Informação Cambio AT Pajero Sport

Alguém com esse mesmo problema e que tenha encontrado a solução??

Citação:

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Postado originalmente por Marcos Paulo_19

Eu sou o Marcos Paulo a minha é uma Pajero Sport 2001, Aut. Turbo Diesel 2.8, motor 4M40 esta com 183000 km. Mas ela esta patinando um pouco, pensei que era caixa marcha alguns comentários no fórum me parece ser o sensor TPS.
Vou tentar descrever o que esta acontecendo.
Quando estou saindo e tentando manter uma velocidade mais baixa, por ter uma lombada a frente ou um cruzamento, com a velocidade entre 35 e 40Km/h e a rotação entre 1500 e 2000, o carro fica como se de uma leve patinada, já em outros momentos com a mesma velocidade e rotação o carro sobe o giro sobe e não desenvolve, tiro o pé e volto a acelerar e funciona normalmente.
Alterei a posição do sensor TPS e piorou muito, ao voltar para uma posição perto da inicial o funcionamento melhorou, mas por cerca de 15 minutos.
Substitui o sensor TPS e o funcionamento ficou o mesmo.
Quanto a caixa, o antigo proprietário mencionou que já comprou o carro funcionando assim e trocou o óleo e o filtro, mas falou que não mudou nada o funcionamento do carro. O óleo utilizado foi o Castrol TQM - SP3.
Verifiquei o nível de óleo estava correto.
O carro é fantástico, mas este problema chateia bastante.

Se puderem orientar de alguma forma agradeço;
Desde já obrigado;
Marcos Paulo

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Citação:

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Postado originalmente por flaviogonzales

Alguém com esse mesmo problema e que tenha encontrado a solução??

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Se a caixa de marchas já estava danificada, com a decomposição dos discos de composite, a troca de óleo não resolverá mais o problema.
Aí só partindo para reparo mesmo, com custo elevado.:concordo:

Pessoal, bom dia......

Dentro do assunto do topico, gostaria de sanar uma curiosidade.

Estou decidindo se compro uma PS (2000 a 2006) , provavelmente V6 pelo pouco que rodo, e o que ainda me deixa na dúvida é o alto consumo.

Pelo que tenho lido, um dos fatores que acarreta o alto consumo de combustivel das PS, do ano 2000 até 2009, se não me engano, tanto as V6 como tambem as diesel (em menor escala ) é o fato do cambio automatico ter apenas 4 marchas.

É possível trocar este cambio automatico por outro,de outro veiculo ? Se for possivel, isso melhoraria o consumo ?

Obrigado.

Em adaptação tudo é possível, mas geralmente não compensa economicamente.
Vai gastar dinheiro com peças e mão-de-obra, ficar um período sem o carro e dificultar eventual revenda.
Sai mais barato gastar uns litros de gasolina a mais ao longo dos anos que vai ficar com o carro.
Só vale à pena se gostar muito do modelo e fizer questão de câmbio manual, caso contrário é jogar dinheiro fora.

Walter, você quis dizer que ao invés de adaptar um outro câmbio automático seria possível colocar um câmbio manual ? É isso ? E isso melhoraria o consumo ?

Sim, inclusive é mais fácil adaptar um câmbio manual do que outro automático, já que os automáticos atuais são comandados eletronicamente pelo módulo da injeção.
Usando um câmbio manual o consumo, ao menos urbano, seria bem melhor do que o atual.
Mas quem compra um carro V6 geralmente não o utiliza do dia-a-dia urbano. Ou tem um popularzinho ou vai trabalhar de moto ou busão.
Como eu disse acima, qualquer adaptação é tecnicamente possível, mas geralmente não compensa do ponto de vista financeiro. A menos que vc compre uma Pajero com motor fundido, pela metade do preço de mercado e compre no desmanche o conjunto motor/câmbio que pretende adaptar.
Na boa, se surgisse a necessidade de eu ir trabalhar todos os dias com a Pajero V6 (hoje faço isso de moto), seria mais viável comprar um Uno Mille por 10mil do que adaptar um câmbio (cujo custo de M.O. e peças facilmente passa desse valor).
O Uno pode ser vendido depois e o dinheiro retorna. O dinheiro da adaptação não retorna nunca e, pelo contrário, desvaloriza o Pajero.

E não pense que eu sou "Zé Frisinho" (xiita por originalidade de carro). Já adaptei motor de Opala com cambio de D20 em jipe Willys, motor de Toyota na Envemo Camper, entre outras gambiarras.
Adaptação como curtição é muito legal, mas se a finalidade for exclusivamente de consumo não vale à pena.

Citação:

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Postado originalmente por Angelo RJ

Walter, você quis dizer que ao invés de adaptar um outro câmbio automático seria possível colocar um câmbio manual ? É isso ? E isso melhoraria o consumo ?

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Perfeito Walter. Obrigado pelos esclarecimentos.

Galera, uma dúvida cruscial: nos manuais e no costume informam que o volume de fluido do câmbio aw0372L, Pajero sport 2.5 hpe vgti, é de 7.5 litros. No caso de uma retifica completa, com substituição de conversor por um novo, troca do radiador de óleo por um também novo, drenagem de todos os condutores de fluido, qual a quantidade de óleo real necessária para o enchimento completo do sistema, haja visto q todo o sistema está zerado de óleo?

Essa é de queimar o cérebro.

Pajero sport 2004 automática diesel 2.8 com 170 mil km.

Senta que lá vem história kkk

Tudo começou quando pedi para o mecânico tirar um pequeno vazamento do motor, foi encontrado o vazamento na bomba injetora, retirada e consertada, quando retirei o carro depois de alguns kms acendeu a luz da bateria, apagou novamente e so acendia após 2.250 mil rps, justos, ficava acesa o tempo todo.
Entregue ao eletricista e descoberto que queimou o regulador de voltagem, consertado e ai começa outra coisa...

em D, 3 e 2 acelera e trava as rodas, em L e na ré o carro está normal, em N e P totalmente normal.
a impressão que dá é que quando sai com o carro reduz a marcha drasticamente...

Até agora li muita coisa e nada de encontrar algo parecido, alguém pode me dar alguma dica por favor?

Citação:

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Postado originalmente por hlcelso

Bom dia pessoal. Minha gls 1999 aut. Não seleciona marcha 1 e 2. Somente da 3 para cima(3,D,N,R e P) Mas o carro funciona perfeitamente. Alguém daqui já teve esse problema?

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Olá a todos! Exatamente o mesmo problema em pleno 2021, comprei e gostei mas aqui em Indaiatuba todo mecânico só sabe trocar o câmbio só pedem 8 mil pelo menos, alguma luz pra eu não chorar?

Acho que passei dentro de um alagamento já uns 2 meses e começou a dar problema, um especialista disse que tá sem primeira e segunda só está com 3 e 4, re funciona também. Estranho que motor frio demora uns 20 a 30 segundos pra entrar D e R depois de quente funciona normal, comprei muito barato e já esperava BO… alguém da uma luz?

Citação:

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Postado originalmente por Savinho

Olá a todos! Exatamente o mesmo problema em pleno 2021, comprei e gostei mas aqui em Indaiatuba todo mecânico só sabe trocar o câmbio só pedem 8 mil pelo menos, alguma luz pra eu não chorar?

Acho que passei dentro de um alagamento já uns 2 meses e começou a dar problema, um especialista disse que tá sem primeira e segunda só está com 3 e 4, re funciona também. Estranho que motor frio demora uns 20 a 30 segundos pra entrar D e R depois de quente funciona normal, comprei muito barato e já esperava BO… alguém da uma luz?

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UPDATE: Depois de ir em 3 mecânicas que trabalham com cambio automático, todas dizendo que é abrir pra ver e tal, todas estimando orçamento entre 8 e 12 mil pra resolver o problema, descobri uma especializada em 4x4 Mitsubishi em Campinas e levei lá, completou 2 litros de fluído do cambio automático e pronto! Tudo resolvido!

O cara sabe do que está falando e avisou que com a idade da viatura não se deve mexer no cambio, muitas vezes abre troca o óleo do cambio e para de funcionar, nesta idade o melhor é completar o fluido quando abaixar e quando for preciso, recomendou trocar por um cambio de desmanche da L200 2011 que é igual e com uns 80mKm resolvendo e dando sobrevida por uns 10 mil conto hoje.

Boa tarde!
Minha pajero sport 2007 diesel 2.5, fica piscando aleatoriamente a luz A/T e as vezes 4x4 e bateria, alguem já teve esse problema, o cambio automatico esta funcionando bem, não esquenta, alternador ok, to achando que pode ser problema eletrico, alguem já passou por isso?