Pajero Sport V6 3.5 esquentando, me ajudem!

[Glaicon]

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Bom dia, recuperando o tópico. Este problema na termostática das PS flex, não seria uma falha de projeto da válvula? Explico: como o etanol tem menor poder calorífico a válvula foi projetada, como tudo nos motores flex, para funcionar num meio termo entre a temperatura de funcionamento com gasolina e o etanol. Diante disso, quando funcionado com gasolina em dias de calor excessivo e em baixa velocidade (trânsito intenso) a quantidade de líquido liberada pela válvula não consegue resfriar o suficiente, pois se liberasse o suficiente para resfriar a queima da gasolina prejudicaria a queima do etanol o que se refletiria num maior consumo e menor desempenho utilizando o etanol. Pergunto aos proprietários de PS flex se quando utilizando o etanol o superaquecimento acontece?

A válvula termostática abre ou fecha, conforme a temperatura da água que passa pelo sistema(bloco, cabeçote, mangueiras e radiador).
Então, não creio que o tipo de combustível utilizado vá influenciar em sua abertura, pois ela não tem contato com o mesmo.

[Annibal]

Sim, o tipo de combustível não altera o funcionamento da termostática. O que digo é que é possível que tenha sido projetada para permitir passagem de menor quantidade de líquido de modo a não resfriar em excesso quando o motor está funcionando com etanol. Quando está funcionando com gasolina que a queima produz maiores temperaturas, num trânsito intenso e com dias muito quentes, a quantidade de líquido que e liberada não consegue resfriar o motor. Entretanto, conseguiria resfriar mesmo nestas condições de trânsito e temperatura ambiente caso estivesse funcionando com etanol.

[Padeiro]

Boa noite. Estou com um PS 2010. Mesma história, troquei de tudo e nada. Mecânico especializado fez o teste específico com um bulbo de vidro que conecta na tampa do radiador e se houver gases de queima saindo reage com um liquido no bulbo e indica queima de cabeçote. Unico sintoma é esquentar em trânsito parado, se acelero, mesmo parado, o motor esfria, sem baixar água nem óleo com contaminação. Pergunta, caso instale a ventoinha auxiliar poderia ganhar uma sobrevida antes de abrir cabeçote ou uma vez identificado é melhor fazer logo antes que se agrave? Abraço a todos e desde já obrigado pelas informações disponibilizadas.

[Glaicon]

Boa noite. Estou com um PS 2010. Mesma história, troquei de tudo e nada. Mecânico especializado fez o teste específico com um bulbo de vidro que conecta na tampa do radiador e se houver gases de queima saindo reage com um liquido no bulbo e indica queima de cabeçote. Unico sintoma é esquentar em trânsito parado, se acelero, mesmo parado, o motor esfria, sem baixar água nem óleo com contaminação. Pergunta, caso instale a ventoinha auxiliar poderia ganhar uma sobrevida antes de abrir cabeçote ou uma vez identificado é melhor fazer logo antes que se agrave? Abraço a todos e desde já obrigado pelas informações disponibilizadas.

O problema maior de queima de cabeçote é na rodovia, quando se está a um giro elevado do motor, e já há alguma falha do sistema de resfriamento.
Vai ferver, mesmo pegando vento de frente.
Neste caso, a ventoinha extra de pouco adiantará.
No trânsito urbano, sem forçar motor, velocidade baixa, muitos carros não fervem, pois a tocada é leve, e a trinca do cabeçote nem chega a dilatar.
Por isso, se já está com algum sintoma de sobreaquecimento, sugiro fazer o necessário reparo.

[dorderf]

A minha continuou esquentando até com ventoinha auxiliar na frente, apenas em trânsito parado e com ar ligado. Não faz o menor sentido ser cabeçote se na estrada, com muita velocidade, a temperatura fica ótima. Coloquei um eletroventilador no lugar da viscosa, funcionou, até ter problema de queimar fio. Recebi um chicote novo e agora queimou o terra... Vou ver se instalando a fiação anterior, com fio mais grosso, isso resolve. Mas que o eletroventilador no lugar da viscosa resolve, resolve.

Espero que não dê mais problema pra não ter que voltar pra viscosa de novo.

Caso precise voltar pra viscosa, aí vou ver esse lance aí da termostática.

[Glaicon]

A minha continuou esquentando até com ventoinha auxiliar na frente, apenas em trânsito parado e com ar ligado. Não faz o menor sentido ser cabeçote se na estrada, com muita velocidade, a temperatura fica ótima. Coloquei um eletroventilador no lugar da viscosa, funcionou, até ter problema de queimar fio. Recebi um chicote novo e agora queimou o terra... Vou ver se instalando a fiação anterior, com fio mais grosso, isso resolve. Mas que o eletroventilador no lugar da viscosa resolve, resolve.

Espero que não dê mais problema pra não ter que voltar pra viscosa de novo.

Caso precise voltar pra viscosa, aí vou ver esse lance aí da termostática.

Está baixando o nível do radiador ou apenas esquenta e volta ao normal a temperatura?

[dorderf]

Está baixando o nível do radiador ou apenas esquenta e volta ao normal a temperatura?

Não baixa água. Esquenta apenas e tão somente em trânsito com ar ligado. Desligou o ar volta tudo ao normal. Com o eletroventilador no lugar da viscosa isso acabou, o problema é que o fio do chicote antigo do eletro queimou e o novo que mandaram queimou o terra. Aí tô pensando em voltar pro sistema mecânico que é muito mais confiável.

[Glaicon]

Não baixa água. Esquenta apenas e tão somente em trânsito com ar ligado. Desligou o ar volta tudo ao normal. Com o eletroventilador no lugar da viscosa isso acabou, o problema é que o fio do chicote antigo do eletro queimou e o novo que mandaram queimou o terra. Aí tô pensando em voltar pro sistema mecânico que é muito mais confiável.

Eu lembro de postagens bem antigas, dizendo que ao lado da hélice com polia viscosa cabia uma elétrica, e era a do GM Astra.
O tamanho era perfeito para este encaixe.
Pesquise sobre isto.
Talvez seja a melhor solução.

[dorderf]

Eu lembro de postagens bem antigas, dizendo que ao lado da hélice com polia viscosa cabia uma elétrica, e era a do GM Astra.
O tamanho era perfeito para este encaixe.
Pesquise sobre isto.
Talvez seja a melhor solução.

Aí que está. Já tem outro eletro ao lado do original. Inclusive eles dão conta de manter a temperatura sozinhos, sem viscosa ou eletro no lugar da viscosa. A questão é ar ligado e carro parado em dias de sol muito quente.