Informação Cambio AT Pajero Sport

[Walter da Camper]

Tweet

Salvo engano, a primeira troca de óleo do câmbio da Pajero é aos 80 mil.
Se a troca foi feita em oficina especializada em câmbio automático, eles te avisariam caso vissem aspecto anormal na cor do óleo.
Se a troca foi feita em oficina comum ou posto de gasolina, é impossível saber o que tinha e, inclusive é grande a possibilidade de terem feito algo errado.

[Walter da Camper]

Carro de cidade sofre muito mais esforço no sistema de transmissão (AT ou MT) do que carro que roda predominantemente na estrada.

[lfschmitz]

Lembrando que não é raro dar problema de oxidação na chave seletora do câmbio automático das Mitsubishi.

... passei por isso com a minha. Mil reais e umas duas horas depois estava 100%

[carlosmartins]

Levei o carro para a oficina. Assim que tiver o parecer posto aqui para conhecimento.

[carlosmartins]

Levei o carro para a oficina. Assim que tiver o parecer posto aqui para conhecimento.

Problema identificado pessoal. Quebra do pistão de entrada que liga o motor ao cambio, aquele que parece o desentupido de pia com uma haste e o copo onde tem as engrenagens. Custo conserto: 2.000,00 mão de obra, 1.500,00 da peça e 300,00 de óleo o que deu um total de 3.800.00. Fiquei muito desapontado com a quebra dessa peça em virtude do stress que coloque ao carro: nenhum. Torcer agora para que esse cambio dure!!!

[Edinelson dias]

Boa noite amigos eu sou novo por aqui estive lendo e vi que o pessoal conhece muito da viatura eu comprei um pageiro spot 2008 at e tava so aleguia agora to com problema engato a re ela fria saiu de boa depois que esquenta eu paro ela nao sai do lugar parece que ta patinando so pra frente vai de boa e pra piorar agora parece que quando vou sair no D parece estar com o freio de mão puxado fica presa e ta ficando ruim pra pegar. Kkkkk minha situaçao nao ta nada boa espero que alguem possa me ajudar desde ja obrigado.

[Pfabricio1985]

Olá Marcelo.
Estou com problemas idênticos a que Schinzel relatou.
Apesar de vcs terem vivenciado isso a 4 anos, estou hoje com esta situação com minha Pajero Sport 2000 AT Diesel.
Já quase desisti de ficar com esse carro por conta desse defeito de oscilação de marcha entre 100 e 120km.
Qdo vi hoje sua postagem me animei a continuar com o carro.
Ele é muito confortável.
Como vc se disponibilizou para ajudar o amigo acima, será que poderia me encaminhar também este manual do sensor LPS e uma foto ou detalhe deste aterramento.
Obrigado.
Paulo

[pedrocuba]

Bem,

diagnostico do mecanico: abriu o cambio AT e as planetárias estão moídas.

Vou ter que colocar um cambio novo. 6 prata só ele, + a MDO.

ele disse que foi pelo excesso de temperatura. Vou ter que trocar o radiador tambem para garantir que isso não aconteça de novo...

foda...

é isso galera. Radiador reformado é um problema sério nesse carro

[Glaicon]

Radiador reformado é um problema sério nesse carro

É problema sério em qualquer viatura.
Boa sorte no reparo do câmbio.
Depois, coloque aqui suas impressões sobre o conserto e a oficina, para poder indicá-la - ou não - aos demais usuários.

[ftchecarlos]

Olá, tenho uma Pajero Sport 2001 AT, recentemente passei por esse problema, o cambio começou a apresentar essa oscilação em alta, depois passou a falhar o engate da 3ª marcha, ficava patinando. Fui na autorizada e passaram o scanner e alarmava sensor do acelerador. Troquei o mesmo e ficou como nova, engates suaves e sem falha.

[edsonrdn]

Boa noite colegas, trabalho com mecânica, mas não tenho nenhuma experiência em transmissão automática, tenho uma Pajero full 3.2 hoje 2006, esta semana ela começou a acender a luz D e N ao mesmo ,quando está em baixa velocidade ela fica como estivesse desengatada e tenho que parar e voltar a colocar no D e ela volta a funcionar normalmente,quando está numa velocidade maior ela não patina mas acende o D e N ao mesmo tempo, às vezes demora a dar o defeito outras vezes dá com muita frequência. Quem já passou por isso peço uma ajuda com dicas ou manuais para me enviar por favor eu agradeço. O meu e-mail edson.rodrigues@trf1.jus.br

[rafaelcantalice]

Tenho o mesmo problema. ESa parece de desengata a marcha de segunda para twrceira, o giro sobe e depois engata. O mesmo de terceira para quaeta.
Ao que ja li o problema é o LPS e wstao pedindo um absurdo nesse s3nsor
Ja procurei fora e nao acho