Informação Cambio AT Pajero Sport

Citação:

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Postado originalmente por marcelo trida

DESCOBRI O DEFEITO DO CAMBIO;
A minha pajero dava exatamente o mesmo problema citado acima.
Condenaram meu cambio, culparam as planetarias do cambio e dai por diante.
Bom pessoal tenho bom conhecimento mecânico e comecei a estudar o cambio.
Acreditem o DEFEITO ERA UM ATERRAMENTO QUE VAI NA BOMBA IJETORA QUE AJROXOU O PARAFUSO.
Apesar de ter conseguido o manual de manutenção do cambio em português ainda não indentifiquei se este fio terra e do sensor LPS ou do sensor de rotação do cambio.
Gente foi por passe de magica apertei o aterramento o cambio sarou o defeito.
Quanto ao oléo do cambio usei um oléo importado sintetico que comprei na Barão cambios em SP e troquei o filtro tambem, o resultado foi otimo.
No manual de reparos deste cambio não consta que o oleo tem que ser aquel castrol original que e muito caro e sim consta oleo dexom 3 ou similar.
Outra coisa e que aprendi atravez do manual a regular o sensor LPS o que e muito facil de faser.
Quem presisar de alguma dica dentro daquilo que venho conhecendo dentro desta linha (pajero sport) fiquem a vontade de entrar em contato.
Atenciosamente Marcelo Branco

marcelotbranco@gmail.com

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Outro problema de simples resolução.
Por isso que eu digo: câmbio automático é show!
Pena que vendi a Cherokee e me mandei pro lado das SW4 diesel.
Aí é só no câmbio manual.
Aquela bandida deixou saudades.:cry:

Galera, tenho uma pajero 2005 diesel 2,8 e tive o mesmo problema. Quando o carro ficaba entre 100 a 110 Km ficaba pulando +/- 100rpm. "fiz de tudo", mas a solução foi regular o sensor da posição do acelerador que fica acima da bba injetora. Mudei unos milimetros e fico PERFEITO. Na posição anterior estaba "mas modo sport", a cada toque no acelerador mudaba de marcha. Apos esse ajuste ficou mais serena, e confortavel.
Abraços Daniel.

Boa noite Daniel,

Que bom que solucionou o problema de seu cambio ajustando o sensor.

Recentemente quando mandei ajustar o sensor, corrigiu o mesmo problema que tinha, mas apareceu um novo problema, agora o cambio perde-se quando freio e preciso de uma retomara rápida como em uma curva, lombada e demais situações.

Poderia me instruir como fazer a regulagem do sensor.

Abs.

Luiz

Citação:

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Postado originalmente por schinzel

Boa noite Daniel,

Que bom que solucionou o problema de seu cambio ajustando o sensor.

Recentemente quando mandei ajustar o sensor, corrigiu o mesmo problema que tinha, mas apareceu um novo problema, agora o cambio perde-se quando freio e preciso de uma retomara rápida como em uma curva, lombada e demais situações.

Poderia me instruir como fazer a regulagem do sensor.

Abs.

Luiz

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Teve uma TR4 com problema parecido, e era falta de óleo.
Verifique.:concordo:

Glaicon,

Não acho que seja problema de óleo, pois foi trocado na MMC não faz 20mkm.

Ontem tentei medir o óleo, mas não consegui, acho que estava quente e a vareta é muito longa o que atrapalha.

Hoje irei medir com o motor e caixa frios.

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por schinzel

Glaicon,

Não acho que seja problema de óleo, pois foi trocado na MMC não faz 20mkm.

Ontem tentei medir o óleo, mas não consegui, acho que estava quente e a vareta é muito longa o que atrapalha.

Hoje irei medir com o motor e caixa frios.

Abs.

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Schinzel, o nível se mede obrigatoriamente com o motor aquecido.
Com o carro em local plano, passar a alavanca de P para N, R, D, 2, 1, parando em cada posição por 10 segundos.
Isto fará todo o sistema ficar preenchido com óleo.
Em seguida, voltar a alavanca para P ou N. Verifique na vareta que estará marcada qual das duas posições.
Posta na posição correta, com o motor ligado, aí sim você limpa a vareta, recoloca e verifica o nível.:concordo:

Glaicon,

Obrigado pela dica.

Não sabia do procedimento para medir o óleo da caixa.

Abs.

Schinzel, só pra reforçar, poste a vareta e puxe pra aferir o nível do óleo com o motor ainda funcionando e câmbio em P.
Pra quem não conhece o procedimento, parece estranho mesmo.

Citação:

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Postado originalmente por schinzel

Glaicon,

Obrigado pela dica.

Não sabia do procedimento para medir o óleo da caixa.

Abs.

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Boa tarde Schinzel,vc conseguiu verificar sse o problema da sua pajero era o nível do óleo?
A minha ta com os mesmos sintomas.

Xará,

Resolvi o problema de minha Pajero.

Faltava 1/2 litro de óleo no cambio e solicitei que fosse ajustado novamente o sensor.

Ficou 100%, já rodei uns 1000km e esta tudo ok.

Recomendo os serviços da RL Motors.

Abs,

Citação:

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Postado originalmente por schinzel

Xará,

Resolvi o problema de minha Pajero.

Faltava 1/2 litro de óleo no cambio e solicitei que fosse ajustado novamente o sensor.

Ficou 100%, já rodei uns 1000km e esta tudo ok.

Recomendo os serviços da RL Motors.

Abs,

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Valeu dica,obrigado.

Colegas, minha Pajero Full mostra D e N no painel ao selecionar D. Semana passada verifiquei que a marcha a ré em reduzida não permanecia engatada, ela engata e logo desengata, engatando um tempo depois e voltando a desengatar, porém hoje isso começou com a acontecer em D normal mesmo (sem reduzida), o que pode estar ocorrendo? No modo esportivo (sequencial) o cambio funciona normal.