Com certeza. Em pista simples sugiro sempre desligar o OD para ultrapassagens, a não ser que esteja com ótima visibilidade ou velocidade acima de 110Km/h.Citação:
Postado originalmente por fbarrosn
Imagina a situação... voce está com em quarta, pisa para ultrapassar e a Pajero reduz para terceira... de repente no meio da ultrapassagem ela resolve voltar para quarta e aparece um carro vindo.. olha o tempo que voce vai perder entre ir para quarta e voltar para a terceira só com o pedal e no meio da ultrapassagem?
Grande abraço.
Minha Primeira Mitsubishi
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11/07/2013, 23:06SergioMedeiros
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16/07/2013, 09:03tiagosapucaiaSérgio, essa informação é valiosíssima para mim.Citação:
Postado originalmente por SergioMedeiros
Também tinha dúvida nesse quesito. Dia desses subi uma serra aqui do sul e sofri exatamente com o problema que descreveste: o carro vai indo bem, e de repente, troca para quarta e mata a potência (dá um pavor nessa hora)
O único detalhe que tenho dúvida: subindo a serra em terceira o motor fica em rotação um pouco alta (> 3.000 km). Será que fiz algo errado? Devo subir mais devagar? -
16/07/2013, 09:22tiagosapucaia
Pois bem amigos, nesta última semana minha viatura ficou todo o tempo na garagem. Em função da correria, acabei nem utilizando ela.
Porém, ontem mesmo tive minha primeira decepção grande. Pela primeira vez na vida, estou com um carro na garagem, parado, por motivo de força maior
Motivo: freios. Não estou certo ainda – saberei melhor hoje ou amanhã – mas acho que o sistema estourou. O pedal está completamente mole e a luz de freio de mão está acesa o tempo todo. Pelo que vi, o veículo deixou uma pequena poça no chão. Acho que o reservatório do fluido está pela metade, mais ou menos.
Enfim, hoje estou meio triste. Menos de um mês e já fui premiado com este problema. Minha única preocupação é: isso foi um azar do destino ou é só “o começo”? Vamos ver...
Me assusta um pouco o fato de que ela NEM sequer foi utilizada na última semana. OU será que isso tem justamente a ver com o problema? -
16/07/2013, 09:23cristian-sp...não sei mas como comparativo a minha é manual, em 5a a 120km/h no plano ela já está pouco acima de 3000rpm's....o que não é legal...mas....Citação:
Postado originalmente por tiagosapucaia
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16/07/2013, 09:39SergioMedeirosTiago, blz?Citação:
Postado originalmente por tiagosapucaia
Então, pode subir em terceira mesmo, inclusive em 3.000 RPM. Te garanto que forçar a Pajero em quarta com rotação mais baixa, e em subidas longas, onera mais o motor do que subir em 3.000 RPM. Tem uma coisa pior ainda que forçar a viatura em quarta nas subidas, que é o troca troca de marchas entre a terceira e a quarta. Isso pode dar problemas na tua caixa de cambio automática, onde sabemos que a manuteção não é nem um pouco barata. Ela esquenta demais com esse processo e o óleo da cx perde a viscosidade, além do desgaste das peças.
Abs -
16/07/2013, 09:41SergioMedeirosCristian, a sua quinta não é igual a quarta (OverDrive) das automáticas. Na sua não tem muito problema pisar um pouco mais na quinta marcha. O problema é no OD.Citação:
Postado originalmente por cristian-sp
Abs -
16/07/2013, 09:43SergioMedeirosRelaxa Tiago... deve ser coisa simples. A maior chatice vai ser dar uma jeito de leva-la em algum mecanico.Citação:
Postado originalmente por tiagosapucaia
A poça é de óleo? Que cor mais ou menos? Pode ter só escapado algum cano do sistema de freio.
Em qual posição da Pajero a poça estava mais ou menos?
Abs -
16/07/2013, 10:07tiagosapucaiaValeu pela força SérgioCitação:
Postado originalmente por SergioMedeiros
Ela ainda tem um mísero freio. Acho que levá-la no mecânico não vai ser tão complicado. Se eu sentir que a coisa tá complicada, chamo o reboque.
Era noite quando vi a poça. Um líquido meio amarelado viscoso (mas não muito). Aparentemente era bem no centro do carro, ou próximo disso.
Valeu pela ajuda
Complementando: minha maior angústia é pelo fato de ser um problema perigoso. Tenho medo de ocorrer algo assim na estrada... Isso acaba abalando minha relação de confiança na viatura... -
16/07/2013, 10:11evertonpoaNão esquenta meu amigo! Deve ser coisa simples, tens seguro? chama o guincho e manda deixar em uma oficina de confiança, caso não tenha seguro ainda e nem guincho de conhecido indico o Gustavo Stock que ja me ajudou em algumas poucas e boas, até reboque com jetski ja fiz ele ir buscar na freeway kkkkk o fone é 81727635 fala que é amigo do Everton Vizentin que estará em casa! Abraço!Citação:
Postado originalmente por tiagosapucaia
Obs: Estou a pé novamente! kkkkk em busca da Pajero Full \o/ -
17/07/2013, 08:30Waldir CarlosCitação:
Postado originalmente por tiagosapucaia
Calma, Tiago! Primeiro, precisa identificar o quê realmente está ocorrendo. Diagnosticar a origem do vazamento. Verifica os flexíveis, conexões e periféricos do sistema de freio. Depois, corrige-se. Não acredito que seja "algo" difícil de solucionar. Troca as partes danificadas, reabastece a carga de DOT4, sangra o sistema e testa; com cuidado.
Acompanhando. Conte-nos o desfecho. [Não desanima não. O Pajero é um bom carro]. Boa sorte!
[]s -
17/07/2013, 15:13tiagosapucaiaCitação:
Postado originalmente por Waldir Carlos
Obrigado Waldir e aos amigos. Não desanimarei não, podem deixar
O conserto já está sendo providenciado. Fui na "Casa dos Freios", aqui em Porto Alegre, um local que é fácil para eu acessar e que me foi bem indicado. A oficina é bem tradicional e tem quase 40 anos de mercado.
O conserto vai sair entre 600 e 700 reais, aproximadamente. Uma mangueira rachou, tem que repor o fluido de freio, fazer a sangria, etc etc e talvez tenha que também passar um scanner em função do ABS. De quebra, vou trocar a pastilha traseira também.
Agora, a parte mais interessante da história. Não sei se os amigos se lembram, mas comentei a algumas semanas atrás que o pessoal da concessionária Ramada fez uma avaliação completa na viatura. Na ocasião, condenaram os discos de freios traseiros - e, pasmem, me cobraram DOIS MIL REAIS por cada disco.
Pois é... questionei om mecânico da CASA DOS FREIOS (vejam só o nome desta companhia e considerem sua história de quase 40 anos) e ele me disse que os discos NÃO PRECISAM SER TROCADOS.
É pra matar... -
17/07/2013, 15:58SergioMedeiros
Eu lembro Tiago... ficamos na dúvida se ela tinha discos traseiros... hehehehe
Cara, isso só reforça... FIQUEM LONGE DAS CONCESSIONÁRIAS!!!!!!!!!!!
Até esse 600 achei salgadinho, mas tudo bem.... hehehe... com o tempo voce mesmo vai comprar a mangueira, trocá-la, fazer a sangria e completar com fluído novo.... tenho certeza!
Grande abraço