Informação Cambio AT Pajero Sport

[Walter da Camper]

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É uma caixinha. Retira-se o plug original que chega no pedal e conecta-se a caixinha entre o plug e o pedal.
A lerdeza a que eu me refiro não é aquela normalmente esperada para tirar o carro da inércia. É uma irritante demora entre o tempo que se pisa no acelerador e o tempo em que o motor efetivamente libera potencia.
Na minha Pajero eu até fazia uma brincadeira com os ocupantes: socava o pé até o talo e contava até 3 e só depois disso o carro dava o empuxo para frente.
Essas caixinhas tem um botão com fio para se fixado no painel, que permite escolher diversas intensidades entre original (sem atuação) e competição (o acelarador vira quase um tudo ou nada, igual punho rápido de moto de cross).
Efeito colateral danoso era o recurso que eu tinha que usar quando ia adentrar numa via de transito rápido: manter acelerado a umas 1500rpm com o pé no freio e o conversor patinando até achar uma brecha para entrar rápido no fluxo.

Walter, este equipamento é o quê? Tipo uma caixa, um módulo eletrônico? Basta pesquisar com estes nomes que você citou?

Particularmente não me incomoda a "lerdeza" da minha, por que eu entendo que deslocar todo o peso dela tem que ter uma certa "compreensão" ... rrrsss ... Considerando que não a testei em estrada de terra com lama, não sei até que ponto isso atrapalha e penso também que a forma de dirigir influencia muito o comportamento, principalmente o consumo e tenho tido bons resultados com a minha.

Mas é o caso de usar um equipamento destes para ter alguma "reserva" quando precisar e até considero o seu uso, desde que bem indicado e que não haja efeitos colaterais danosos ao conjunto motor/câmbio.

[Edimar_Oliveira]

Curioso, Walter, não noto este "delay" na minha. Quando acelero na saída, as costas chegam a pressionar o encosto do banco ... Bom, vou observar melhor esta situação para avaliar até que ponto atrapalha alguma coisa ... Vai que a minha já tem o dispositivo ...

Aproveitando o "gancho", comprei o medidor digital de temperatura da Tropa 4x4, conforme você sugeriu em outro tópico. Só não instalei ainda por falta de agenda do meu mecânico, mas estou ansioso por fazê-lo ...

[Walter da Camper]

Tem um certo componente psicológico nesse delay. Ele só me incomodava nas poucas vezes que andava com pressa dentro da cidade. Na maior parte do tempo, em que a tocada era mansa, nem percebia.
Com a Pajero TR4 eu sentia o mesmo problema, porém com menor intensidade.
É que nesse periodo todo eu alternava o uso com a Camper, que tem motor 3.7 turbo sem eletrônica e que responde de imediato.

Esse termômetro é um excelente investimento para quem tem a versão diesel.

Curioso, Walter, não noto este "delay" na minha. Quando acelero na saída, as costas chegam a pressionar o encosto do banco ... Bom, vou observar melhor esta situação para avaliar até que ponto atrapalha alguma coisa ... Vai que a minha já tem o dispositivo ...

Aproveitando o "gancho", comprei o medidor digital de temperatura da Tropa 4x4, conforme você sugeriu em outro tópico. Só não instalei ainda por falta de agenda do meu mecânico, mas estou ansioso por fazê-lo ...

[MARCEL RODRIGO]

Caros colegas de Fórum,
Tenho uma Pajero Sport 2002 AT, com 180.000 km, desde 2013, usei ela por 30 mil Km sem trocar o óleo do câmbio AT.
Semana passada resolvi orçar a troca:
- Oficina particular: R$ 480,00 ( óleo + mão de obra para abrir a caixa por baixo)
- Oficina MIT: R$ 168,00 ( óleo apenas, não cobraram mão de obra)
Minha experiência com a oficina MIT foi positiva, fizeram o serviço em 1 hora, usaram uma máquina específica para a troca, sem relatos de anomalia até hoje. Notei apenas trocas de marchas mais suaves, quase sempre a 1800 rpm.

Minha dúvida,
Convém trocar os outros óleos? cx transf, diferencial dianteiro e traseiro?

Um abraço.

COMO É?


ACABEI DE LIGAR NA AUTORIZADA DE CAMPO GRANDE - MS (HC VEICULOS)

Orçamento para troca de óleo do câmbio apenas >> Pajero Sport AT 1998

Só óleo R$ 600,00 Mao de Obra R$400

kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Faz me rir Brasil sil sil sil

[amzagury]

Minha Pajero Sport SE 2002 está apresentando o seguinte problema: Depois de algum tempo rodando quando reduzo em lombadas ou freio de repente a luz do neutro fica piscando no painel e o câmbio reduz sozinho para a primeira marcha; aí desligo o motor, espero alguns segundos e ele volta a funcionar normalmente até a próxima redução de velocidade ou frenagem. O que pode ser isso?

[Marcos Paulo_19]

Eu sou o Marcos Paulo a minha é uma Pajero Sport 2001, Aut. Turbo Diesel 2.8, motor 4M40 esta com 183000 km. Mas ela esta patinando um pouco, pensei que era caixa marcha alguns comentários no fórum me parece ser o sensor TPS.
Vou tentar descrever o que esta acontecendo.
Quando estou saindo e tentando manter uma velocidade mais baixa, por ter uma lombada a frente ou um cruzamento, com a velocidade entre 35 e 40Km/h e a rotação entre 1500 e 2000, o carro fica como se de uma leve patinada, já em outros momentos com a mesma velocidade e rotação o carro sobe o giro sobe e não desenvolve, tiro o pé e volto a acelerar e funciona normalmente.
Alterei a posição do sensor TPS e piorou muito, ao voltar para uma posição perto da inicial o funcionamento melhorou, mas por cerca de 15 minutos.
Substitui o sensor TPS e o funcionamento ficou o mesmo.
Quanto a caixa, o antigo proprietário mencionou que já comprou o carro funcionando assim e trocou o óleo e o filtro, mas falou que não mudou nada o funcionamento do carro. O óleo utilizado foi o Castrol TQM - SP3.
Verifiquei o nível de óleo estava correto.
O carro é fantástico, mas este problema chateia bastante.

Se puderem orientar de alguma forma agradeço;
Desde já obrigado;
Marcos Paulo

[hlcelso]

Bom dia pessoal. Minha gls 1999 aut. Não seleciona marcha 1 e 2. Somente da 3 para cima(3,D,N,R e P) Mas o carro funciona perfeitamente. Alguém daqui já teve esse problema?

[hlcelso]

Bom dia pessoal. Alguém daqui tem uma Pajero 7 lugares diesel 1999 com placa do Estado de São Paulo. Gostaria de saber quanto veio o IPVA desse ano... A minha está com placa do Mato Grosso onde o IPVA é um pouco e estou na dúvida se transfiro para cá ou não...

Att.,
Celso.

[Andre Almeida76]

DESCOBRI O DEFEITO DO CAMBIO;
A minha pajero dava exatamente o mesmo problema citado acima.
Condenaram meu cambio, culparam as planetarias do cambio e dai por diante.
Bom pessoal tenho bom conhecimento mecânico e comecei a estudar o cambio.
Acreditem o DEFEITO ERA UM ATERRAMENTO QUE VAI NA BOMBA IJETORA QUE AJROXOU O PARAFUSO.
Apesar de ter conseguido o manual de manutenção do cambio em português ainda não indentifiquei se este fio terra e do sensor LPS ou do sensor de rotação do cambio.
Gente foi por passe de magica apertei o aterramento o cambio sarou o defeito.
Quanto ao oléo do cambio usei um oléo importado sintetico que comprei na Barão cambios em SP e troquei o filtro tambem, o resultado foi otimo.
No manual de reparos deste cambio não consta que o oleo tem que ser aquel castrol original que e muito caro e sim consta oleo dexom 3 ou similar.
Outra coisa e que aprendi atravez do manual a regular o sensor LPS o que e muito facil de faser.
Quem presisar de alguma dica dentro daquilo que venho conhecendo dentro desta linha (pajero sport) fiquem a vontade de entrar em contato.
Atenciosamente Marcelo Branco

marcelotbranco@gmail.com

Boa tarde marcelo , comprei a minha primeira Pajero sport 01 , e ela apresenta ocilacao na hora da troca de marchas fui a um mecanico que e o unico na regiao que mexe com cambio automatico e ele simplismente condenou o mesmo !! trocou o oleo e nao trocou o filtro (que segundo ele nao precisava) fiquei assustado pois o mesmo me informou que e de 3 a 6 mil o concerto ! me de uma luz ai
desde ja agradeço

[Andre Almeida76]

bom dia , sou novo por aqui comprei uma pajero sport 2001 e ta com esse problema , so que onde moro so tem pilantra disfarcado de mecanico ! poderia me enviar o manual ecoart@bol.com.br
obrigado

[Conradogyn]

Minha Pajero Sport SE 2002 está apresentando o seguinte problema: Depois de algum tempo rodando quando reduzo em lombadas ou freio de repente a luz do neutro fica piscando no painel e o câmbio reduz sozinho para a primeira marcha; aí desligo o motor, espero alguns segundos e ele volta a funcionar normalmente até a próxima redução de velocidade ou frenagem. O que pode ser isso?

Estou com o mesmo problema na minha 2003. Você já resolveu? Alguém aqui no grupo sabe o que é ?

[pedrocuba]

Galera,

alguem entende de colocar cambio da triton na pajero sport 2.8?

o cambio é o mesmo, gostaria de saber da parte eletronica

abs