Temporizador programável

[ary nunes]

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Já estou preparando a pipoca para assistir a novela até o fim.

[Lacer]

Gostaria de agradecer por esse post. Com as informações obtidas aqui, instalei o relê alemão 357…. na minha quadradinha, que mal limpava no lento e rápido. O resultado é mágico! É triste constatar que o ‘equivalente’ nacional dni0317 exclui a beleza de ser programável.

[alexsmith]

[...] relê alemão 357…. [...]

Olá, Lacer! Você pode confirmar o código do relé que instalou? É o 357955531? Legal que funcionou! Abraço!

[alexsmith]

Já estou preparando a pipoca para assistir a novela até o fim.

hehehehehe pior que vai ser uma novela mesmo. Hoje dei uma estudada no circuito original e o fato da chave liga/desliga do limpador traseiro cortar o terra e não o positivo complica tudo... Mas não desisti ainda. Aguarde cenas do próximo capítulo. 😂

[alexsmith]

A duras custas, mas deu certo instalar o relé de temporizador programável no limpador traseiro. Assim que possível eu posto aqui o que tive que fazer. Mas já adianto que não basta tirar o original e colocar o outro. Fazendo isso, no máximo se consegue um intermitente básico. Pra fazer programável, tive que alterar mais coisas. Em breve posto aqui.

[alexsmith]

Boa noite!

Bom, pra início de conversa, como comentei nos posts anteriores, o limpador traseiro funciona diferente do dianteiro. No dianteiro, o interruptor corta o positivo, enquanto que, no traseiro, o interruptor corta o negativo. Isto inviabiliza simplesmente trocar o relé por um temporizável.

ATENÇÃO: se for fazer a mesma coisa que eu fiz, recomendo desligar a bateria e retirar o relé do limpador traseiro ANTES de começar a função.

O que eu fiz foi inverter essa lógica da chave liga/desliga do limpador traseiro para que, ao invés de cortar o aterramento, passasse a cortar o positivo. Para isso, emprestei um positivo da chave de acionamento do esguicho traseiro e fiz com que o fio que antes era aterramento se transformasse em alimentação +12V para o relé. Vejam o condutor vermelho na foto:



Um problema nesta abordagem é que o LED de iluminação da chave liga/desliga faz uso do aterramento para se ligar. Então minha alternativa foi trocar o atual pino de aterramento para o pino 5, desconectar a perna negativa do LED e reconectar ela no pino 5. Deu o tamanho exato que eu precisava.

Assim era o original:



Assim ficou depois da alteração:



Feito isso, foi hora de refazer a pinagem do porta-relé que fica logo abaixo do motor do limpador traseiro.

Assim é o circuito do relé original:



E assim é o que eu fiz:



(perdoem o desenho tosco... hehehe)

Bom, olhando pro circuito, é possível notar que foram apenas duas alterações:

1. O pino 1 (31 no relé intermitente) - que antes ia até a chave liga/desliga e, em seguida, ia para o terra - passou ser terra direto. Fiz isso ligando ele no aterramento que vai até o park switch (fio preto do conector de 3 pinos acima do motor).

2. O pino 2 ("T" do relé intermitente) ficou vazio e o fio que conectava nele (fio que vem da chave liga/desliga) passou a ser conectado no pino "I" do relé.

Pronto!

Tudo testado e funcionando melhor que a encomenda! 👍

Espero ajudar algum outro nerd por aí.

Abraços!