ter?
Um amigo me recomendou a Land Rover Freelander (mas já sei do B.O que seria, principalmente, com peças)...
RAV4? CR-V ?(apesar de não ter os mesmos quesitos da TR4, tá na faixa de preços que vou ver).
Abraços a todos.

[AirtonLieuthier]

"Evolução natural" é individual para cada pessoa. Depende do uso.
Se o cara resolve fazer viagens de longa distancia ou passa a trabalhar em outra cidade tendo que rodar muitos km, a evolução natural é uma Sport diesel.
Se o cara resolve que vai começar a curtir viagens médias e precisa de espaço a evolução natural é a Sport flex.
Se o cara quer partir para trilhas pesadas a evolução natural é um Troller.
Se o cara quer aprender a voar de asa delta ou andar de jet ski a evolução natural é uma pickup.
Se o cara tem um 4x4 só para estar na moda e ostentar pseudo estilo de vida, a evolução natural é qualquer 4x4 de modelo mais recente, de preferência mais caro.

Perfeita a sua colocação...
E agradeço também ao Glaicon pela orientação.
A princípio, eu me enquadro na segunda situação mesmo...
Abraços e obrigado.