Informação Cambio AT Pajero Sport

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Postado originalmente por Carlos ER

Olá Walter,

Concordo com você, também acho que o câmbio está bichado. Obrigado pelas informações, estranhei muito a demora para entrar a quarta marcha. Foi uma pena eu ter testado logo esse carro.

Já vi que não é tarefa fácil encontrar uma Pajero Sport em bom estado, encontrei uma muito bonita mas está com 100.000 km, ela é 2011 e apesar da km acho que é normal para um veículo a Diesel.

Fui na concessionária MIT aqui da minha região e expliquei que a eles o meu interesse em adquirir uma Pajero Sport diesel, perguntei se eles poderiam fazer uma vistoria no veículo a fim de verificarem
o real está do carro. Mesmo se eu pagasse por essa vistoria, eles me disseram que não realizam este trabalho, pois o atual proprietário poderá não ficar satisfeito com o resultado, e culparem eles caso eu decida não ficar com o veículo.
Se a própria autorizada não pode verificar um veículo da marca deles, pra quem irei recorrer? Não tenho nenhuma indicação de mecânicos especializados em MIT.
Também concordo com você sobre a má fama da Pajero, com certeza isso veio atraves de mecânicos de fundo de quintal.

Obrigado!

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Carlos, a concessionária não terá condições de identificar eventuais problemas intrínsecos na viatura numa vistoria simples.
Aí se ela disser que está OK e você comprar, e depois aparecer algum problema, você irá bater na porta da concessionária para reclamar, certo?
O câmbio dessa viatura está com problemas, certamente.
Caixa automática de Mitsubishi, se bem cuidada, não dá problemas com tão pouca Km.
O problema, na verdade, é do usuário, que não quer trocar o óleo da caixa no período adequado, que é de 60.000 a 80.000 Km´s.
Aí detona os discos de composite e começa a falhar nos engates.
Desista dessa e parta para outras.
Boa sorte na sua busca.:concordo:

Pessoal minha Triton está com 3 anos e 45 mil km. Vou trocar o óleo do cambio preventivamente fim do ano e estou com uma dúvida. Encontrei uma oficina que possui a maquina que faz a diálise do óleo do cambio automático, portanto é a correta para o procedimento. Minha dúvida é referente a limpeza ou troca do filtro de óleo interno do cambio automático. É necessária a troca do filtro ou posso apenas trocar o óleo sem me preocupar?

Agradeço desde já.

Citação:

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Postado originalmente por diogov8

Pessoal minha Triton está com 3 anos e 45 mil km. Vou trocar o óleo do cambio preventivamente fim do ano e estou com uma dúvida. Encontrei uma oficina que possui a maquina que faz a diálise do óleo do cambio automático, portanto é a correta para o procedimento. Minha dúvida é referente a limpeza ou troca do filtro de óleo interno do cambio automático. É necessária a troca do filtro ou posso apenas trocar o óleo sem me preocupar?

Agradeço desde já.

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Com essa Km não precisa trocar o filtro.
Certamente o óleo está limpo e translúcido.
Salvo se usa a viatura em condições severas, como trilhas constantes ou carga plena na caçamba, em serviço.:concordo:

Pessoal, estou aproveitando este tópico pois estou com uma dúvida na troca do óleo da minha pajero 2.5 AT 2007. Troquei o óleo do câmbio automático recentemente e o meu mecãnico pediu para comprar na MIT, pois somente existe lá, segundo ele. Comprei o 5 litros do Castrol Dexron III conforme o manual. Acontece que olhando o manual, são 9,7 litros no câmbio. Porque coloquei apenas 5 litros? Pedi para o mecânico abrir o cárter e limpar o filtro de tela de aço existente. Percebo que quando olho a vareta de óleo (com ela fria ou com o motor quente), as laterais da mesma não estão meladas de óleo, somente o centro da vareta. Será que estou rodando com pouco óleo no câmbio?

Citação:

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Postado originalmente por JOSÉ COSME

Pessoal, estou aproveitando este tópico pois estou com uma dúvida na troca do óleo da minha pajero 2.5 AT 2007. Troquei o óleo do câmbio automático recentemente e o meu mecãnico pediu para comprar na MIT, pois somente existe lá, segundo ele. Comprei o 5 litros do Castrol Dexron III conforme o manual. Acontece que olhando o manual, são 9,7 litros no câmbio. Porque coloquei apenas 5 litros? Pedi para o mecânico abrir o cárter e limpar o filtro de tela de aço existente. Percebo que quando olho a vareta de óleo (com ela fria ou com o motor quente), as laterais da mesma não estão meladas de óleo, somente o centro da vareta. Será que estou rodando com pouco óleo no câmbio?

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Na troca do óleo do cambio automático, se vc drenar o cárter do mesmo, retira apenas uma parte do óleo, o restante fica no conversor de torque e mangueiras do sistema. Para trocar todo o óleo é necessária uma máquina específica que faz a diálise do óleo do cambio. Caso contrário está trocando apenas parte do óleo, o que não é recomendado por misturar produto novo com velho.

Quando o óleo está abaixo em pouco mais de 1 litro as marchas começam a não engatar direito. Se estivesse faltando 4,7 litros seu carro nem sairia do lugar.
Com certeza a troca foi parcial, como disse o Diogo.

Citação:

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Postado originalmente por JOSÉ COSME

Pessoal, estou aproveitando este tópico pois estou com uma dúvida na troca do óleo da minha pajero 2.5 AT 2007. Troquei o óleo do câmbio automático recentemente e o meu mecãnico pediu para comprar na MIT, pois somente existe lá, segundo ele. Comprei o 5 litros do Castrol Dexron III conforme o manual. Acontece que olhando o manual, são 9,7 litros no câmbio. Porque coloquei apenas 5 litros? Pedi para o mecânico abrir o cárter e limpar o filtro de tela de aço existente. Percebo que quando olho a vareta de óleo (com ela fria ou com o motor quente), as laterais da mesma não estão meladas de óleo, somente o centro da vareta. Será que estou rodando com pouco óleo no câmbio?

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Caros colegas de Fórum,
Tenho uma Pajero Sport 2002 AT, com 180.000 km, desde 2013, usei ela por 30 mil Km sem trocar o óleo do câmbio AT.
Semana passada resolvi orçar a troca:
- Oficina particular: R$ 480,00 ( óleo + mão de obra para abrir a caixa por baixo)
- Oficina MIT: R$ 168,00 ( óleo apenas, não cobraram mão de obra)
Minha experiência com a oficina MIT foi positiva, fizeram o serviço em 1 hora, usaram uma máquina específica para a troca, sem relatos de anomalia até hoje. Notei apenas trocas de marchas mais suaves, quase sempre a 1800 rpm.

Minha dúvida,
Convém trocar os outros óleos? cx transf, diferencial dianteiro e traseiro?

Um abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

Carlos, a concessionária não terá condições de identificar eventuais problemas intrínsecos na viatura numa vistoria simples.
Aí se ela disser que está OK e você comprar, e depois aparecer algum problema, você irá bater na porta da concessionária para reclamar, certo?
O câmbio dessa viatura está com problemas, certamente.
Caixa automática de Mitsubishi, se bem cuidada, não dá problemas com tão pouca Km.
O problema, na verdade, é do usuário, que não quer trocar o óleo da caixa no período adequado, que é de 60.000 a 80.000 Km´s.
Aí detona os discos de composite e começa a falhar nos engates.
Desista dessa e parta para outras.
Boa sorte na sua busca.:concordo:

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Olá Glaicon,

É verdade, parei para pensar depois sobre isso e concordo com você. Realmente havia algo de errado com aquele carro e provavelmente deveria ser o câmbio.

Estou pendendo para uma Dakar 2013 com câmbio manual, o carro está em ótimo estado e todo revisado na Mit. Estou pensando a respeito, gostaria muito de ouvir opiniões sobre a Dakar manual daqueles que possuem ou que já tiveram esse veículo. Mas até agora não encontrei ninguém que tem/teve este veículo.

Citação:

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Postado originalmente por Carlos ER

Olá Glaicon,

É verdade, parei para pensar depois sobre isso e concordo com você. Realmente havia algo de errado com aquele carro e provavelmente deveria ser o câmbio.

Estou pendendo para uma Dakar 2013 com câmbio manual, o carro está em ótimo estado e todo revisado na Mit. Estou pensando a respeito, gostaria muito de ouvir opiniões sobre a Dakar manual daqueles que possuem ou que já tiveram esse veículo. Mas até agora não encontrei ninguém que tem/teve este veículo.

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Certamente, a automática vende muito mais.
Agora, sendo uma 2013, manual, não terá nenhum problema na mesma.
Deverá ser mais econômica.
Se abres mão do conforto da automática, abraça!
E não esquece de colocar fotos da viatura.:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

Certamente, a automática vende muito mais.
Agora, sendo uma 2013, manual, não terá nenhum problema na mesma.
Deverá ser mais econômica.
Se abres mão do conforto da automática, abraça!
E não esquece de colocar fotos da viatura.:concordo:

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Olá Glaicon,

Sem duvidas, a automática vende muito melhor do que a manual.

Também acredito que seja mais econômica. Devo fechar o negócio está semana.

Postarei as fofos dela sim 😉

Já que o tópico é sobre o cambio AT da Sport, esses dias descobri uma coisa que pode ser a solução para o irritante atraso na aceleração no momento da arrancada, o que deu a esse carro a injusta fama de lerdo. Existem uns dispositivos eletrônicos que são plugados no conector do acelerador que prometem eliminar o atraso na aceleração (eurobooster, sprintbooster, e outros).
Na maioria dos veículos atuais, a fábrica programa o pedal para enviar sinal à ECU de forma muito progressiva, visando reduzir emissões e isso causa lentidão nas respostas ao acelerador, que somada ao delay do câmbio AT, faz o carro parecer uma enceradeira quando se quer arrancar rápido.
Essa semana, um mecânico me emprestou um EuroBooster para testar no Troller e percebi que, de fato, ele muda muito a resposta do acelerador, deixando a condução bem mais agradável porque passa a sensação de "motor nervoso". Não há alteração de torque/potência, apenas a alteração da curva de resposta do pedal (vc pisa 10% ele informa 30% para a central).
Sobre a eliminação do atraso não foi possível testar porque o Troller, diferente da Pajero, não tem nenhuma atraso na resposta ao pedal quando está em marcha lenta, mas vale à pena testar, porque se der certo é a solução do mais chato dos problemas da Sport diesel.
Fica aí a dica.

Walter, este equipamento é o quê? Tipo uma caixa, um módulo eletrônico? Basta pesquisar com estes nomes que você citou?

Particularmente não me incomoda a "lerdeza" da minha, por que eu entendo que deslocar todo o peso dela tem que ter uma certa "compreensão" ... rrrsss ... Considerando que não a testei em estrada de terra com lama, não sei até que ponto isso atrapalha e penso também que a forma de dirigir influencia muito o comportamento, principalmente o consumo e tenho tido bons resultados com a minha.

Mas é o caso de usar um equipamento destes para ter alguma "reserva" quando precisar e até considero o seu uso, desde que bem indicado e que não haja efeitos colaterais danosos ao conjunto motor/câmbio.