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  1. #1765
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    Boa noite. Sou jipeiro há 10 mais de anos, possuía um Jeep Ford/Willys CJ5 1976, que adquiri em julho de 2009, e com o qual me diverti muito. Hoje, com mais de 60 anos, comecei a sentir dificuldades com o Jeep em função de limitações em razão da idade. Para deixá-lo mais confortável teria que investir muito nele e, mesmo assim, não seria suficiente, então resolvi vendê-lo e comprei uma Pajero GLS-B V6, 3.0, 1998, duas portas, AT, para substituí-lo. Eu já possuía uma Pajero TR4 2013 AT e gosto muito da linha MIT.
    Espero ter, com a Pajero, momentos tão bons quanto tive com o Jeep.
    Abraços Roberto
    Pajero GLS-B V6 3.0 AT - 3 Portas - Cinza - 1998
    Pajero TR4 AT 2013 - Prata

  2. #1766
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    Citação Postado originalmente por AdilsonPaiva Ver Post
    Alguém poderia me dizer se o óleo do câmbio da GLS b V6 3000 ano 2000 deve ser usado somente o TQM 29934 ou posso usar outro óleo qualquer?
    Boa noite AdilsonPaiva.
    Acabei de adquirir uma Pajero GLS-B 3.0 v6, 2 portas AT. Levei num mecânico especializado em Mitsubishi aqui em minha cidade para uma revisão e perguntei a respeito da troca de óleo do câmbio. Ele consultou a tabela de um fabricante de óleo, que não me lembro o nome agora, e lá dizia que pode ser usado o TQM 29934 ou o Dexron III, que é bem mais barato que o TQM 29934.
    Serve como pista para você. Aconselho a confirmar essa informação.
    Abraços Roberto
    Pajero GLS-B V6 3.0 AT - 3 Portas - Cinza - 1998
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  3. #1767
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    Por favor alguem pode me adicionar no Grupo? Comprei uma GLS B 1999 diesel. Meu Whats é 98851-3080 Me chamo Fernando

  4. #1768
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    Favor me adicionar no zap, tenho Pajero gls-b 98 2 portas, 2.8 adaptado pelo dono anterior. Carlos 85 988365619

  5. #1769
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    Bom dia galera. Sou mais um feliz proprietário de um Pajero GLS-B 2.8 1999/2000.

    Como era de se esperar, veio sem manual do proprietário. Consegui um manual da 1997, não sei se posso me basear nele, mas acho que sim né??? Acho que são iguais de 95 até 99 não??? Também preciso resolver as lâmpadas da tração piscando no painel.

    O motor aparentemente tem boaa saúde, pega de primeira, mas está fazendo um pouco de fumaça, ainda não identifiquei se é da turbina que precisa de embuchamento ou da válvula EGR ou do motor mesmo!!! kkkkkkkkkkk.

    Tem muita coisa pra fazer nela. Nesse final de semana desmontei o interior dela inteiro. Lavei os tapetes todos e estou remontando tudo ainda.

    Algumas lâmpadas do painel estão queimadas, mas o ar-condicionado está funcionando, vê só, a maioria que fui visitar nem compressor do ar-condicionado tinha!!!!

    Alguém sabe qual o liquido que vai dentro do inclinômetro? O meu está vazio, vou preencher com óleo de máquina (Óleo Singer) ou vazelina liquida de farmácia. O que acham?

    Enfim, uma coisinha aqui, outra ali que vou resolver conforme vai passando o tempo.
    4X4 Brasil Razão: Complementação

  6. #1770
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    Boa tarde Rafapaj, Também peguei uma Glsb 1999 no inicio do ano e estou ajustando ela, já fiz a suspensão, cabeçote (minha filha andou com ela fervendo e queimou a junta hehehehe), limpeza do radiador, amanhã vai fazer a bomba injetora porque ela está fumaceando e gastando muito diesel (média de 7km/l na cidade) e depois vai voltar na mecânica para ver abomba dágua e atrumar as luzes da tração que estão piscando. Dai acho que ela fica 100%
    Estou programando de fazer uma viajem de mais de 5.000km com ela, por isto estou reformando tudo.

  7. #1771
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    Opa, bom dia Fsvramos. Então, a minha tá andando bem, pega bem de primeira logo de manhã e não faz fumaça em lenta ou sem carga, é só arrancar da sinaleira ou subir um morrinho que faz uma fumacinha. Remontei todo o interior ontem. Hoje começo os reparos mecânicos. Preciso trocar o óleo e os filtros, os fluidos do freio e embreagem. Tenho que elencar ainda o que vai antes, se pneus ou a corrente de comando (esse é um item que gostaria de saber se há como inspecionar e saber se está boa ou não).

    Tem ainda uns reparos a fazer nos vidros elétricos traseiros, instalar um alarme com travas elétricas e interface de subida de vidros e instalar um aparelho de som que já tá a caminho.

    Mais pra frente instalar um guincho e fazer um rack de teto e cair na estrada também.

    Boa sorte por aí!!

  8. #1772
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    Boa tarde senhores. Atualizando os problemas:

    Minha viatura está com as lâmpadas do eixo dianteiro piscando e fui aos testes. Eis que surgiu uma dúvida.


    Antes de testar os solenoides, suspendi o eixo dianteiro e com o motor desligado, girei uma roda e a outra também se moveu, o que atesta que as rodas-livres estão acopladas. A alavanca da pajero tem uma porrada de seleções por conta dela ser super-select, mas o importante é que com a alavanca em 2H (4x2) e as rodas suspensas, verifiquei que ao girar uma roda, a outra gira e o cardã também gira. Com a alavanca em 4H (4x4 com diferencial central aberto), ocorre a mesma situação do 2H. Com 4HH (4x4 com dif. central bloqueado) ao girar uma roda, a outra gira, mas o cardã não gira, o mesmo ocorre quando a alavanca está em 4HLC (4x4 reduzido com dif. central bloqueado).
    Com o motor ligado, pra fazer vácuo no sistema, efetuei os mesmos testes e nada mudou, exatamente o mesmo resultado.


    A duvida principal é: Quando movimento a roda dianteira suspensa, o cardã dianteiro gira solidário ao diferencial dianteiro, quando o dif. central está aberto por conta das rodas-livres acopladas ou por conta de supostamente o 4x4 não estar sendo "desacionado" quando a alavanca está em 2h (4x2)??


    Vou comprar de qualquer forma as válvulas solenoides hoje a tarde pra quem sabe fazer um teste no final de semana, mas se alguém conseguir me fornecer algumas dicas, seria bom!!

  9. #1773
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    Boa tarde pessoal! Alguem poderia me add no grupo? Obrigado!!! 48 9 9194-1067

  10. #1774
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    Rafa:
    Conseguiu resolver o problema das luzes piscando? Me parece que não está desacoplando a roda livre;
    Antes de comprar ou trocar os solenóides, teste o atuador da roda livre no eixo dianteiro, que às vezes fica meio preso e o vácuo não tem força para acionar ( se o eixo que está debaixo da coifa vai e vem livremente e se o diafragma não está furado), se as mangueiras não têm furos, se estão soltas ou rachadas, se o reservatório de vácuo não está enferrujado ou furado e se o sensor da roda livre no eixo dianteiro está bom. Se tudo isto estiver ok, aí verifique os solenóides e depois os sensores da caixa de transferência. E por último a ECU, que fica atrás do rádio.
    Pajero GLS-B 2.8 TDI 99/00

  11. #1775
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    Citação Postado originalmente por ronaldo est Ver Post
    Rafa:
    Conseguiu resolver o problema das luzes piscando? Me parece que não está desacoplando a roda livre;
    Antes de comprar ou trocar os solenóides, teste o atuador da roda livre no eixo dianteiro, que Ã*s vezes fica meio preso e o vácuo não tem força para acionar ( se o eixo que está debaixo da coifa vai e vem livremente e se o diafragma não está furado), se as mangueiras não têm furos, se estão soltas ou rachadas, se o reservatório de vácuo não está enferrujado ou furado e se o sensor da roda livre no eixo dianteiro está bom. Se tudo isto estiver ok, aÃ* verifique os solenóides e depois os sensores da caixa de transferência. E por último a ECU, que fica atrás do rádio.
    Opa, bom dia ronaldo est, então carinha, aparentemente sim.

    Retirei o atuador do eixo e limpei e lubrifiquei. Não há furo no diafragma nem ressecamento, nem vazamento entre as câmaras do atuador. Aproveitei e troquei todas as mangueiras e inspecionei o reservatório, tudo 100%. Havia trocado uns dias antes os solenoides. O sistema funcionou por uns dias e parou de funcionar. Abri novamente o atuador, tudo certo, testei o acionamento na alavanca do eixo (onde o atuador atua) e tudo certo também, conferi todas as mangueiras e novamente tudo certo. Desisti de consertar e comprei um par de rodas-livres manuais (kkkkkkkkkkkkkk).

    Aí no dia seguinte, resolvi desconectar os solenoides e no primeiro que desconectei o chicote, ouvi um estalo no eixo (travou a roda-livre), reconectei o chicote e outro estalo (destravou a roda-livre). Aparentemente era só um mal contato no chicote e até o momento está funcionando. Ainda não chegaram as roda-livres manuais, mas irei instalá-las, pois não achei confiável esse acionamento ainda mais no caso do Pajero Superselect pois é mais difícil de notar que a roda livre está acionada, pois ela age na verdade no acoplamento do diferencial dianteiro e não nas rodas propriamente ditas, assim o semieixo sempre gira, tanto acoplada quanto desacoplada, pois a roda livre automática age no interior do eixo e não na ponteira da homocinética como as manuais.

    Então sempre que o carro estiver andando e você olhar embaixo, os semieixos estarão girando, o que difere é o movimento do cardã dianteiro.

    Então se a roda-livre automática parar de funcionar, o sistema acopla o eixo e o cardã dianteiro passa a girar. Numa L200 por exemplo isso faz com que a tração dentro da caixa de transferência seja acionada, mesmo com a alavanca em posição 4x2 e aí o condutor nota diferença na condução, pois a L200 não possui diferencial central.

    No caso das caixas superselect, a alavanca em 4x2 mantém o diferencial central aberto e ela fica com a tração acionada como se a alavanca estivesse na primeira opção do 4x4 ou como nos Subarus integrais, 4x4 de asfalto molhado ou neve o que dificulta ao condutor notar que a tração está engatada, pois, não faz ruído diferente nem solavancos na direção. Gasta mais combustível, mas como nem sempre analiso a média ..., na verdade eu não consegui identificar de jeito nenhum durante a condução, somente olhando com o carro em movimento se o cardã dianteiro estava girando, então, pra evitar esta dúvida cruel, optei pelas rodas-livres manuais.

    Não tenho muito conhecimento nesse tipo de viatura, mas esse foi o meu entendimento da situação. Por favor fiquem a vontade para me corrigir. se eu estiver errado, pois aí aprendo mais um tiquinho.
    PAJERO GLS-B (Grande Lenta Suja - Barulhenta) 10L 2.8TD 99/00

  12. #1776
    Usuário Avatar de Eliezer
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    27/02/2007
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    Nova aquisição.. GLX-B 1995 4m40...

    Donos de PAJERO GLS B   SE APRESENTEM!!!-64870359_10214408203500293_6441858792563933184_n.jpg
    Hilux 2.8 93 "A Onça"

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